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Jeder Stuttgarter ist ab und zu auch Fußgänger und weiß, wie mühsam es ist, zu Fuß in dieser Stadt vorwärts zu kommen. Ständig zu schmale Gehwege, die man sich in Ermangelung von Radwegen mit Radfahrern teilen darf und die von Autofahrern oder E-Rollern zugeparkt werden. Was mich als Fußgänger jedoch am Meisten stört, ist die zum Teil sehr lange Wartezeit an Fußgängerampeln, besonders über Hauptverkehrsstraßen. Wenn man dann noch das Pech von ÖPNV-Bevorrechtigung an der Straße hat, wartet man zum Teil 5 Minuten. Oftmals steht man auch an einer Ampel und weit und breit kommt kein Fahrzeug.
Ich denke es sollte möglich sein, alle Fußgängerampeln mit einer maximalen Wartezeit auszustatten und das Ganze noch mit einer intelligenten Bedarfssteuerung zu versehen, also Ampel schneller zu schalten, wenn keine Fahrzeuge in der Anfahrt sind.

Der Ausbau der flexiblen Nachmittagsbetreuung ist zeitgemäß und für viele Familien essentiell! Durch eine Reduzierung der gebundenen Angebote könnten außerdem die raren pädagogischen Fachkräfte effizienter eingesetzt werden und ihre Überlastung reduziert werden.
Das Bildungsniveau kann davon in Zeiten des absoluten Fachkräftemangels nur profitieren!

Auch die Bildungsgerechtigkeit kann mit der flexiblen Nachmittagsbetreuung weiter gestärkt werden, da die Vorsortierung Ganztag-/Regelklasse wegfällt und alle im gleichen Unterricht sitzen. Die Kinder profitieren davon, dass sie Zeit haben für selbstbestimmt Zeit außerhalb der Schule (Selbstbewusstsein und Interessensentwicklung wird gefördert, soziale Kontakte in Vereinen oder durch ausserschulische Freunde etc.).

Die flexible Nachmittagsbetreuung unterstützt viele Familien in ihrem Alltag. Das Arbeitsleben viele Menschen, gerade auch von Eltern, zeichnet sich mittlerweile durch einen hohen Anteil an Home-Office und flexiblem mobilen Arbeiten aus. Oft ist dadurch die Betreuung von Grundschulkindern an ein oder zwei Nachmittagen pro Woche ausreichend. Die Tage können dabei auch für ein ganzes Schuljahr festgelegt werden, was für Planungssicherheit bei den pädagogischen Fachkräften sorgt. Wichtig ist die Wahlmöglichkeit am Anfang jedes Schuljahres!

Eine gebundene Ganztagesbetreuung von Grundschulkindern (festgelegt auf verpflichtende 4 Tage pro Woche bis 16 Uhr für insgesamt 4 Schuljahre!) ist oft weder nötig noch gewünscht. Warum werden hier also Ressourcen ausgegeben (Personal und Geld) für ein Angebot, das am Bedarf vorbei geht?
Die flexiblen Angebote von z.B. Horten, Schülerhäusern, offenen Ganztagesschulen oder ähnlichem müssen deshalb ausgebaut werden (anstatt teilweise geschlossen!).

Alle Stadtbahnlinien sollten an allen Wochentagen bis 20 Uhr im 10min Takt fahren.

Die Schulstraße ist eine der ersten Fußgängerzonen Deutschlands. Sie hat zum Teil ihren Charme der 50er Jahre erhalten - leidet aber mangelnder Instandhaltung, starker Nutzung und ständig wechselnden Geschäften und Lokalen. Markenzeichen der Schulstraße war ihre umlaufende Blumenbepflanzung an der Galerie. Sie wurde in den letzten Jahren vernachlässigt. Es könnte im Rahmen der Fassadenbegrünung oder eines Blumenschmuckwettbewerbs (jährlich wechselnde Bepflanzung oder eine Dauerbegrünung) ein ökologischer Beitrag und Hingucker werden. Im Rahmen eines kleinen stadtweiten Ideenwettbewerbs könnte eine Lösung gefunden werden.

