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Stuttgart 21 ist ein Projekt, das seit 30 Jahren geplant, geplant, geplant wird und seit 2010 im Bau ist. Dabei wird immer wieder geplant und geplant, weil der Plan für das zukunftsweisende Immobilienprojekt Stuttgart 21, an dessen Verwirklichung die Zukunft Deutschlands hängt, von Anfang an SCHEISSE war.
Die Anfangskosten, die im Jahre 1994 mit 2,5 Milliarden beziffert wurden und damit aus den Verkäufen der Bahngrundstücke finanziert werden, sind mittlerweile auf die 5-fache Summe (also 12,5 Milliarden angewachsen und werden durch weitere Planungen, die in seitherigen Planungen nicht berücksichtigt wurden, weiter ansteigen. Dies deshalb, weil die Planungen nicht berücksichtigt haben, dass man einen 16-gleisigen Kopfbahnhof nicht durch einen 8-gleisigen Durchgangsbahnhof ersetzen kann. Noch dazu soll der gleiche Personenverkehr, der seither auf 8 Bahnsteigen mit 12 Meter Breite auf nunmehr 4 Bahnsteigen mit 8 Meter Breite stattfinden.

Weitere Kosten, die in den bisherigen Kosten gar nicht enthalten sind, sind die ganzen Schmiergelder, die an Politiker, Beamte, Richter, Polizisten und sonstige an dem Betrugsfall S21 beteiligte Personen bezahlt werden.

Deshalb ist es an der Zeit, dass die Stadt Stuttgart ihren Beitrag zu diesem Projekt endgültig kündigt und sich aus diesem Projekt zurückzieht.

Stuttgart 21 stoppen und OBEN BLEIBEN

Die Ludwigstraße ist zwischen der Bismarckstraße und der Seyfferstraße links und rechts zugeparkt. Das Ergebnis ist, dass durch diesen Abschnitt der Straße praktisch nur ein Auto fahren kann und es kaum Ausweichmöglichkeiten gibt. Durch die Krümmung der Straße sieht man beim hineinfahren allerdings nicht, ob sich bereits ein weiteres Auto in der Straße befindet.

Man muss nicht selten lange Teile der Straße rückwärts fahren, um den Weg frei zu machen. Besonders ortsunkundige Personen werden durch Navigationssysteme wie Google Maps in die Straße geleitet. An manchen Stellen ist die Übersicht schlecht, weswegen auch ein Zusammenstoß möglich wäre. Zusätzlich gibt es Parkplätze in 2 Fahrtrichtungen. Sieht man einen Parkplatz der auf der anderen Fahrbahnseite ist, muss man aus der Straße fahren um zu wenden und dann parken zu können. Das sorgt dafür dass die Straße unnötig belastet wird.

Mein Vorschlag ist diesen Abschnitt der Straße zu einer Einbahnstraße zu machen. Dadurch erhöht man die Sicherheit in der Straße und vereinfacht das Parken.

Ein Hundefreilauf in Stuttgart Weilimdorf z.B. am Fuß des Solitude. Einfacher eingezäunt Bereich. Hundehalter oder weitere freiwillige kümmern sich um Instandhaltung.

Der Zebrastreifen im Bereich Lenzhalde 4 sorgt für viele Kinder, die die Grundschule im sonnigen Winkel besuchen, für einen sicheren Schulweg. Die Stadt kann keine Verantwortung für Verkehrsteilnehmer übernehmen, die diesen Zebrastreifen ignorieren. Ich werde, beim Begleiten meines Kindes auf dem Schulweg, mehrmals pro Woche Zeuge, dass dieser Zebrastreifen aber tatsächlich ignoriert wird. Ich wünsche mir, dass die Stadt entweder eine Ampel für Fußgänger einrichtet oder die Straße beim Zebrastreifen verengt um die Verkehrssicherheit weiter zu verbessern.

Insbesondere stadtauswärts ist der Strassenbelag auf der Mittleren Filderstrasse zwischen der Haltestelle Stelle und der Haltestelle Ruhbank desolat und sollte erneuert werden.

Wenn Besucher mit dem Fahrrad nach S-Hausen kommen und bei der Bäckerei Sauter einen Kaffee einnehmen möchten, oder sich auf dem Fasanenplatz ein wenig erholen möchten, haben sie keine Möglichkeit ihre Fahrräder abzustellen. Den am Fasanenplatz gibt es kein Fahrradständer. Vielleicht könnte man einen Fahrradständer anbringen und ich weiß nicht ob es das gibt, wenn ja, dann könnte man hier auch eine Ladestation für E-Bikes anbringen. Eventuell auch am Kinder- und Jugendhaus Hausen.

