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Vielleicht klappt's ja dieses Mal, habe den Vorschlag mehrfach gemacht:
Die Buslinien 82 sollte den ganzen Tag alle 10 Minuten fahren. Es fahren auch viele Schüler mit dem 82er, für die das sehr hilfreich wäre. Und natürlich auch für viele Pendler, die zur S- oder U-Bahn nach Vaihingen oder Rohr möchten.
Vermutlich würden dann auch mehr Leute das Auto stehen lassen.
Wiedereröffnung der Fahrrad Reparatur Station in Möhringen
Der Stadtteil Frauenkopf verjüngt sich aktuell stark und wird baulich verdichtet. Mittlerweile sieht man viele junge Familien.
Ein richtig nutzbarer Spielplatz fehlt allerdings. Um den Stadtteil weiter interessant für junge Familien zu gestalten, sollte hier zwingend nachgebessert werden.
Wer auf dem Bopser wohnt und nicht mehr mobil ist braucht entweder ein eigenes Auto, so er denn noch fahren kann, oder viel Geld für Taxen, da die einzige Haltestelle in der Nähe "Bopser" nur für fite Menschen Sinn macht! Ein kleiner Bus, der event. im Stundentakt den Hang abfährt, wäre nicht nur für ältere Menschen sondern auch für die Schulkinder ideal! Vom Umweltschutzgedanken gar nicht zu sprechen...
In Stuttgart gibt es viele verschiedene Automaten, die alle unterschiedlich zu bedienen sind. Es wäre toll, wenn diese alle vereinheitlicht würden, so dass man überall mit der Karte als auch mit dem Smartphone bezahlen kann. Noch besser wäre es natürlich, wenn es endlich wie in vielen anderen (und teils deutlich kleineren Orten) möglich wäre, die Gebühren per App zu bezahlen.
Wenn man die Liederhalle Richtung Holzgartenstraße bei der Schranke verlässt und nach Norden Richtung Linden-Museum läuft, liegt der Fußweg ab der Tiefgarage komplett im Dunklen. Da derzeit die alte Mensa eine Baustelle und auch daneben eine Brache ist, ist dieser Weg alles andere als sicher. Den Gehweg auf der gegenüberliegenden Seite zu benutzen ist auch keine Alternative, da dieser dann von der befahrenen Holzgartensstraße weg und durch den Uni-Park führt.
Das Wohngebiet Burgholzhof und das Robert-Bosch-Krankenhaus sind vom Pragsattel aus nicht barrierefrei durch den Weinberg erreichbar. Die einzige Alternative ist momentan der Umweg über den sehr schlechten und schmalen Gehweg direkt an der viel befahrenen Auerbachstraße.
Betroffen sind Rollstuhlfahrer, Fußgänger mit Kinderwagen, Rollator oder Koffer, sowie Radfahrer und eScooter-Fahrer. Immer wieder müssen diese (vom Pragsattel kommend) enttäuscht wieder umdrehen, weil sie nicht den schönen, direkten und abgasfreien Weg durch den Weinberg nehmen können.
Der Vorschlag ist, anstelle oder neben der untersten Treppe (zwischen Pragsattel und Paul-Hahn-Weg) einen geteerten Weg mit gleichmäßiger Steigung zu bauen. Das Gelände ist ausreichend flach, sodass eine Treppe hier nicht erforderlich ist. Bisher befindet sich neben der Treppe ein bereits von Radfahrern matschig gefahrener, ca. 2-3m breiter Wiesenstreifen.
(Alle weiter oben liegenden Treppen müssen NICHT umgebaut werden, da es ab dem Paul-Hahn-Weg bereits einen durchgängig treppenfreien Weg bis zum Robert-Bosch-Krankenhaus und zum Wohngebiet Burgholzhof gibt.)
Die Unterführung der an der Frankenstraße von Zuffenhausen Richtung Feuerbach Industriegebiet wird von vielen Radfahrern benutzt, vor allem von Pendlern im Berufsverkehr. Hier befindet sich ein Gehweg, welcher von den Radfahrern mitbenutzt werden soll, aber viel zu schmal ist wenn gleichzeitig Fußgänger unterwegs sind.
Dadurch wird man quasi gezwungen auf der Straße zu fahren, wo es auf Grund der Fahrbahnführung aber immer wieder zu riskanten riskanten Situationen mit Autofahrern kommt.
Vorschlag: Entweder Verbreiterung des Gehwegen zu einem echten kombinierten Fuß- und Radweg oder zumindest Radschutzstreifen auf der Straße und eine "Fahrradbox" an der Ampel nach der Unterführung, so dass Radfahrer besser geschützt werden.
Ich möchte mit diesem Schreiben auf die Verkehrsproblematik am Kreisel vor dem Carré in Bad Cannstatt aufmerksam machen und hierzu einen konkreten Verbesserungsvorschlag einbringen. Dieser Kreisel ist nicht nur ein Symbol für ineffiziente Verkehrsplanung, sondern steht exemplarisch für die Herausforderungen, mit denen Stuttgart in Sachen Verkehrsführung zu kämpfen hat.
Durch den Wegfall der Rosensteinbrücke hat der Kreisel eine zentrale Funktion übernommen: Er ist heute eines der Hauptzugangstore nach Bad Cannstatt für zahlreiche Autofahrer. Gleichzeitig ist die Straße, an die er angrenzt, eine der belebtesten Fußgängerzonen in Stuttgart – nur die Königstraße übertrifft sie in Frequenz. Diese doppelte Nutzung durch dichten Autoverkehr und eine hohe Anzahl an Fußgängern stellt eine äußerst anspruchsvolle Herausforderung dar, die mit der aktuellen Lösung eines Kreisverkehrs ohne Ampelschaltung nicht bewältigt wird.
Der aktuelle Zustand führt zu folgendem:
1. Gefährdung der Fußgänger: Fußgänger haben Schwierigkeiten, den Verkehr zu queren, was die Sicherheit massiv beeinträchtigt.
2. Staus und Ineffizienz: Der Verkehr staut sich zu Stoßzeiten, da der Kreisel die Verkehrsflüsse nicht effektiv lenken kann.
3. Symbol für undurchdachte Verkehrsführung: Der Kreisel steht exemplarisch für eine unzureichende Planung, die weder dem Autoverkehr noch den Bedürfnissen der Fußgänger gerecht wird.
Für eine so zentrale Stelle, die sowohl für den Individualverkehr als auch für Fußgänger und Anwohner eine Schlüsselrolle spielt, ist eine grundlegende Neuplanung unabdingbar. Ich schlage daher vor, eine Task Force aus Fachleuten der Verkehrsplanung zu bilden, die sich gezielt mit dieser Problematik auseinandersetzt. Ziel dieser Task Force sollte es sein, eine innovative und durchdachte Lösung zu finden.