Der NorDIY Skatepark in der ‘Containercity’ hat über die letzten Jahre eine Gemeinschaft aus verschiedenen engagierten jungen Bürgerinnen und Bürger zusammengebracht, die die Stadt als partizipatives Spielfeld neu begreifen. Unzählige Arbeitsstunden und eigene Kosten wurden eingebracht, um eine eigene kleine Welt zu errichten, wo vorher nur Gestrüpp war. Die eigenständige Errichtung dieser mittlerweile größere Formen annehmenden Anlage fügt sich nahtlos in die kreative, für Subkulturen anziehende Gegend um die Wagenhallen ein. Als Teil dieser kulturellen Insel in Stuttgart hat der NorDIY bislang einige Events veranstaltet und die Erfahrung von Skate-Kultur für viele Bürgerinnen und Bürger näher gebracht, so zum Beispiel anlässlich der ‘Langen Nacht der Museen’ im Mai 2022. Auch überregional ist dieser DIY-Skatepark mittlerweile bekannt und ein Aushängeschild der Skate-Szene unserer Stadt. Kultur ist darüberhinaus mehr als nur Hochkultur um die etablierten Kunstgalerien und Theaterhäuser in der Stuttgarter Innenstadt. Subkultur sollte in den Planungen der Stadt gleichberechtigt neben den etablierten Kulturformen bestehen.

Den Skatepark NorDIY und darüberhinaus die gesamte ‘Containercity’ in Stuttgart zu erhalten ist ein zentrales Anliegen der subkulturellen Szene Stuttgarts. Stirbt diese Welt, geht dieser Stadt unheimlich viel an Potential von jungen Kreativschaffenden verloren. Daher richtet sich der Appell an die Stadtverwaltung, sich mit den Interessen der Skate-Szene ernsthaft auseinanderzusetzen. Nur unter Einbezug aller Bürgerinnen und Bürger kann das kulturelle Stuttgart florieren.

Die Mineralbäder sind wirklich ein Highlight von Stuttgart. Ich kann auch die Tarife sehr gut nachvollziehen. Allerdings fehlt meiner Meinung nach für reine Kurzschwimmer -die die übrige Infrastruktur des Bades nicht nutzen wollen- ein attraktives Angebot. Früher gab es einmal einen Frühschwimmer-Tarif für 75 min im Leuze. Ein solcher Frühschwimmer- bzw. Kurzschwimmer-Tarif sollte wieder eingeführt werden, ggf. auch / oder im Mineralbad Berg. Denn bereits die aktuellen 9,50 eur bzw. 8,00 eur schrecken vor einem Kurzbesuch für nur ein paar Runden schwimmen ab. Ggf. führt ein solcher Tarif sogar zu Mehreinnahmen, weil zusätzliche Besucher angezogen werden.

Die Stuttgarter Presse hat sich weitestgehend von der Berichterstattung aus den Stadtbezirken und -teilen verabschiedet. So ist es selbst für Interessierte kaum mehr möglich, sich über die kulturellen und sozialen Angebote der zahlreichen Vereine, Gemeinden, Initiativen und anderer gesellschaftlicher Gruppen umfassend zu informieren. Das ist für die Bevölkerung, aber auch für die Veranstalter verhängnisvoll. Langfristig gefährdet dieser Umstand gar den sozialen Zusammenhalt unserer Stadtgesellschaft, der eben besonders in den Bezirken und Stadtteilen gelebt wird.

Wir fordern deshalb, dem Amtsblatt einen „Nichtamtlichen Teil“ mit einem wöchentlichen Umfang von vielleicht 16 Seiten anzufügen. Eine unabhängige Redaktion soll darin das vielfältige Leben in den Bezirken und Stadtteilen vorstellen, ankündigen und kritisch begleiten. Es soll sowohl eine gedruckte als auch eine digitale Version geben. Die Kosten dafür sind aus dem städtischen Haushalt zu bestreiten – im Sinne der sozialen und kulturellen Daseinsvorsorge. Ein solches Vorgehen kostet sicher weniger als nachträgliche Programme zur Wiederherstellung des gedeihlichen Zusammenlebens in den jeweiligen Teilen der Stadt.