Das Regio Rad Stuttgart ist eine gute Idee, die leider unter dem Betreiber der DB Connect GmbH nicht wirklich gut funktioniert. Räder sind kaputt oder nicht verfügbar, liegen rum und man hat keinen Kundenservice. Oft wird man mit seinem Problem alleine gelassen und kommt noch nicht mal aus dem Vertrag. Die Kosten die für dieses System auferlegt werden bringen nicht den Nutzen den sie eigentlich haben sollten. Da haben sharingambieter wie Miles und alle Rolleranbieter viel mehr Zulauf und sind weit aus bekannter. Schöne Idee aber für das Geld?

Die B831 sollte zwischen Kreuz Stuttgart in beide Richtungen auf 60 Km/h begrenzt werden.
Das würde zum einen den Lärmschutz für die Anwohner verbessern ohne zusätzliche Lärmschutzmassnahmen. Außerdem werden weniger Schadstoffe ausgestoßen als Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität.
Kosten:
Lediglich ein paar neue Schilder

Wenn man vom Dürrlewanger Park kommend die Osterbronnstraße auf Höhe vom Plutoweg überqueren möchte, ist das gerade für Kinder auf dem Weg heim von Schule, Kindergarten oder Spielplatz sehr gefährlich.
Warum?
1. Es gibt einen Zebrastreifen, wegen parkender Autos ist der Verkehr aber sehr schwer einsehbar,u.a. da die Osterbronnstraße hier einen Knick hat.
2. Autos fahren Tempo 50
3. Oftmals stehen Autos im Parkverbot direkt am Zebrastreifen.

Ziel: Übergang sicherer machen ohne den Verkehrsfluss zu sehr zu stören, z.Bsp. durch eine Fußgängerfurt, Fahrbahnverengung, Tempo 30, Drückampel oder Parkplätze auf gut sichtbare Bereiche verlagern - ich denke es wird sich eine Lösung finden.

Neue Busstrecke vom Bahnhof Cannstatt über die gesamte Deckerstrasse. Denn das ist die am Schlechtesten erreichbare Ecke des Seelbergs.

Sinnvoll wäre eine Bus-Strecke die Deckerstrasse entlang, die am Cannstatter Carre und etwas unterhalb des Aldi eine Haltestelle hat.
Vom Bahnhof Cannstatt läuft man ca. 15-20 Minuten den Berg hinauf, vom Uff-Kirchhoff Friedhof auch ca. 10 Minuten bis zum Aldi.

Bau eines Kreisverkehr an der Krezung.
Damit wären alle Richtungen befahrbar (aktuell nicht möglich aus Tränke Richtung Degerloch zu fahren —> Umweg über Sigmaringerstrasse notwendig).

Zur Entlastung der U15 in den Hauptverkehrszeiten sollten Expressbusse von Stammheim zum Bahnhof Zuffenhausen eingeführt werden.

Besonders im Berufsverkehr ist die U15 sehr stark ausgelastet, insbesondere weil die Linie nur einzügig ist. Da Stammheim keinen direkten Zugang zur S-Bahn hat, besteht ein starker Fokus auf der U15 für Verbindungen in die Innenstadt hinein. Die U15 erschließt den Bahnhof Zuffenhausen nicht, so dass viele Personen bis zum Hauptbahnhof durchfahren um auf die S-Bahn umzusteigen.

Eine gezielte Busverbindung Richtung Zuffenhausen Bahnhof würde die Kapazität mit wenig Aufwand stark erhöhen. Die Verstärkerfahrten sollten dabei mit der bestehenden Busverbindung 508 (Zuffenhausen - Stammheim - Möglingen - Ludwigsburg) zusammengedacht werden.

Das Parkraummanagement in Zu1 (Schützenbühl) hat sich bewährt. Da sehr viele auswärtige Pendler den Bereich um den Bahnhof und dem Kelterplatz ganztägig die begrenzten Parkplätze im Bereich südlich der Unterländerstraße bis zur Frankenstraße belegen (der Gang zu den Haltestellen wurde oft beobachtet), ist auch dort ein Parkraummanagement einzuführen. Des weiteren werden in dem Bereich Transporter, die oft zwei Parkplätze benötigen, abgestellt. Es wird auf den Gehwegen (Straßburgerstraße), im Parkverbot (Elsässerstraße), vor Hof-Ein- und Ausfahrten geparkt. Die Mitarbeiter/innen der Kitas sollen auf Wunsch auch einen "Bewohnerparkausweis" bekommen.
Durch diese Regelung wird sich der Suchverkehr - der zum Frustraserverkehr sich oft entwickelt - minimieren und die Wohnqualität wird sich verbessern.

