Grüne Mobilität: Kleine Elektro-Busse einsetzen mit kurzen Taktzeiten sowie Miet-Elektro-Fahrräder und -Autos

Hmmm, das sind ja ziemlich viele Ideen in einem Vorschlag (Elektro-Busse, Größe der Busse, Streckenverläufe der Linien, Miet-Elektrofahrräder, Miet-Elektroautos, etc.); Da hätte man locker auch mehrere Vorschläge draus machen können ;-)

Zu den Bussen: Hört sich interessant an. Erinnert mich an Sammeltaxis, die es eigentlich überall dort auf der Welt gibt, wo der motorisierte Individualverkehr (noch) nicht so weit verbreitet ist wie bei uns, sprich wo noch nicht jeder Haushalt über (mindestens) ein Auto verfügt: bspw. als Colectivos in Lateinamerika, als Dala-dalas in Tansania, als Angkots in Indonesien, als Jeepneys auf den Philippinen, etc. Diese Kleinbusse fahren häufig festgelegte Routen jedoch ohne feste Fahrpläne, und man kann häufig beliebig entlang der Strecke aussteigen (teilweise auch einsteigen). Das ganze kombiniert mit einem Elektroantrieb hätte auch in einer Stadt wie Stuttgart mit ihren Verkehrsproblemen einen gewissen Charme. Auch um den einen oder anderen Haushalt dazu zu bewegen sein eigenes Auto abzuschaffen, das die meiste Zeit des Tages ja ohnehin nur rumsteht (häufig im öffentlichen Raum). Mit Elektroantrieb ausgestattet würden die Kleinbusse keine Abgase ausstoßen und wären (zumindest bei niedrigen Geschwindigkeiten) auch deutlich leiser als KFZ mit Verbrennungsmotoren.

Damit das Ganze aber tatsächlich umweltfreundlicher als der jetzige Autoverkehr ist, müsste erstens der elektrische Strom aus regenerativen Energiequellen kommen, zweitens die Kleinbusse müssten einigermaßen ausgelastet sein (Wenn sie die meiste Zeit leer durch die Gegend fahren ist ja nur zusätzlicher Verkehr erzeugt und nix gewonnen) und es müssten tatsächlich Autofahrten ersetzt werden, d.h. nicht einfach zusätzliche Fahrten induziert werden. Damit die Minibusse gegenüber dem motorisierten Individualverkehr (MIV) attraktiver sind, sollten sie Busspuren mitbenutzen dürfen (dafür müsste es aber erst mal deutlich mehr Busspuren in Stuttgart geben). Problematisch wären sicherlich die relativ hohen Personalkosten (da auf einen Fahrer ja wesentlich weniger Fahrgäste kommen als bei einem großen Bus oder gar einer U-/S-Bahn).

Zu der Forderung das „komplette Sammelsurium von vielen verschiedenen Anbietern [solle] endlich abgeschafft werden“: Hiermit sind car2go, Stadtmobil, Flinkster, etc. gemeint, oder? Die Forderung halte ich für wenig hilfreich, da es ja bedeuten würde, die verschiedenen Anbieter zwangsweise zu enteignen. Man könnte (und sollte) höchstens die Vernetzung zwischen den verschiedenen Mobilitätsformen fördern (Intermodaler bzw. multimodaler Verkehr), evtl. auch in Form einer gemeinsamen, übergeordneten Informationsplattform (ein „Meta“-Routenplaner, der die Fahrpläne diverser ÖPNV-Anbieter und die Fahrzeugverfügbarkeiten verschiedener Car-Sharing-Anbieter und Leihradanbieter zusammenfasst). Ansonsten sollte natürlich schon jeder Anbieter das Recht haben ein eigenes Corporate Design zu wählen. Ich persönlich habe jedenfalls bspw. kein Problem damit, dass die U-Bahn gelb ist und die S-Bahn rot (Im Gegenteil: Es hilft sogar wenn man auswärtigen Gästen erklären soll, welche Bahn sie nehmen müssen).