Dieser Antrag wird bisher unterstützt von: MUSE-O, Museumsverein Stuttgart-Ost e. V.; Arbeitsgemeinschaft Stadtgeschichte Stuttgart e. V. (Dachverband); Arbeitsgemeinschaft Stuttgarter Bürgervereine (ASB) e. V.; Schwäbischer Heimatbund e. V.; Naturfreunde Stuttgart e. V.; Arbeitsgemeinschaft Untertürkheimer Vereine (AGUV); Kulturtreff Stuttgart-Ost; druckWERKstatt S-Ost/WERK e. V.; Bernd Möbs Kulturveranstaltungen

Die Schulen sollen eine bessere Ausstattung also eventuell für jeden Schüler ein Ipad für die Schule oder die Möglichkeiten auf einen Umgang mit elektronischen Geräten. Das wurde die Schule sehr erleichtern.

Die Stuttgarter Fildergemeinden sind ideal und ohne größere Höhenunterschiede mit dem Fahrrad erreichbar. Die Zahl der Radfahrenden steigt stetig an. Auch der Fußverkehr hat zugenommen. Die von der Stadt ausgeschilderte Querung für Radfahrer beginnend von Schönberg über Birkach und Plieningen in Richtung Filder ist gefährlich und konflikttär, 0% sind als reiner Fahrradweg ausgebaut. Häufig werden Radfahrende auf gemeinsame Rad- und Fußwege verwiesen oder man teilt sich die Straßen mit dem motorisierten Verkehr. Zum großen Teil verlaufen auf diesen Strecken Schulwege. Damit die Verkehrssicherheit erhöht wird, nachhaltiger Verkehr attraktiver wird, muss es für Radfahrende und Fußgänger eigene getrennte Wege geben. Auch Berufspendler sollten möglichst direkt und barrierefrei ihre Ziele mit dem Fahrrad erreichen können.

Im Bürgerhaushalt 2017 war dieser Vorschlag auf Platz 1 im Stuttgarter Süden.
Wird der Vorschlag umgesetzt und wann?
Hier der Vorschlag von 2017:
Der Südheimer Platz wird von vielen Bürgerinnen und Bürgern auf dem Weg zur Stadtbahnhaltestelle überquert - am Wochenende auch von vielen Ausflüglern auf dem Weg zur Seilbahn. Aber kaum jemand hält sich auf dem großzügigen Platz auf. Nur der Kinderspielbereich und seit Herbst die Calisthenics-Anlage am Rand des Platzes sind gut besucht.

Eine Gruppe engagierter Bürger, unter dem Dach der Initiative „Heslach im Blick“, schlägt deshalb zur Belebung des Südheimer Platzes einen Kiosk mit einer behindertengerechten Toilette vor. Der Kiosk soll mit einem Angebot an Erfrischungen für Jung und Alt zum Verweilen einladen (zum Beispiel mit Kaffee, Eis und kalten Getränken, Kinderpunch im Winter). Die barrierefreie Toilette soll besonders Menschen, die aufgrund von Alter oder Behinderung durch das Fehlen einer Toilette in erreichbarer Nähe in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, wieder bessere Teilhabe am öffentlichen Leben ermöglichen. Auch für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für die Ausflügler am Wochenende ist ein Kiosk mit Toilette am Südheimer Platz ein Gewinn.

Durch die Kombination mit dem Kiosk wäre die Betreuung der Toilette zu den Öffnungszeiten gewährleistet. Auch die Verwaltung des Schlüssels für die Schachfiguren ist denkbar.

In der Schule sind viele technische Gegenstände sehr veraltet und funktionieren kaum noch, auch wenn es sich in den letzten Jahren verbessert hat, gibt es immer noch Luft nach oben.

"Ich finde keine bezahlbare Wohnung" – das sagen viele Stuttgarter Bürger (m/w/d), die zurzeit auf Wohnungssuche sind. Deshalb müssen alle Möglichkeiten genutzt werden, um das Problem der Wohnungsnot kurzfristig zu entschärfen und langfristig zu lösen.

