Radwege als Gefährdung beseitigen

@ bambi404:
Wenn sie seit Einführung des Schutzstreifens „grundsätzlich eine langsame Fahrweise praktizieren“ (was im Umkehrschluss heißt, dass sie vor Einführung des Schutzstreifens dort mindestens gelegentlich auch mal schnell unterwegs waren?), hat der Schutzstreifen ja bereits eine vorteilhafte Wirkung erzielt, und wenn das auf andere Autofahrer auch zutrifft hat sich die Einführung des Schutzstreifens damit schon gelohnt.

Ihrer Aussage, dass eine Gefährdung bei Gegenverkehr auftritt, obwohl beide Autofahrer „nicht zu schnell unterwegs“ sind, muss ich insofern widersprechen, dass eine angepasste Geschwindigkeit ja gerade dadurch definiert ist, dass eben keine Gefährdung auftritt. Im Zweifelsfall muss eben angehalten werden und mit Schrittgeschwindigkeit aneinander vorbeigefahren werden, insbesondere gerade auch „bei rutschigen Straßenverhältnissen durch Schnee, Nässe oder Laub“ (wie von Ihnen beschrieben). Ich zitiere aus §3 der StVO: „Wer ein Fahrzeug führt, darf nur so schnell fahren, dass das Fahrzeug ständig beherrscht wird. Die Geschwindigkeit ist insbesondere den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen […] anzupassen. [..] Es darf nur so schnell gefahren werden, dass innerhalb der übersehbaren Strecke gehalten werden kann. Auf Fahrbahnen, die so schmal sind, dass dort entgegenkommende Fahrzeuge gefährdet werden könnten, muss jedoch so langsam gefahren werden, dass mindestens innerhalb der Hälfte der übersehbaren Strecke gehalten werden kann. […] Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.“

Auch Ihrer Mutmaßung, dass die Gefährdung mit einer mangelnden Aufmerksamkeit der bergauffahren Radfahrer zusammenhängen könne, muss ich widersprechen. Auch wenn Radfahrer extrem aufmerksam sind und ständig auf den Verkehr achten, haben sie ja keine Chance bergauf einem von hinten herannahenden Auto auszuweichen: Die Radfahrer haben keine Möglichkeit von sich aus einen Unfall zu verhindern und sind den Autos weitgehend schutzlos ausgeliefert. Sie würden auch ohne Schutzstreifen an exakt derselben Position fahren. Und dass Radfahrer bergauf etwas mehr Platz benötigen als auf der Ebene, liegt in der Natur der Sache. Das ist aber nicht ein Problem mangelnder Aufmerksamkeit. Dass überholende Autos den notwenigen Sicherheitsabstand einhalten und bei Gegenverkehr und in Kurven eben nicht überholen, sondern solange hinter dem Radfahrer herfahren bis die Gegenfahrbahn frei und ausreichend weit übersehbar ist, liegt alleine im Verantwortungsbereich der Autofahrer - Die Radfahrer haben darauf (unabhängig von ihrem Aufmerksamkeitsniveau) keinen Einfluss. Die Schutzstreifen können hier zumindest einen gewissen Schutz für die Radfahrer bieten.

Wenn die Verhältnisse nun mal so sind wie sie sind (wie Sie sie beschrieben haben) und sich einzelne Verkehrsteilnehmer so verhalten, dass eine Gefährdung nicht gänzlich ausgeschlossen werden kann, dann ist es doch allemal besser wenn sich Autofahrer gegenseitig die Außenspiegel abfahren als wenn sie Radfahrer umfahren.