Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Das Römerkastell im Hallschlag ist endlich für alle Bürger offen. Leider liegen Flächen brach, die man gerade für Kinder und nicht nur für Autoparkplätze nutzen könnte. So zum Beispiel der große Kasernenhof und ehemaliger Exerzierplatz. Der könnte wenn keine Open Air Veranstaltung sind so gestaltet werden, dass er zum Flanieren einlädt und für Kinder mit einem Wasserspiel/-Fontäne, sowie mit einem Springbrunnen aufgewertet werden könnte. Da dies im Boden versenkt liegt stört es auch nicht weiter. Bringt aber den Kindern viel Spaß.

Dauerparker die über Monate hinweg den öffentlichen Parkraum mit ihren Privatfahrzeugen (Auto, Roller, Motorräder) belegen und diese nicht bewegen sollten mit einem Bußgeld belegt werden. Öffentlicher Parkraum gehört der Allgemeinheit und nicht einzelnen Anwohner. Leider wird dies immer mehr zu einem "Kavaliersdelikt".

Die Stadt erarbeitet ein integriertes Nahverkehrskonzept für Plieningen mit einem verläßlichen 10-Minuten-Grundtakt an allen Wochentagen. Das Konzept beinhaltet eine Reduzierung der langen zu-Fuß-Umsteigewege am Knoten Plieningen/Garbe und berücksichtigt die geplanten Stadtbahnerweiterungen wie zB U5b.

Plieningen hat den niedrigsten ÖPNV-Nutzergrad aller Stuttgarter Stadtbezirke. Das liegt im wesentlichen an einem unattraktiven ÖPNV-Angebot mit unterschiedlichen Takten und zeitweiligen Linieneinstellungen tagsüber. Das führt regelmäßig zu "Konvoifahrten" von Bussen und damit korrespondierend größeren Lücken von zT bis zu 30 Minuten abends, Samstags und Sonntags. Die bei Einführung der Linie 79 zur "Kompensation" getätigten Einschränkungen wurden mit Einstellung der Linie 79 nicht rückgängig gemacht. So hat sich das ÖPNV-Angebot in Plieningen in den letzten Jahren deutlich verschlechtert.
Auch die langen Fußwege am Umsteigepunkt Plieningen/Garbe mit der idR notwendigen Überquerung des Kreisels haben mit attraktivem ÖPNV nichts zu tun. Darüberhinaus führt die Querung des Kreisels durch eine große Zahl von Fußgängern in der Hauptverkehrszeit zu erheblichem Rückstau und damit auch zu Verspätungen im Busverkehr.
Für eine Steigerung des ÖPNV-Nutzungsgrades ist ein komplett neues Konzept nötig, das diese Fehler behebt.

Dieser Vorschlag fordert eine Absicherung des Abbiegestreifens für Fahrräder am Vogelsang durch Kunststoffpoller oder ähnliches. Grund hierfür ist, dass die stadtauswärts fahrenden Autos mit großer Regelmäßigkeit den schmalen, in Gegenrichtung verlaufenden Fahrradweg schneiden. Dieser Fahrradweg erlaubt an der Bushaltestelle der Linie 40 bei Fahrt stadteinwärts das Linksabbiegen über die Gegenfahrbahn in Richtung Herderstraße/Forststraße/Paul-Gerhardt-Platz. Autos und Fahrräder begegnen sich an dieser Stelle mit hoher Geschwindigkeit, und die auf dem Boden eingezeichneten Linien zur Kennzeichnung des Fahrradweges dienen der Sicherheit nur unzureichend. Das Aufstellen niedriger Poller auf der Linie stellt keine Einschränkung des Autoverkehrs dar, und erhöht die Sicherheit wesentlich. Falls diese ein Hindernis im Wenden/Manövrieren des Busses darstellt, kann auch eine bei geringer Geschwindigkeit überfahrbare Ausführung gewählt werden.