Meine Vorschläge:

- alle Nachverdichtungsmöglichkeiten nutzen

- Bauregeln lockern

- höher bauen

- viele Mikro-Appartments bauen

- Abstellplätze für Tiny-Houses schaffen

- finanzielle Anreize für Hausbesitzer, die zum Beispiel das Dachgeschoss ausbauen können, um es anschließend zu vermieten

- die Stadt Stuttgart lernt von Wien – dort gibt es viele günstige städtische Wohnungen

- Gesetze beschließen, um Mietwucher in Stuttgart zu vermeiden

- Gesellschaften verbieten, die Häuser aufkaufen und anschließend die Wohnungen möblieren und sie teuer vermieten (bei der Vermietung von möblierten Wohnungen gelten gemäß meinem Kenntnisstand die Mieterschutzgesetze nicht)

- Eigentümer von leer stehenden Wohnungen hart bestrafen

- Planung und Realisierung von innovativen Wohnprojekten (junge Menschen wohnen mit alten Menschen zusammen und unterstützen sie bei der Gestaltung ihres Alltags)

In der Stadt gibt es an vielen Stellen kein WLAN. So kann man niemanden erreichen, wenn man sich in einer Notsituation befindet.

Viele städtische Behörden sind auch nach Ende der Coronapandemie immer noch nicht regulär geöffnet. Dies liegt vermutlich nicht am Coronavirus, sondern am fehlenden Personal. Es muss dringend Personal aufgestockt werden, vor allem in der Ausländerbehörde und in den Bürgerbüros. Teilweise warten Menschen monatelang auf Arbeitserlaubnisse und Aufenthaltsdokumente und verschenken somit Zeit bei der Integration.
Der Zugang zu den Behörden ist zu hochschwellig, vor allem wenn es keine Öffnungszeiten gibt, zu denen man einfach vorbeikommen kann. Des Weiteren sind Anträge nicht mehrsprachig oder in leichter Sprache vorhanden. Wiederrum könnte die Digitalisierung der Behörden auch weiter ausgebaut werden. Es braucht dringend mehr Personal und Entlastung des vorhandenen Personals, damit alle Stuttgarter*innen die Dienstleistungen der Ämter wahrnehmen können.

Der Bismarckturm stellt insbesondere im Sommer ein beliebtes Ziel für Spaziergänge und Ausflüge dar. Leider gibt es weit und breit keine öffentliche Toilette. Die Toilette im Bismarckturm ist für Besucher generell geschlossen, auch dann, wenn die Aussichtsplattform für Besucher geöffnet ist. Angesichts des für Einheimische und Besucher attraktiven Aufenthaltsortes sollte hier ein offensichtliches Defizit beseitigt werden.

Der ÖPNV soll den individuellen Autoverkehr ersetzen, bzw. helfen CO2 einzusparen, also müssen die Verbindungen auch bequemer werden. Abends und am Wochenende muss man von Vaihingen/Möhringen/Degerloch über die Innenstadt fahren und gerade abends längere Wartezeiten in Kauf nehmen, um nach Sillenbuch, Heumaden oder Ostfildern zu kommen. Ein konstante Verbindung mit der U8 oder einem Kleinbus wie zum Frauenkopf würde die Flexibilität ohne Auto sehr verbessern. also auch CO2 einsparen.

Der Stuttgarter Gemeinderat hat 1994 beschlossen, Schulhöfe auch außerhalb der Unterrichtszeiten öffentlich für Kinder (unter 18 Jahre) zugänglich zu halten, von 8:00 – 19 Uhr, ausgenommen sind Sonn- und Feiertage. Mit diesem Beschluss wurde damals bereits anerkannt, dass Stuttgart zu wenig Spiel- und Aufenthaltsflächen für Kinder hat. An dieser Situation hat sich nichts geändert. Im Gegenteil: Die Nutzungsmöglichkeit von Schulhöfen hat sich durch die Ausweitung von Ganztagsschulen, die Schulhöfe nun ganztägig nutzen, weiter eingeschränkt. Offene Flächen, auf denen sich Kinder und Jugendliche treffen können, werden im Stadtgebiet immer weniger. Deshalb muss die öffentlich Nutzung von Schulhöfen überprüft und ausgeweitet werden - dies benötigt Ressourcen: Sind alle Schulhöfe, die nutzbar wären, auch wirklich öffentlich zugänglich? Sind sie einladend gekennzeichnet, dass Kinder und Jugendliche auch verstehen, dass sie den Platz nutzen dürfen? Lässt sich ihre Nutzung zeitlich ausdehnen, um wegfallende Flächen auszugleichen? Wo kann die Nutzungszeit ausgeweitet werden: auf 22 Uhr und auf Sonn- und Feiertage, nämlich genau dann, wenn junge Menschen freie Zeit haben und solche Orte benötigen. Stuttgart ist eine „kinderfreundliche Kommune“ mit einem entsprechenden Aktionsplan (2020-22). (Nicht nur) in diesem Kontext ist dies eine Möglichkeit, Stuttgart kinder- und jugendfreundlicher zu gestalten.
Resourcen sind notwendig für: ggf. zusätzliches Personal bei Bedarfserhebung, ggf. zusätzliches Schließ-Personal oder Sonderpauschale; Schilder, zusätzliche Mülleimer etc.