Der Weg entlang des Lindenbachs, vom See heraus, ist ein begehrter Spazierweg für jung und alt. Leider ist er schon bei mäßigem Niederschlag stellenweise nicht mehr begehbar, da man im Matsch versinkt. Wenn mann nur an diesen Stellen den Weg wenigstens halbseitig (Rollatorbreite) mit Pflastersteinen "trockenlegen" könnte, wäre der Weg stark aufgewertet.

Auf der Aulendorfer Straße in Höhe der Bushaltestellen Lerchenwiesen (Pallottti) besteht aktuell Tempo 50, ein Zebrastreifen, viel Radverkehr, viele Kinder durch einen Kindergarten und eine Jugendfarm und viele Familien, sowie hohes Verkehrsaufkommen zu den Hauptverkehrszeiten.

Für die Kinder ist das Überqueren der Straße an der Einmündung Birkheckenstraße sehr unübersichtlich und gefährlich. Bei Tempo 50 werden die Kinder am Zebrastreifen oft übersehen, und teilweise sogar die Erwachsenen.

Ein kostengünstiger Lösungsvorschlag wäre ein Tempolimit, z.B. Tempo 30. Das wäre auch für das Wohngebiet Pallotti ein großer Fortschritt und ein wichtiger Beitrag zum Umweltschutz. Die Kosten wären überschaubar.

An der Geißeichstraße gibt es zwischen dem Wanderparkplatz Birkenkopf und wesentlich weiter unten in Richtung Kräherwald keine sichere Möglichkeit, die Straße zu überqueren. Da viele Autos hier schon schnell fahren kommt es hinter der Kurve oft zu gefährlichen Situationen, wenn die Straße auf Höhe der aneinander anschließenden Waldwege die Straße überwuert wird.

Sanierung Heilbronner (B27) stadtauswärts Höhe Pragfriedhof rechter Fahrstreifen bis Höhe Löwentorbrücke aufgrund abgesackter Straßenabläufe und Straßenkappen, Risse sowie Verdrückungen am rechten Fahrbahnrand

Wenn man sich an oben genannter Stelle auf der rechten Fahrspur befindet und man wird gleich nach der Kurve von einem dort abgestellten Auto ausgebremst, ist es sehr unfallträchtig, dann von dort wieder wegzukommen, weil man durch die Kurve den Verkehr hinter sich nicht einsehen kann. Deshalb finde ich es sinnvoll, dort ein Halte- und Parkverbot einzurichten.

Autonomes-fahren.net
In der Stadt Stuttgart könnte man Autonomes Fahren einige Zeit erproben und letztlich langsam einführen. Das würde schlussendlich weniger Individualfahrzeuge und weniger erforderlicher Platz für parkende Autos bedeuten. Mehr Platz für Fussgänger und Radfahrer.

In den USA gibt es bereits Robotaxis in manchen Städten, in Frankfurt wurden autonome Fahrzeuge getestet.
Mercedes stellt auch bereits Fahrzeuge für autonomes Fahren her.

Es wäre sinnvoll, wenn Stuttgart eine Soteria (Psychiatrie), erhält. Es soll eine Kooperationsgemeinschaft der Stuttgarter Kliniken werden.

Tempolimit auf der Auerbachstr. von 40 kmh und Parkraummangement. Hält Besucher des Robert-Bosch-Krankenhauses im Parkhaus. Keine Park-and-Ride Parker, die noch kostenfrei auf dem Burgholzhof parken können. DHL Packstation fehlt ebenso, wie ein Lebensmittelladen für den täglichen Bedarf

Ich bin dafür kein Experte und gehe davon aus, dass es im Detail Gründe dagegen gibt, aber wäre es machbar und vorteilhaft, die Gäubahn in Ergänzung zur geplanten Variante (Endstation in S-Vaihingen) bis zum Pragfriedhof weiterzuführen und dort - als Endhaltestelle - einen für die 7 Jahre der Überbrückung provisorischen Umstieg auf die U-Bahn zu ermöglichen? Man könnte immerhin tief in die Innenstadt hinein fahren - und hätte dort 4 Linien zum nahe gelegenen Hbf.

