Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Die Fahrzeuge der Freiwilligen Feuerwehr Degerloch sind zum Teil sehr alt und stinken durch die veralteten Dieselmotoren. Moderne, leise und umweltfreundliche Fahrzeuge sind dringend notwendig.
Schaffung von begrünten Sperrflächen zur Eingrenzung der Parkplätze (Neckarstr. 233 und 239) zur Eindämmung von Falschparkens. Prüfung weiterer grüner Bereiche im Straßenbild in Stuttgart-Ost.
Zwischen Otto-Hirsch-Brücken und Inselstraße ist auf der Hedelfinger Straße nicht genug Platz für Fahrräder und Autos nebeneinander.
Gefühlt gibt es jeden Tag einen Unfall mit einer Stadtbahn. Häufig sind die Autofahrer schuld, weil sie abgelenkt sind und verbotswidrig abbiegen. Durch die Unfälle kommt es oft zu stundenlangen Ausfällen der Bahnen und tausende Nutzer der ÖPNV kommen nicht zu ihren Terminen.
Ich schlage vor, brenzliche Bereiche (Berliner Platz, Kraftwerk Münster etc.) besser auszuleuchten. Vielleicht wäre es auch sinnvoll, dass die Bahnen in diesen Bereichen temporär gelbe Rundumleuchten etc. benutzen. Genauso wäre vielleicht eine auffallende Lackierung an der Front hilfreich.
Es sollte ein groß angelegtes Projekt geplant werden um Wohnraum zu schaffen. In einer Stadt mit der bekannten Topographie, den wenigen zur Verfügung stehenden Flächen und dem Wunsch möglichst den grünen Charakter der Stadt zu erhalten, ist ein Umdenken was die Gebäudehöhen angeht, unumgänglich. Trabantenstädte möchte keiner, aber warum nicht in 4 oder 6 Randbezirken Flächen suchen, um einzelne Gebäude umzusetzen. Dass dies auch in einer Landschaft reizvoll sein kann ist mehrfach bewiesen. Die Wohntürme müssten in einer guten sozialen Durchmischung, architektonisch anspruchsvoll und CO2 neutral geplant werden. Von weitem betrachtet würde die Stadt von 4-8 Wohntürmen umrahmt. Dies könnte in der Regel der IBA 2027 ein Leuchtturmprojekt sein, das der Stadt ein neues Wahrzeichen gibt und zudem vielen Menschen ein neues Zuhause bietet.
Betroffene vom Diesel- Verbot sollten ein kostenloses Jahres-VVS-Ticket bekommen.
Die Fahrradständer vor der Pestalozzischule sind schlecht erreichbar.
Der direkteste Weg aus Richtung Krehlstraße führt in die "Ausfahrt" des Parkplatz der Pestalozzi-Schule hinein. Diese ist einspurig (Sperrfläche, früher gab es hier wohl Autoverkehr in beide Richtungen).
Ich schlage vor, die Sperrfläche durch einen Fahrrad-Schutzstreifen zu ersetzen, so dass diesen explizit die Einfahrt erlaubt wird, ggf. mit einem selbstaufrichtenden Sperrpfosten gesichert da der "Elterntaxi"-Bringverkehr oft nach Aussteigen der Kinder unaufmerksam fährt bzw. erste Geschäftstermine am Smartphone macht.
Alternativ könnte der Bürgersteig auf Höhe der Sperrpfosten bei den Steinen in der Krehlstraße abgeschrägt und zwei Pfosten versetzt werden, um Fahrrädern das Auffahren auf den Bürgersteig zu ermöglichen.
Kostenneutral, da Kosten für die Steigerung des Radverkehrs bereits eingeplant.
Als reiselustiger Mensch habe ich vor allem in den USA einige Zeit auf Achse verbracht. Ein großer Unterschied, der den Verkehrsfluss stark verbessert, ist die Regel: bei rot darf man prinzipiell immer rechts abbiegen, rot wird für Rechtsabbieger als STOPP-Schild betrachtet (Vorfahrt gewähren). Dies könnte an vielen Orten den Verkehrsfluss erheblich flüssiger machen, da Autos nicht unnötig lange vor einer roten Ampel stehen würden, wodurch unnötige Staus entstehen.
Stuttgart sollte jedes Jahr bis 2030 die Anzahl der öffentlichen Autoparkplätze um 2% verringern. Autoverkehr würde so schleichend gesenkt, die Lebensqualität erhöht und Fahrverbote würden unnötig.
2% jährlich ist wenig, angesichts des Riesenproblems, wäre aber ohne Jammer zu machen.
Es fehlt eine Verbindung zwischen U6 und Universität, z.B. von Gerlingen oder Giebel aus. Alles muss zuerst zum Hauptbahnhof und dann weiter.