Seilbahn in Vaihingen bauen

Schwachsinn und Geldverbrennung mit Ansage!
Bauen Sie sich lieber ein in ihrem Wohnzimmer. Sie finden sicher eine im Spielzeugladen oder bei Amazon.

Aus meiner Sicht wird das propagierte Ziel, nämlich den Straßenverkehr zu verringern durch diese Maßnahme nicht erreicht. Dafür soll aber ein schönes Landschaftsschutzgebiet geopfert werden. Bei genauer Betrachtung ist es wohl doch eher ein Prestigeprojekt geprägt von grüner Ideologie.

Bei dem Seilbahnquatsch geht es der Politik um 2 Dinge:

1. "Schaut her, wir machen was (Neues)".
Zudem etwas, was sonst quasi keiner macht (warum auch). Ob das irgend einen Sinn hat, steht auf einem anderen Blatt - vorrangig sind die Pressemitteilungen und die eigene Beweihräucherung.

2. "Billig muß es sein." (speziell hier in Stuttgart)
Denn eine weitere Straßenbahnlinie - idealerweise in einem Tunnel und idealerweise sogar als Verbindungsstrecke zwischen zwei Außenästen bestehender Linien - würde das x-fache kosten. Ebenso vermutlich wie bei einer wasserstoffbetriebenen, flexiblen Flotte kleinerer Busse (denn hier sind's die Betriebskosten, die viel höher zu Buche schlagen als bei einer Seilbahn).

Ich jedenfalls würde auch keine Bahn über meinem Haus wollen, wo mir die Leute beim Frühstücken auf den Teller schauen können.

Seilbahnen baut man nur in Städten, die es aufgegeben haben, Infrastrukturprobleme am Boden zu lösen. So weit sind wir hier in Stuttgart hoffentlich noch nicht :-)

...und ein weiterer Punkt: Welche Frau steigt allein freiwillig in eine Seilbahnkabine in luftiger Höhe ein, in der sich dann auch noch in bestimmten Arealen die Fenster verdunkeln? Das ist eine Geisterbahnfahrt mit Ansage, in der Hoffnung, dass nur gutmütige Zeitgenossen zu einem einsteigen, da man ja ungestört einige Minuten miteinander aushalten muss! Aber über dem Freibad würde man mit freizügigen Anblicken wieder entschädigt werden. Wo bleibt denn hier noch das Recht auf Privatsphäre? Die Bahn heißt bei mir schon nur noch "Spannerroute".

Wer an diese Beruhigung glaubt, würde sich wegen den Touristen noch wundern. Es ist besser, diese Gedanken so schnell wie möglich beerdigen.

Eine Seilbahn meinetwegen, dann aber an sinnvollen Stellen im Stuttgarter Stadtkessel. Aber vom Eiermann-Campus schleichend gen Vaihingen, was für eine hirnrissige Schnapsidee. Fast so hirnrissig und wenig durchdacht wie S21. Erstmal alle Alternativen durchdenken, bspw. auch die künftigen Siedler im Eiermann-Gelände fragen, was sie brauchen, das wäre sicher sinnvoller!

Bitte nicht; es wurden bereits Teile des Waldes Richtung Rohrer Höhe abgeholzt. Das ist ein massiver Eingriff in die Natur. Es wird keine Auslastung der Seilbahn geben, es gibt genug andere Verkehrsmittel (Fahrrad, VVS). Die Leute werden trotzdem ihre Autos nutzen.

Der 84er Bus braucht heute vom Eiermann-Areal bis zur Schwabengalerie 5 min. Man kann schon 1 min vorher an der Krehlstraße aussteigen, ca. 50m vom Hallen- bzw. Freibad entfernt. Oder man bleibt noch 1 min länger sitzen und steigt am Schillerplatz in die Stadtbahn um. Oder noch 1 min länger, und man ist am Bahnhof Vaihingen.
Was macht eine Seilbahn also für die Nutzer besser als ein Bus? Eher nichts, abgesehen von der schöneren Aussicht .....
Ach so: Beruhigung des Straßenverkehrs? Als ob das Vaihinger Verkehrsproblem durch SSB-Busse verursacht würde.....

Ich würde gern mal das Rosental von oben genießen und bin nicht daran interessiert nachzuschaun was es auf den Balkonen darunter zu essen gibt.
Wenn es sich nicht rechnet wieder abbauen.

Bitte einfach Stadtbahn verlängern, entlang der Pascalstraße mit eventueller Verlängerung bis Sindelfingen. Dann einfädeln in die geplante Innenstadt Strecke Vaihingen Richtung Büsnau. Was soll denn das mit unterschiedlichen Systemen - nur kompliziert. Zudem wäre der Eingriff in das Waldgebiet deutlich geringer.

In der Annahme, dass mit diesem Vorschlag das Seilbahn-Projekt durch das Rosental gemeint ist:
voraussichtlich keine gute Lösung, wenn man alle absehbaren Auswirkungen bilanziert. Sicher ist, dass diese Seilbahn eines der schönsten und größten Naherholungsgebiete in Vaihingen stark beschädigen würde.
Ob die Transportleistung dem Bedarf des geplanten neuen Viertels im Eiermann-Areal entsprechen würde, ist mehr als fraglich, weil viele wichtige Ziele außer dem Bahnhof Vaihingen über diese Verbindung nicht errreicht würden.
Aus diesen und weiteren Gründen wäre auch die Wirtschaftlichkeit der neuen Verbindung sehr unsicher, sodass hohes Risisko für einen Abbruch des Projekts mit vielen überflüssigen Kollateralschäden besteht.