Hauptradrouten grundsätzlich asphaltieren und außerorts mit Fahrbahnrandmarkierung versehen

Vielen Dank für die Links.

Das Problem ist vielleicht, dass sich der Begriff 'Hauptradroute' auf die Stärke der (zukünftigen) Nutzung bezieht und nicht auf die Zielgruppe.
Die nächste Steigerung wäre ein Radschnellweg.
Sollte die Hauptradroute 3 in der Ausführung nicht dem RadNETZ-Standard des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr Baden-Württemberg entsprechen, dann ist sie laut der obigen Quelle des Ministeriums nicht für die Zielgruppe Alltagsradverkehr geeignet (sondern nur für Freizeitradler).
Da es meines Wissens bei den geplanten Hauptradrouten aber nicht um die Freizeitradler sondern um die Alltagsradler geht, wäre hier der RadNETZ-Standard umzusetzen.
Dann ist auch erst ein vernünftiger Winterdienst möglich.

Dass man hierfür nicht Flächen von vorhandenen Straßen dem Autoverkehr wegnimmt, hat sicherlich verschiedene Gründe. Würde man es tun, dann hätte man nicht das Problem mit der zusätzlichen Versiegelung.