Durchgehende U-Bahn Plieningen-Möhringen-Stadtmitte

Nr. 53539 | von: Stuttgart-54321 |
Stadtbezirk: 
Stuttgart (gesamt)
|
Thema: 
Verbindungen
|
Wirkung: 
Ausgabe

Für unsere Stadt ist der Vorschlag:

Ergebnis (nur gut):

447
weniger gut: -67
gut: 447
Meine Stimme: keine
Platz: 
779
in: 
2019

Bau einer Verbindungskurve in Möhringen zwischen Stationen Riedsee und Sigmaringer Straße mit hoher Priorität. Damit kann man von Plieningen, dem SI-Zentrum und den Salzäckern ohne Umsteigen in die Innenstadt fahren.
Das Umsteigen in Möhringen Bahnhof entfällt. Die Nutzung der U-Bahn wird deutlich attraktiver. Die notwendige Verbindungskurve ist relativ kurz und damit der Aufwand überschaubar.

Kommentare

7 Kommentare lesen

SurfingFrank |

Der Vorschlag ist sehr sinnvoll. Er ist Teil des Vorschlags 50004, dort die U17.

MaNowy |

Es wäre nur ein 20-Minuten-Takt in Ergänzung zur U5 machbar, mehr verkraftet die Stammstrecke in der Innenstadt nicht. Also möchten Sie ggf. bis zu 19 Minuten auf die umsteigefreie Verbindung warten?

SurfingFrank |

Wie schon zu anderen Vorschlägen ausgeführt ist ein 10-Minuten-Takt machbar.

Andi_K_aus_S |

Mit einer verlängerten U17 wäre es vielleicht möglich. Aber das Umsteigen am Möhringer Bahnhof finde ich nicht so schlimm, dass sich der Aufwand lohnen würde. In Richtung Innenstadt muss man nur auf die andere Seite vom Bahnsteig gehen.

Gregor |

Unklar bleibt bei diesem Vorschlag, wie die Direktverbindung in den Takt der Linie U3 eingebunden werden soll. Da ein 5-Minuten-Takt zwischen U3 und der neuen Linie schwer vorstellbar ist, würde der Vorschlag zu einer Ausdünnung der Linie U3 führen. Dadurch würden die Benutzer der U3 benachteiligt.
Ich finde auch, dass das Umsteigen am Möhringer Bahnhof zumutbar ist. In Richtung Stadtmitte ist jedenfalls die Wartezeit gering (2-3 min).

Embe |

Billiger wäre es ohne Kurve, d.h. mit Wechsel der Fahrtrichtung im Bahnhof Möhringen.

MaNowy |

@Embe: Das würde aber den Einbau einiger neuer Weichen und Kreuzungen bedeuten und im Betrieb die Pünktlichkeit aller Linien damit beeinträchtigen. Lieber so lassen wie es ist.

Im Falles des Baus der Verbindungskurve frage ich mich wie man die Zufahrt zum Studentenwohnheim aufrecht erhalten will (zwischen U3-Trasse und Kaufland).