Elektronische Fahrpreisabrechnung

Die Londoner Möglichkeit müsste doch umsetzbar sein?
Der eigentliche Vorschlag ist technisch viel zu aufwändig und sensibel.

Interessante Idee.
Nachteil: Sämtliche Busse, Stadtbahnen und S-Bahnen müssen auf entsprechende Erfassungssysteme an allen Ein- und Ausgängen umgestellt werden, was sicher eine Investition in Millionenhöhe wäre.
Die Wartungskosten für diese Systeme und der immer noch notwendigen Fahrscheinautomaten für Auswärtige würden sich vermutlich erhöhen.
Es kommen die Kosten für entsprechende Computersysteme für die Speicherung und Abrechnung der Daten hinzu.

Vorteile sehe ich durchaus darin, eine realistische und vollständige Information über Fahrgastströme zu bekommen, womit auch Bedarfe deutlich besser eingeschätzt werden können (welche Linien sind zu welchen Zeiten auf welchen Streckenabschnitten wie stark frequentiert).
Es fehlen dann allerdings noch Zahlen von potentiellen Nutzern, die man zum Umstieg auf ÖPNV bewegen könnte.
Damit könnte das Angebot bedarfsgerechter angepasst werden.
Die Kosten für Fahrgastzahlenbeobachter könnten dann eingespart werden.

Die Möglichkeit einer streckenabhängigen Abrechnung wäre gerechter als die bisherige Zoneneinteilung, die meines Erachtens nie völlig gerecht sein kann, egal wie man die Zonen einteilt.
Für Besucher oder Menschen, die ihren elektronischen Fahrausweis vergessen oder verloren haben, müsste allerdings weiterhin ein wie auch immer geartetes leicht verständliches Fahrpreissystem existieren, das sich dann möglicherweise vom streckenabhängigen Fahrpreissystem unterscheiden würde.

Ganz nebenbei: Es gab in Stuttgart schon mal ein streckenabhängiges Fahrpreissystem in den Sechzigern und Siebzigern und vermutlich noch früher, als es noch Schaffner in den Straßenbahnen gab.