Uferumgestaltung Hofener Straße

An sich ganz interessant, aber wie genau stellen Sie sich den die Umgestaltung des Ufers vor? All zuviel Platz ist da unten nicht, müsste also entweder in die Kanalböschung oder in den Fluss hinein.
Haben Sie schon mal versucht auf dem bestehenden, kleinen Pfad bei Hochwasser (in der Regel etwa 1-5 Stufen unter Wasser, je nach Reglung durch das Wasser- und Schifffahrtsamt [WSA]) zu laufen? Das heißt für Ihren Vorschlag man müsste entweder hoch genug in die Böschung rein, mit dem WSA über einen konstanten Pegel diskutieren oder das ganze auf Pontons machen. Die sollten dann aber nicht so wackelig sein, dass mit jedem Schiff ("Weißen Flotte"/Binnenschiffe) und seiner teils beachtlichen Bugwelle alle Spaziergänger eine unfreiwillige La-Ola-Welle machen, wenn diese das Ufer erreicht.

Aber wie Sie schon selber schreiben "...sollen *Fußgänger* dazu *motiviert* werden, ..." diesen neuen Uferweg zu benutzen. Das wäre nicht so einfach umzusetzen. Überlegen Sie mal wie viele Personen (Fußgänger/Inliner/Rad/Kfz) nicht ihren angedachten Weg während der Sperrzeiten des Verkehrsversuch "Hofener Straße" gefunden haben.

Grundsätzlich kommen die meisten Probleme auf dem Fußweg der Hofener Straße durch fehlenden Respekt im Umgang miteinander bzw. einer etwas nachlässig verstandenen Aufsichtspflicht zu Stande.
Die Einengung von Radfahrern und Fußgängern glaube ich hat wenig damit zu tun, denn manche der Radler oder auch Fußgänger haben es ja auch durch die belebten Abschnitte des Max-Eyth-Sees bzw. von Rosensteinbrücke bis Mühlsteg geschafft und auch die Fahrradanhänger-Faktion schafft es durch das wirkliche Nadelöhr der Aubrücke beim Eingang zum Max-Eyth-See.