Sehr viele Senioren haben ein niedriges Einkommen. Daher sollen Tagestickets und Mehrfahrtentickets für alle Zonen in Stuttgart stark vergünstigt werden müssen.
Monats- und Jahrestickets werden zu wenig benutzt und daher viel zu teuer. Ein Rentner geht nicht jeden Tag in der Stadt oder sonst wohin, sondern nur ca. 2x der Woche. Die meisten Senioren sind nicht gut zu Fuß und benötigen, wenn sie außer Haus gehen, daher die Öffentlichen.

Bei vielen Ausgabestellen sind Gelbe Säcke nicht durchgehend verfügbar. Daher sollten diese in ausreichender Menge von den Wertstoffhöfen ausgegeben werden. Somit stünden verlässliche Ausgabestellen zu Verfügung.

Die Stadt Stuttgart hat ein Problem für junge Leute - Die Clubs. Zwar gibt es einige Nachtclubs, jedoch bedienen diese mehr und mehr die gleiche Zielgruppe und die gleichen Genres. Das liegt unter anderem an einem beispiellosen Clubsterben, welches die letzten Jahre, auch schon weit vor der Corona-Pandemie (bspw. Keller Club) stattgefunden hat. Stuttgart als Stadt scheint nicht attraktiv genug zu sein für (alternative) Club-Betreiber:innen. Es gibt augenscheinlich nicht genug Unterstützung und Akzeptanz von der öffentlichen Hand um Clubs als Kulturstätten anzusehen und diesen essenziellen Teil des Lebens junger Leute zu schützen. Deshalb ist es unabdingbar, wenn Stuttgart eine attraktive Student:innenstadt bleiben möchte, dass ein weiteres Clubsterben aufgehalten wird. Konkret wird es notwendig sein Subventionsmöglichkeiten für Clubs bereitzustellen, bspw. Töpfe auf die Clubs in finanziell schwierigen Zeiten zugreifen können um sich über Wasser zu halten. Ein solcher Topf sollte Teil des Bürgerhaushalts Stuttgart werden, damit unsere Stadt auch für junge Leute attraktiv bleibt.

Ich schlage vor, in den dicht bebauten Stadtteilen Superinseln nach dem Vorbild Barcelonas einzurichten.
Dazu werden Straßenkreuzungen und ausstrahlend in die davon abgehenden Straßen verkehrsberuhigt und mit Bäumen und Grün bepflanzt. In Ansprache mit den Anwohnern mit Spielplätzen, Sportmöglichkeiten und Sitzgelegenheiten ausgestattet.
In Barcelona werden die "Superilles" nach anfänglicher Skepsis sehr gut angenommen und haben die Anwohner überzeugt. Es entsteht eine kleine Quartiersmitte, die ggf. auch Geschäfte oder Cafés anzieht. Gleichzeitig wird der Durchgangsverkehr durch das Quartier eingedämmt. Die Superinseln sind im Sommer kühle Oasen.
Dies bietet sich vor allem dort an, wo dichte Bebauung herrscht, es im Sommer deshalb sehr aufheizt und wo es keine gute Aufenthaltsqualität für die Anwohner im Freien mehr gibt, weil die früher bestehenden Innenhöfe zugebaut wurden.
Die Superinseln wären als Einbahnstraße bei vermindertem Tempo (z.B. als Spielstraße) für Kfz passierbar, so dass Anwohnerverkehr möglich bleibt, die Strecken jedoch für Durchgangsverkehr unattraktiver würden.

