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Jedes Jahr werden in Stuttgart Parkplätze reduziert. In Stammheim sollen die vorhandenen Parkplätze erhalten bleiben, da sie den Einzelhandel (Lebensmittelgeschäfte, Reinigung, Bäcker, Dönerläden, Eisladen, Friseure, Bankfiliale, Postfiliale, Fahrradhändler, Kiosk, Schuster, etc.) stärken und auch täglich stark genutzt werden von den Bürgern. Es sind Familien, Handwerker, Senioren, Arbeitnehmer, die diese Parkplätze nutzen und auch befürworten.
Mehr städtische Grünflächen an den Stuttgarter Plätzen sowie mehr wasserspiele die dazu einladen sie auch zu betreten.
Stuttgart ist geprägt von konfliktreichen und komplizierten Verkehrsregelungen.
Moderne Mobilitätskonzepte funktionieren mit Schwarmintelligenz. Eigenmobile Leistungsträger (Fußgänger, Fahrradfahrer) kommen dabei ohne fremde Hilfen aus. Parasitäre Verkehrsformen (z.B. MIV) benötigen technologische Unterstützung, z.B. durch autonomes Fahren.
Das Stadtgebiet wird nur noch für Verkehrsteilnehmerinnen mit Schwarmintelligenz freigegeben und alle nun überflüssigen Verkehrsleiteinrichtungen (Ampeln, Schilder, Straßenstriche, Bordsteine usw.) komplett zurück gebaut.
In diesem großen Shared-Space bewegen sich die Menschen frei und sicher.
Die notwendige Technologie wird von lokal ansässigen Firmen und Forschungseinrichtungen entwickelt und kann nach Einführung global vermarktet werden.
Der Wirtschaftsstandort wird dadurch gestärkt.
Stuttgarter Auto(nomie) für alle Welt.
Der Fahrradweg endet an der Kreuzung Ruhbank. Es gibt keine Verbindung von Sillenbuch nach Degerloch bzw. in Richtung Innenstadt. Die Kreuzung ist sehr gefährlich.
Es wäre mega, wenn die U4 eine Stunde länger fahren würde - vor allem am FR-SO
Übergang zu Wohnblock Landauer Straße 26-28,
70499 Stuttgart-Weilimdorf.
Koordinaten: 48°48'43.3"N 9°07'23.7"E
Gefährlicher Übergang, da von dieser Seite aus kommend nach links unten (von Richtung Haltestelle aus) schlecht, teilweise gar nicht, eingesehen werden kann, ob Autos kommen. Ein Zebrastreifen wäre die beste Lösung, wenigstens ein Spiegel würde aber die Situation etwas entschärfen. Kinder können diese Stelle so gut wie nicht einsehen. Ebenfalls denkbar wäre es, das Halteverbot linksseitig zu vergrößern, damit nicht so dicht am Überweg geparkt werden kann und somit die Einsehbarkeit sich verbessert.
Die Parksituation im Viertel ist mehr als prekär. Insbesondere während Veranstaltungen auf dem Wasen, Fußballspiele oder Konzerte in der Schleyerhalle/Porschearena wird das Wohngebiet als Parkfläche genutzt, in der Regel sogar ohne dass parktickets gelöst werden. Die Anwohner sind die Leidtragenden, die dann nicht mehr im Viertel parken können und teils weite Wege in Kauf nehmen müssen. Außerdem werden Kreuzungen zugeparkt, was zu verkehrsgefährdenden Situationen führt.
Für Nicht-Anwohner gibt es umliegend ausreichend andere Parkmöglichkeiten und öffentliche Parkhäuser die genutzt werden können.
Auf der Waldebene Ost gibt es keine Öffentliche Mülleimer. Dies trägt dazu bei das sehr viel Müll in den Wald geworfen wird. Um die Mülleimer bewirtschaften zu können wäre es möglich diese an den Wald Ein- Ausgängen aufzustellen.
An Wochentagen wird der Radverkehr im Höhenpark Killesberg zwischen den Uhrzeiten 21:00 Uhr - 8:00 Uhr erlaubt. Dies ermöglicht vielen Berufspendlern eine direkte Verbindung zu ihren Arbeitsstätten und entlastet den Berufsverkehr in den darum liegenden Straßen.
da wir in Deutschland immer mehr Sonnentage erhalten, wäre ein günstige Möglichkeit die Stassenlaternen mit Solar und ggf. mit Bewegungsmelder aufzurüsten.