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Die innerstädtischen Stadtbahntunnelstrecken kommen durch eine dichte Linien- und Taktfolge an ihre Kapazitätsgrenze. Unter anderem aus diesem Grund muss alternativ über oberirdische Strecken im Innenstadtbereich nachgedacht werden. Mehrspurige Straßen, z. B. die Theodor-Heussstraße, Kriegsbergstraße oder Cannstatter Straße könnten Platz für einen eigenen Gleiskörper der Stadtbahn bieten. Gleichzeitig würde das Nachhaltigkeitsziel bedient, den Individualverkehr zurückzunehmen. Neue schienengebundene Verkehrsrelationen könnten so wesentlich kostengünstiger entstehen als es bei teuren Tunnelbauwerken der Fall ist.