Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Von der Haltestelle Steinhaldenfeld sind es 400 Meter bis zur Endhaltestelle Neugereut. Die Strecke führt mit einer Biegung über einen Kreisverkehr. Dort fahren viele Fahrer sehr schnell, entweder von Steinhaldenfeld nach Neugereut oder umgekehrt. Durch die schnelle Fahrt und die Biegung im Kreisverkehr kommt es zu sehr lauten Quitschgeräuschen, die noch ergänzt werden durch heftige Bremsmanöver, bedingt durch den Straßenverkehr und die Fußgänger. Auf dieser kurzen Strecke gab es schon 2 Tote und mehrere Unfälle.

Dies alles könnte verhindert werden durch langsameres Fahren, was einige Stadtbahnfahrer auch tun. Es würde weniger Energie verbraucht, die Anwohner würden von unnötigem Lärm befreit, es würde keine Verzögerung eintreten bei 400 m und es kostet nichts.

Der Hauptspazierweg durch den oberen Eichenhain mündet - in Richtung Fernsehturm - gegenüber der Straße "Am Eichenhain" in die "Rudolf-Brenner-Straße". An dieser Stelle ist der Belag des Weges miserabel: Unebenheiten und Schottersteine erschweren das Gehen auf diesem ohnehin etwas steilen Wegstück vor allem für ältere und gehbehinderte Menschen und Kinderwagenfahrer.

Der Vorschlag wäre im Interesse vieler Spaziergänger dieses Wegstück zu planieren oder asphaltieren.

Nachdem die Stadt offensichtlich keine Möglichkeiten hat, Falschparken zu unterbinden, könnte sie "Richtigparker" belohnen, z.B.: jeden Tag 100 Gutscheine unter Scheibenwischer von korrekt abgestellten Autos klemmen, z.B. für Fernsehturm, Museum, Wilhelma. Vielleicht bemühen sich dann manche notorischen Falschparker auch wieder, legal zu parken.

Die gefährliche Kreuzungen in der Erwin-Bälz-Straße in Degerloch durch Kreisverkehre oder Stoppschilder entschärfen.

Große Bereiche des Membergs sind mit teils sehr niedriger Bandbreite von weniger als 10 Mbit am Internet angeschlossen. Hier sollte im Rahmen des Breitband-Ausbaus Gesetzes dringend nachgebessert werden und Glasfaser verlegt werden.

Leider wird auf der Straße Am Kochenhof oft viel zu schnell gefahren. Dies liegt an dem 4 spurigen Ausbau der Straße. Da die Straße am Kräherwald auch nur zwei spurig ist, wäre es sicher kein Problem die Straße am Kochenhof im Bereich zwischen Adolf-Fremd Weg und Kräherwald einspurig zu gestalten. In beiden Richtungen wäre dies einfach möglich, wenn die Abbiegespuren in den Adolf-Fremd-Weg ausgebaut wird. D.h Richtung Kräherwald auf der rechten Spur nur noch Rechtsabbieger und ähnlich in entgegengesetzter Richtung. Vielleicht hätte man an dieser Stelle auch besser einen Kreisverkehr realisieren sollen. Für den Park wäre es am Besten gewesen, man hätte die Straße an die rote Wand verlegt.

Die Strecke über die Daimlerstraße dient nicht nur zur Anfahrt zum Cannstatter Carré, sondern auch dem Schleichverkehr zwischen Waiblinger Straße , Schmidener Straße und Mercedesstraße.

Eine Ampelanlage würde dies unterbinden und der Sicherheit der Fußgänger vor ungeduldigen und zu schnell fahrenden Autofahrern dienen.

An der Bushaltestelle Ohmstraße ist tagsüber ein hohes Verkehrsaufkommen zu beobachten. Von der stadteinwärts gelegenen Haltestelle müssen die Busfahrenden über die Schwieberdinger Straße zum Zugang zur S-Bahn Zuffenhausen gelangen. Dies geschieht oft unter Missachtung der Ampelschaltung - beobachtet habe ich auch etliche rücksichtslose PKW-Fahrer, die an dem dort haltenden Bus regelwidrig vorbeifahren.
Eine von der Wattstraße bis zur Ohmstraße reichende Beruhigungszone (Shared Space - farblich bezeichnet und entsprechend ausgeschildert) wird die gefährliche Situation dort deutlich entschärfen.

Die Parkmöglichkeiten im Neubaugebiet Hohlgrabenäcker sind nicht ausreichend. Teilweise werden vorhandene Garagen oder Stellplätze nicht benutzt. Hier müssen mehr Kontrollen erfolgen und neue Parkplätze errichtet werden.

Ferner müssen dringend mehr Tempokontrollen in den Spielstraßen durchgeführt werden und / oder sogenannte "Smiley-Tafeln" aufgestellt werden.

Um das Problem der zeitweisen Überlastung der Nord-Süd-Straße zu lösen, muss der querende Linksabbiegeverkehr an den 6 Ampeln zwischen Tunnel und Autobahn abgestellt werden. Nur durch die diese Kreuzungs- und Ampelfreiheit kann das Problem des Rückstaus (an den Ampeln) dauerhaft gelöst werden.

