Erfassung und Freihaltung von erforderlichen Bereichen für Strecke und Stationen. Insbesondere Berücksichtigung bei Neubebauungen, Leitungsverlegung und bei einer evtl. Anbindung der Büsnauer Straße an die B14/A831.
Wichtige Einschränkung: Der unten aufgeführte Streckenverlauf lässt sich nur verwirklichen, wenn ein anderer Standort für die Vaihinger Feuerwehr gefunden wird. Deswegen: Wird in Zukunft ein Umzug der Feuerwehr geplant, so sollte diese Option für eine Stadtbahn berücksichtigt werden.
Streckenführung:
Tunnelstrecke vom Vaihinger Bahnhof (oder Tunnel erst kurz dahinter) unter Vollmoellerstraße und Robert-Koch-Straße bis hinter die Kreuzung Hauptstraße/Robert-Leicht-Straße mit Station dort (unterirdisch; neue Passage zwischen Schwabengalerie Südostecke und Bereich vorm oberen Vaihinger Markt an der Hauptstraße). Weiterführung oberirdisch und dort eingleisig im Bogen über den Platz bis zum Kelterberg (heutiger Standort Feuerwehr).
Die oberirdische Führung sollte hier eingleisig erfolgen, damit nicht durch sich begegnende Stadtbahnen auf dem Platz für Fußgänger und Fahrradfahrer gefährliche Situationen entstehen.
Untertunnelung des Kelterbergs. Hier wieder zweigleisig. Unterirdische Streckenfortführung über Kreuzung Katzenbachstraße/Seerosenstraße mit anschließender Station und weiter bis zur Heerstraße (evtl. Gleis Richtung Büsnau jetzt oberirdisch). Dort Abzweig Richtung Eiermann-Campus. Am Anfang Büsnauer Straße Station, evtl. für eine Richtung unter- und für andere Richtung oberirdisch (dazu Schießmauerstraße zur Büsnauer Straße hin sperren und zur Heerstraße wieder öffnen). Fortführung über Büsnauer Straße bis zur Brücke über die B14/A831 mit Station (Brückenerweiterung ?). Spätestens ab hier wieder beide Gleise oberirdisch. Weiter Richtung Lauchhau und dann Büsnau.
Ergänzung für den Vaihinger Markt/Kelterberg:
- Offene Gestaltung des Kelterbergs Richtung Vaihinger Markt.
- Fußgänger-Brücke über die Bachstraße mit Aufzug Kelterberg.