Alle Plätze in Stuttgart sollen "Plätze" werden!

Absolut einig! Vorallem die Autofahrer regen sich immer tierisch auf, wenn sich Personen auf dem Arnulf-Klett-/Gebhard-Müller- und Charlotten-Platz aufhalten. Aber auch auf anderen Plätzen ist die Aufenthaltsqualität miserabel - auf dem Greta-Garbo-Platz sieht man seltenst mal jemanden.

Wenn man mal die Flächen zusammenrechnet, die für die Straßenzüge und für die Kreuzungen in Stuttgart verbraucht werden, stellt sich einem die Frage, warum eigentlich nicht DIESE Bauten nach unten gelegt werden, und nicht HIER Wohnungsbau und Stadtentwicklung betrieben wird. Zumal die Stadt nicht von den Gleisen zerfurcht wird, sondern eben von diesen Straßenzügen.

Lieber R. Dierberger, ich fordere nicht, alle Plätze und Straßenzüge „vollzubauen“. Ich sehe es vielmehr so, dass erstens die Innenstadt und die umliegenden, abgetrennten Viertel wieder zusammenfinden sollten, was der Entwicklung beider Seiten nutzt. Dies lässt sich nur durch eine teilweisen Rückbau von Straßen und Kreuzungen (kombiniert mit einer teilweisen Tieferlegung, oder einer teilweisen Verlegung von Hauptachsen) erreichen.

Wie ist das zu erreichen? Beispiel B14, Charlottenplatz und Leonhards-/Bohnenviertel: Die Hauptstätter Straße war einmal ein attraktiver Straßenzug, man könnte schon fast sagen Boulevard, der beide Seiten homogen und stimmig zusammengehalten hat anstatt sie voneinander zu trennen. Es war ein zusammenhängender Stadtteil. Man könnte also den Durchgangsverkehr der Hauptstätter Straße tiefer legen (im Optimalfall sogar bis nach Bad Cannstatt bis hinter den dortigen Wilhelmsplatz) und oben jeweils eine Fahrspuhr in beide Richtungen belassen, so wie es für den Bereich an der Staatsoper auch schon vor S21 geplant war.

Man kann dann zwischen Charlottenplatz und Österreichischem Platz eine oder zwei ganze Häuserreihen erreichten, z.B. auf der innerstädtischen Seite, und diese Häuserreihe – warum nicht? – nach dem original Stadtbild errichten oder architektonisch daran anlehnen, um Bohnen- und Leonhardsviertel nicht nur räumlich sondern auch städtebaulich wieder an die Innenstadt heranzuführen. Dazu noch eine Pappelallee bzw. den freigelegten Nesenbach. Man muss alles im großen Zusammenhang betrachten: Rückbau oberirdischer Autoschneisen, Schaffung von Wohnraum, städtebauliche Akzente, historisches Bewusstsein und Identität der Stadt. Leider wird seit Jahrzehnten immer nur punktuell gehandelt.

So lässt sich auch eine menschengerechte Umgestaltung des Österreichischen Platzes, Charlottenplatzes und Cannstatter Wilhelmsplatzes erreichen. Und ein Anschluss von S-Ost bzw. des Stöckach und des Hotel Le Meridièn an die Innenstadt durch eine Parkerweiterung anstelle der heutigen Cannstatter Straße (B14) bis hinein in diese Viertel. Aber leider hat man sich diese Möglichkeit ja (stellenweise) verbaut durch die Schaffung der neuen Landesministerien, weil man wieder nur punktuell gedacht hat, und lieber ökologische Verkehrswege nach unten legen will anstatt Lärm- und Feinstaub-produzierende Straßenzüge.