In unserer Straße parken sehr viele Fremdautos aus der Umgebung, um mit der U-Bahn in die Stadt zu fahren. Anlieger haben immer wieder Probleme, einen Parkplatz zu finden. Pendler sollten ausserhalb der Stadt auf PArk und Ride Plätzen parken und nicht kurz vor der Stadtmitte.

Bei Einbau einer neuen Gas-Heizung muss ein Sanierungsplan erstellt werden. Dieser interessiert jedoch die wenigsten Wohnungsbesitzer. Er kostet ca. 1900€, die vom Staat mit 1300€ gefördert werden. Wenn man die 600€ die der Eigentümer übernimmt und evtl. noch 600€ Fördermittel nimmt und in CO2 reduzierende Maßnahmen investiert hat man 700€ gespart aber sicher mehr für die Umwelt erreicht.

In Stuttgart West gibt es sehr viele Hunde für die auch Steuern bezahlt werden. Warum das bezahlt werden muss ist für mich persönlich immer noch ein Rätsel. Wofür muss diese Steuer bezahlt werden. Für die paar Kotbeutel die von der Stadt zur Verfügung gestellt werden. Von daher wäre ich dafür das auch mal die Gelder der Hundesteuer für diese ausgegeben werden. Ein schöner Freilauf für die Hunde wäre das mindeste im Bezirk Stuttgart West.

Ab Haltestelle Staatsgalerie bis Urachplatz die Zufahrt nur für Anwohner und Buslinie 42 erlauben in der Zeit 6-22 Uhr. Der tägliche "Shortcut Verkehr" für uns AnwohnerInnen schränkt sehr unsere Wohnqualität ein. Dreck, Lärm, rasende PkW, bretternde Busse hoch und runter gehen wirlich auf die Nerven und das Gemüt. Alle fahren so schnell sie wollen, ohne jegliche Konsequenzen. In den 13 Jahren in denen ich hier wohne, wurde noch nie die Geschwindigkeit gemessen, weder mobil noch mit dem "tollen" Anhänger. Warum eigentlich? Dazu der tägliche Parkplatz Suchverkehr der Besucher des Konsulates am Kerner Platz. Und dass alles vor den Ministerie für Landwirtschaft und UMWELT. Wow!
Wir wünschen uns auch Gehört in der Stadt um unsere Lebens- bzw. Wohnqualität zu erhöhen.

Wir leben am äußeren Rand von Bad Cannstatt und ab Mai 2025 wird bei uns das Parken am Straßenrand kostenpflichtig. Aufgrund des Mangels an Parkraum an sich eine verständliche Maßnahme. Die Immobilie haben wir jedoch erworben bevor diese Maßnahme umgesetzt wurde und ein kostenfreies Parken für Besucher war beim Erwerb der Immobilie gegeben. Die Vergabe der Anwohnerparkausweise ist zu restriktiv. Vor allem Familien mit kleinen Kindern die regelmäßig durch Oma, Opa & Co bei der Kinderbetreuung unterstützt werden, sollten mind. 2 übertragbare Anwohnerparkausweise bekommen, die Verwandte und Bekannte nutzen können wenn sie z.B. zur Kinderbetreuung o.ä. vor Ort sind.

Die Kreuzung Rüdiger-/ Heidestrasse ist eine Katastrophe . Autofahrer die von unten kommen und nach rechts zum Killesbergpark oder Freibad möchten können die Heidestrasse nicht einsehen. Durch die Verengung kommen zwei Fahrzeuge schwer aneinander vorbei und man sieht Fußgänger und Radfahrer schlecht.
Im Sommer wenn das totale Chaos zum killesberg Freibad ausbricht, ist diese Kreuzung für Fußgänger und Fahrradfahrer lebensgefährlich!
Hier ist bereits ein Radfahrer gestorben.
Hier sollte ein Zebrastreifen angebracht werden. Damit die Fußgänger ohne Angst über die Straße kommen. Die Verengung hat alles nur viel schlimmer gemacht. Noch unübersichtlicher und noch mehr Stau.

Aus der Ludwigstraße kommend ist es nicht immer einfach die Silberburgstraße einzusehen (kommend von der Johannesstraße). Auch das überqueren als Fußgänger ist nicht immer schön

Besucherparkleitsystem Stuttgart-Rotenberg einrichten.