1. SSB zwischen Infrastruktur (Schienen, Stationen, ...) und dem Rest (Bahnen, Beförderungsdienstleistung) trennen.
2. Infrastruktur bleibt bei der Stadt, der Rest wird privatisiert. Der privatisierte Teil und auch andere private Anbieter können die Infrastruktur gegen eine entsprechende Gebühr nutzen.
Vorteile:
- Einmalige Einnahmen durch den Verkauf
- Zukünftig keine Ausgaben mehr für ÖPNV durch die Stadt nötig. Gegebenenfalls sind sogar Einnahmen durch die Nutzungsgebühr möglich, jedoch sollten die Gebühren eher möglichst kostenneutral sein, schon das wäre eine starke Verbesserung gegenüber heute, wo die Stadt den Großteil finanziert.
- Besserer Service und geringere Ticketpreise durch Wettbewerb.
- Bessere Wirtschaftlichkeit, da nur Geld ausgegeben werden kann, das auch eingenommen wird.
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