Keine Verlängerung der Stadtbahn U 13 (U 6) von Giebel über Hausen zum S-Bahnhof Weilimdorf!

Ich unterstütze ebenfalls den Autor, dass die U13 nicht verlängert werden soll. Der Bus ist aktuell einfach nicht genug ausgelastet, ich sehe in regelmäßig ziemlich leer in Giebel. Ich verstehe auch nicht, warum ein Bus (ein Langer), der so fährt, dass man immer die S-Bahn kriegt (wurde ja extra angepasst) schlechter sein soll, als eine U-Bahn.

48 Mio. Euro kann man außerdem sinnvoller einsetzen als eine bestehende GUTE (!) Busverbindung in eine Bahnverbindung umzubauen.
Es kann auch nicht sein, dass Giebel erst eine bessere Busverbindung zum Bahnhof fordert und ein paar Monate später nachlegt und sagt "Wir wollen U-Bahn".

Ebenfalls frage ich mich, wie dass ganze in Giebel gebaut werden soll, denn irgendwie muss die Bahn ja nach der aktuellen Endstation abbiegen können. Ein weiteres Argument dagegen ist, dass die Bahn zumindest in Giebel keinen unabhängigen Bereich hat, sondern sich die Straße mit den Autos teilen soll. Dadurch wird die Unfallgefahr erhöht, da bei der Bahn nicht gilt "Halber Tacho" zum Bremsen sondern "Doppelter bis Dreichfacher Tacho" je nach Witterung.

Bitte bei den Fakten bleiben!
1. Es gibt keine geplante Trasse, deswegen sind die 48 Mio eine reine Luftnummer. Eine Linie, die direkt an der Straße längs geht, wäre wesentlich günstiger.
2. Damit wären auch Ihre Zahlen zum Landschaftsverbrauch eine Luftnummer.
3. Die Verdrängung von Verkehr ist reine Spekulation. Vielleicht nimmt der Verkehr ja ab, weil nicht mehr so viele Hausener nach Giebel fahren um dort die Stadtbahn zu nehmen und zu parken oder jemand zur Stadtbahn zu bringen oder zu holen.
4. Bei der oben von mir vorgeschlagenen Trasse wäre die Stadtbahn durch eine komplette Straßenanlage und einen Lärmschutzwall von den Hausener Häusern getrennt. Überdies produzieren die meisten Leute sich selbst mehr Elektrosmog in der Wohnung durch WLAN und Dect-Telefonie, sogar durch Mobiltelefone, als durch die Gleichstromversorgung der Stadtbahn entsteht. Bitte informieren Sie sich!
5. Durch die von mir vorgeschlagene Trasse entsteht den Landwirten kein Schaden.
6. Auch für den Beutenbach entsteht kein Schaden durch die vorgenannte Trasse.
7. Die 300 m zur S-Bahn sind eine krasse Verzerrung der Tatsachen. Der nächste Anwohner aus Hausen wohnt immer noch fußläufig ca.700 m von der S-Bahn entfernt. Menschen aus Alt-Hausen dürfen, wenn sie ausgezeichnet zu Fuß sind, mit Gehzeiten zwischen 15-20 Minuten rechnen
8. Die 80% Schüler, die im Sommer mit dem Fahrrad fahren, sind m.E. aus der Luft gegriffen. Sehr viele Schüler in hausen gehen aber auch gar nicht auf das Solitudegymnasium, weil durch die schlechten Umsteigebeziehungen Gymnasien in der Innenstadt oder Leonberg genauso interessant sind.
9. Mit einer durchgehenden Stadtbahnlinie ohne Zwang zum Umsteigen wären die Verbindungen wesentlich schneller. Die Verbesserung dürfte im Schnitt bei 7-8 Minuten liegen. Damit wäre die Linie attraktiver und würde mehr genutzt werden.
10. Potentielle Nutzer wären auch die Arbeitnehmer im Gewerbegebiet Weilimdorf.

"Die 300 m zur S-Bahn sind eine krasse Verzerrung der Tatsachen. Der nächste Anwohner aus Hausen wohnt immer noch fußläufig ca.700 m von der S-Bahn entfernt. Menschen aus Alt-Hausen dürfen, wenn sie ausgezeichnet zu Fuß sind, mit Gehzeiten zwischen 15-20 Minuten rechnen"

Um auf dieses Zitat zurückzukommen. Ein gut zu Fuß laufender Mensch schafft 1km in 10 min. Ich laufe jeden Tag 2,4km hin und 2,4 km zurück von der Arbeit und brauche dafür 25 min. Und warum mache ich das: Weil die Busverbindung scheiße ist. Und beschwere ich mich: nein. Diejenigen die nicht so gut zu Fuß sind, können ja den Bus nehmen. Dieser wurde zum Fahrplanwechsel so angepasst, dass man ohne Schwierigkeiten die S-Bahn am Bhf Weilimdorf bekommen kann. Und sorry, wenn Sie nicht in der Lage sind, sich nach einem Fahrplan zu richten, dann gibt es immer noch Auto&Taxi.
Deswegen macht es jetzt gar keinen Sinn eine Bahn zu bauen, wenn diese mit Sicherheit auch so fahren wird, dass man die S-Bahn kriegt.

Und bezüglich der Auslastung: Ein Bus der halb leer ist bis Weilimdorf Löwen markt, macht eine 40m lange Bahn nochmal leerer. Und dafür 40 Mio.€ (oder auch weniger, is ja egal, jedenfalls Millionen €) dafür zu investieren macht keinen Sinn. Das Geld ist mit Sicherheit woanders besser angelegt, als eine Busstrecke auf Stadtbahn umzubauen.