Vorschläge lesen

Aktuell werden Parkanlagen von mehreren Akteuren gepflegt und Mülleimer von verschiedenen Verantwortlichen geleert auch wenn diese nur 20 Meter entfernt stehen. Je nach Art des Mülleimers und Lage ist eine andere Partei verantwortlich. Daher kann es vorkommen, das am selben Tag 3 verschiedene Müllentsorger durch den gleichen Park fahren. Ebenso verhält es sich mit der Grünpflege - heute wird die erste Wiese gemäht/ Hecke geschnitten, morgen die nebenan und an Tag drei die nächste. Anwohnerbelästigung und mehrfache Anfahrtskosten inklusive.

Nicht jeder Hund kann abgeleint werden (Jagdtrieb, Unsicherheit). Um sich auszutoben und mit Artgenossen zu spielen , benötigen diese Hunde eine sicher eingezäunte Hundewiese. In Stuttgart-Fasanenhof (im äußersten Süden des Stadtgebiets) gibt es einen solchen Hundefreilauf. Alle anderen Freiläufe sind für große Hunde und Windhunde zu klein. Für eine Großstadt wie Stuttgart ist das viel zu wenig! Ein Hundeauslauf in ähnlicher Größe und Bauart sollte auch im Norden der Stadt (Stammheim) errichtet werden. Wichtig ist, dass der Freilauf hoch eingezäunt ist, es am Eingang eine Schleuse gibt und Mülleimer und Kotbeutel vorhanden sind. Schatten (zumindest zeitweise) wäre toll.

Entlang der Heilbronner Straße vom Hauptbahnhof Richtung Pragsattel führt ein durchaus intensiv genutzter Gehweg und benutzungspflichter Radweg. Zwischen Hauptbahnhof und Pragfriedhof muss man als Fußgänger oder Radfahrer zumeist mehrfach an jeder Kreuzung anhalten, teilweise in vier Zügen über eine Kreuzung (z.B. Heilbronnerstraße/Wolframstraße). Insgesamt muss der Radverkehr entlang der Hauptverkehrsstraße an drei Kreuzungen gleich 8 mal warten.

Dass die Koordination der Verkehrsteilnehmer an den großen Kreuzungen herausfordern ist, kann man nachvollziehen. Einzelne Stellen sollten jedoch einiges Optimierungspotenzial bieten, um wenigstens etwas flüssiger durchzukommen.

- Zur Straße "Am Hauptbahnhof" fahren zumindest jenseits der Hauptverkehrszeiten meist gar keine Autos durch eine Ampelphase. Hier könnte eine Bedarfssteuerung mit Induktionsschleifen eingeführt werden, und ansonsten dem regen Fuß- und Radverkehr Vorrang gegeben werden.
- Die Abzweigung zur Friedhofstraße scheint ein Relikt aus Straßenbahnzeiten. Hier regelt eine Bedarfsampel für den Fuß- und Radverkehr die Zufahrt in eine Nebenstraße, die genausogut mit einem Zebrastreifen oder Bedarfssteuerung für die wenigen abbiegenden KFZ gesichert werden könnte.

Im Westen stehen sehr viele Autos ungenutzt herum. Die derzeitigen Parkgebühren schaffen keinen Anreiz ein selten genutztes Auto abzuschaffen. 20 Euro im Monat, also 240 Euro im Jahr wären angemessen. Zumindest in den Innenstadt Bezirken, wo auch angemessene Alternativen mit dem ÖPNV bestehen. Vielleicht hört dann das parken n Kurven, nahe der Zebrastreifen und sonstigen illegalen Plätzen auf, das den Fußgängern und Radfahrern das Leben erschweren und die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.