Daher schlage ich folgendes vor: Schnellst mögliche Planung und Umsetzung der ampelfreien Umgestaltung der 6 Ampelkreuzungen, möglichst vor der Neuansiedlung tausender neuer Arbeitsplätze im Industriegebiet, da während der Bauzeit mit weiteren Behinderungen und Einschränkungen zu rechnen ist!

A) Kreuzungsfreier Autobahnanschluss Richtung Karlsruhe (von Möh kommend) oder Ausfahrt aus Richtung München in Richtung Leinfelden durch eine neue Ein-Ausfahrt auf der Ostseite der Nord-Süd-Str. (Berchtenloh) >> Halbes Kleeblatt. Rückbau der bestehenden Ausfahrt aus Richtung München in Richtung Möhringen auf eine Spur.
B) Kreuzungsfreier Anschluss Heilbrunnenstr. durch einen Kreisverkehr, der mit 4 Rampen (Ab-/Zufahrt) an eine Unterquerung der Nord-Süd-Str. mit je einer Richtungsfahrbahn angebunden Ist. Solch ein Bauwerk wurde an der B464 Holzgerlingen Mitte (Altdorfer Str.) Ende letzten Jahres in Betrieb genommen.
Dasselbe gilt für die kreuzungsfreien Anschlüsse
C) Rohrer Weg/Breitwiesenstr.
D) Industriestr.
E) Vaihingerstr.
Bei C) und D) sind die Rampen so zu gestalten, dass die Ein-/Ausfahrten entsprechend lang sind. Z.B. würde sich bei einem Bauwerk die Rampen in der Mitte anbieten, so dass die Unterquerenden Fahrspuren rechts und links vorbeiführen.
Bei E) muss ggf. die Nord-Süd-Str. ein wenig nach Osten verschoben, werden, dass Sie Rampen gut hinpassen.
F) Kreuzungsfreier Anschluss Schulzentrum: Hier sollte das Süd-Portal des Hengstäckertunnels nach Süden verschoben werden, so dass der Anschluss des Schulzentrums kreuzungsfrei über dem Tunnel mit einer parallel verlaufenden Straße zum Kreisverkehr Vaihingerstr. geführt werden kann.

Diese Ausgaben zahlen sich sicherlich aus!

Zwischen Karl-Wacker-Heim und Sportplatz in der oberen Vaihinger Landstraße hat die Stadt zwei enge Kurven geschaffen, so dass die Busse der Linie 91 bei Gegenverkehr stets auf fast Null abbremsen müssen. Wo bleibt da der Umweltschutz: auf der Strecke

Die "Graphothek" ist eine tolle Einrichtung in der Stadtbücherei, um normalen Bürgern Kunst nahezubringen, indem man sich dort Original-Graphiken für 2 Monate ausleihen kann.

Ich fände es gut wenn dieses Konzept um großformatige Fotografien erweitert würde. Ein weiterer Gedanke wäre, viele Werke zugänglich zu machen, die heute in der Staatsgalerie oder anderen Museen im Keller ungezeigt verstauben. Für die Umsetzung dieser Idee sollte eine Budgetposition in den Haushalt eingestellt werden.

Keine Durchfahrt durch die Gründgensstraße erlauben. Frei nur für Anlieger und SSB Busse.

Die beiden Rasenplätze hinter dem Parkhaus in der Mercedesstraße sollten zu Kunstrasenplätzen umgewandelt werden, um so den Trainingsbetrieb der Sportgruppen auch im Winter aufrecht zu erhalten.
In der Winterzeit werden Rasenplätze regelmäßig gesperrt, weil die Belastung bei aufgeweichtem Boden zu groß ist. Zusätzliche Sperrungen finden zur Regeneration der Felder statt.
Dies würde bei Kunstrasenplätzen wegfallen.
Neuartige Kunstrasen kommen inzwischen ohne Granulat oder Sand aus, wodurch auch die Pflegekosten für den Rasenplatz Großteils eingespart werden können und sich die Neugestaltung amortisiert. Gleichzeitig sinken die späteren Entsorgungskosten, weil ohne Verfüllung, deutlich. Die Einsparung der Pflegekosten pro Jahr liegt bei bis zu 20.000 EUR je Platz, wobei sich die Nutzungszeit pro Jahr verdreifachen kann. Durch Lackieren der Linierungen können mehrere Sportarten (Fußball, American Football, Hockey) berücksichtigt werden.
Die Lebensdauer von Kunstrasenplätzen liegt, je nach Beanspruchung und Wartung bei 10 Jahren.
Damit kann man von einer Amortisierung im Nutzungszeitraum ausgehen:
10 Jahre * 3 (verdreifachung der Nutzungsdauer) * 20 TEUR (Einsparung der Pflegekosten) = 600 TEUR
Die Umbaukosten sollten bei in etwa 500 TEUR liegen, so dass sogar bis zu 100 TEUR eingespart werden könnten.