Die Tübinger Straße zeigt, Fahrradstraßen machen ein Viertel Lebenswerter. Es siedeln sich wieder Cafes und Geschäfte an, es entsteht leben. Es sollte konsquent das Fahrradsrtaßennetz ausgebaut werden und Einbahnstraßen grundsätzlich für "für Rad frei" sein. Bsp. die 100m !!! in Sillenbuch von der Kleinhohenheimerstr. zur Kirchheimerstr. - direkt vor der Haustür der Polizei ;-) https://dasfahrradblog.blogspot.com/2017/11/stuttgart-kann-fahrradstrae....

Reduktion der Parkplatzflächen, Verbreiterung der Gehwege und Fahrradwege, Begrünung der jetzigen grauen Adphaltstrecken. Pflanzung neuer Alleen durch die gesamte Innenstadt, Entsiegelung des Bodens, sodass Regenwasser versickern kann.
Eine Stadt wie Stuttgart mit Kessellage und Hitzestau ist sonst in einigen Jahren nicht mehr lebenswert!

Es muss massiv in den Sozialwohnungsbau investiert werden.

Im Zusammenhang mit dem Klimawandel sollten wir viele Möglickeiten nutzen, um unseren Beitrag zu leisten. Warum also nicht die Stadt für Autos sperren? Ein bis max. zweimal im Monat Sonntags keine Autos. Taxen, Busse, Rettungskräfte natürlich ausgenommen.

Für die Zufahrt in die Innenstadt sollte eine City-Maut eingeführt werden.
Höhe pro Tag: Preis einer Tageskarte VVS-Tarif Zone 1
Ziel: Verkehrsberuhigung, Umweltschutz, Schadstoff- und Feinstaubreduzierung.
Die Einnahmen könnten zum weiteren Ausbau des ÖPNV genutzt werden.

Bei der „Haltestelle“ handelt es sich um ein Projekt von ehrenamtlichen Jugendlichen und jungen Erwachsenen, die samstags mit Hilfe eines Streetwork- Busses und der Unterstützung der Mobilen Jugendarbeit Innenstadt / Europaviertel einen Rückzugsort für (junge) Menschen in der Stuttgarter Innenstadt bieten. In der Zeit von 21:30 Uhr bis 01:00 Uhr stehen die Ehrenamtlichen als Ansprechpartner*Innen zur Verfügung und können verschiedene Formen von Unterstützung anbieten. Die Ehrenamtlichen werden voarb zu Themen wie Sicherheit, Zivilcourage, Erste Hilfe, Substanz Ge- und Missbrauch und Deeskalation geschult und kommen regelmäßig zum Stammtisch zusammen, um sich auszutauschen und weiter zu entwickeln. Zu viel getrunken, Akku leer, gerade eine blöde Erfahrung gemacht, genug vom Trubel, Tampons benötigt, ein bisschen reden, oder einfach kurz durchatmen? Getreu dem Motto der Mobilen Jugendarbeit, gilt auch für die „Haltestelle“ – „WIR SIND DA!“

Ich plädiere für eine rasche Realisiserung der Fahrradstraße von S-Ost nach S-Mitte über Lukasplatz -> Landhausstraße -> Urbanstraße.

Da die Panoramabahn kann künftig als S-Bahn Strecke genutzt werden. Somit werden große Teile von Stuttgart West und Nord besser an den ÖPNV angebunden.
Zwischenstationen können im Bereich Westbahnhof/Herderplatz (mit Umsteigeoptionen zur U-Bahn), an der Zeppelinstraße, an der Lenzhalde, im Bereich Helfferichstraße und bei der U-Bahn Haltestelle Pragfriedhof entstehen. Diese Strecke würde auch die Stammstrecke entlasten.
Im Norden kann diese Strecke problemlos nach Feuerbach/Zuffenhausen geleitet werden. Ob weitere Anbindungsoptionen im Norden bestehen würde dann davon abhängen, welche Optionen von S21 realisiert werden. Falls die Ergänzungsstation gebaut wird, könnte auch eine Linie zum HBF geführt werden.

Einrichtung eines online-Terminvergabesystems für das Bürgeramt Sillenbuch. Dient der Zeitersparnis und der Bürgerzufriedenheit.