Skytrain statt Seilbahn zwischen Vaihingen und Nord-Süd-Str.

Sehe ich genau so wie franf.
Flexible Streckenführung bieten darüber hinaus ausschließlich Busse - und nicht schienengebundene Transportsysteme.

Sehr gute Idee! Aber da steckt noch viel mehr Potenzial drin: (Link entfernt, Moderation)! In München gibt's bereits Machbarkeitsstudien, wo man sich anhängen könnte. Außerdem könnte die Strecke viel weiter gehen (z.B. MB-Museum - Wasen/Stadion - KK-Brücke (U-Bahn-Anbindung) - Wilhelma/Rosenstein - neues Rosensteinquartier/Mittnachststr. (S-Bahn-Anbindung) - AKP/Hbf - Lindenmuseum - hoch auf die Gäubahn und die entlang über Hauptmannsreute - WestBf - Hesl.Wand - Rdf-S-Stift (mit einem großen P&R) - Dachswald - Uni (S-Bahn-Anschluss) - Patch Barracks (wenn sie frei werden) - Waldburgstr. - Bf.Vaih (S- u. Reg.Bahn-Anschluss) - Industriepark Vaih. - SSB-Zentrum (die sollen die Bahn betreiben) - Flughafen
Das wäre eine riesige Investition ABER es würde sehr viele Vorteile bringen: a) viele Trassen sind bereits vorhanden b) viele Stadtbereiche werden an ein leistungsfähiges ÖPNV-Systen NEU angebunden c) leise d) schnell e)vollautomatisierbar/fahrerlos f) ökologisch g) innovativ h) optisch besser als Seilbahn i) Entlastung der überlasteten S-Bahn-Stammstrecke Hbf - Vaih.Bf. j) Entfall von U11 bzw U19 und Entspannung des Verkehrsproblems am Stadion/Wasen/KK-Brücke k) direkte Anbindung der MB-Zentrale an den ÖPNV mit vielen direkten Verbindungen ... In meinen Augen hat das großes Potenzial und sollte auf jeden Fall geprüft werden (verkehrlich, städtebaulich, ökonomisch)!

@AlexB
Weil wir in Stuttgart sind und es nix kosten darf.
Aber ja, Sie haben vollkommen Recht.

Ich würde auch eher für eine Schwebebahn mit Selbstantrieb plädieren, anstatt für eine Seilbahn mit eingehängten Kabinen, aber ein Sky-Rail, oder Monorail wäre ganz sicherlich der falsche Weg. In einer modernen Schwebebahn könnte in einer Großraumkabine derselbe Platz geschaffen werden, wie in unserer bisherigen Stadtbahn. Zudem böte das System darüber hinaus noch die Möglichkeit des Gütertransports in Containern. Mit Weichen können Abzweige geplant werden, welche direkt bis zum Entladeplatz der Firmen führen würden, um von oben dort die Container exakt absetzen zu können. Siehe hier im Video: https://www.youtube.com/watch?v=vaXGrqRRkMk
Dadurch würde das System der LKWs hinfällig werden, weil dann vom Schiff im Binnenhafen, oder von der Bahn. oder am internationalen Großflughafen die Container direkt übernommen würden.

Merkt hier denn keiner, dass uns die Automobilindustrie hier einen "Bären aufbinden" möchte, wenn überall so vehement der Bau einer Seilbahn mit kleinen "Vergewaltiger"-Kabinen in Stuttgart eingefordert wird ? Die haben doch in ihrem "Bullshit-Castel (Jürgen Schrempp)" nur riesige Angst und Schrecken davor und es schlottern ihnen geradezu die Knie in der Vorstandsetage, dass sie irgend wann ihre stinkenden, dröhnenen und den Straßenbelag zerstörenden LKWs nicht mehr an ihre Kunden bringen. Weshalb wurde denn Daimler unlängst aufgespalten ?

@jensen Hinter der Forderung einer Seilbahn mit unbemannten Kleinkabinen(ohne Fahrer und Schaffner) sehe ich eine ganz bewusst gesteuerte Aktion durch die Automobil-Industrie: Sinn dieser Aktion soll es sein, das System "Seilbahn" für alle Zeiten zu begraben, damit zukünftig weiterhin Auto gefahren und Autos verkauft werden sollen (man lebte ja bislang sehr gut davon). Man will eine Seilbahn, anstatt einer Schwebebahn bauen lassen, um dann daran genüsslich demonstrieren zu können, wie untauglich dieses Verkehrmittel ist. Es ärgert mich wirklich, weshalb so viele auf diesen Trick herein fallen wollen. Lassen wir es nur mal zwei Vergewaltigungsfälle im Jahr sein, welche sich dann in den Kleinkabinen ereignen mögen - und schon ist das Thema "Seilbahn" für Jahrzehnte abgeräumt und die Bosse in den Auto-Konzernen klatschen sich dann vor Freude auf die Schenkel reiben sich die Hände.