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Bei der Anhöhe wurde der Gehweg entfernt um aus der Einbahnstraße eine beidseitig befahrbare Straße zu machen. Fußgänger werden hier am unteren Ende nun gefährdet, da sie hinter der Einbiegung nicht sichtbar sind. Die Autos können 30 hier fahren u der Fußgänger u die Kinder auf dem Schulweg laufen hier auf der Straße. Entweder Gehweg o Verkehrsberuhigte Zone.

Das Stuttgarter Europahaus mit den Europaverbänden (Europa Zentrum, Europe Direct und Europa-Union BW und JEF BW) in der Kronprinzstr. 13 ist leider immer noch vielen Bürgern überhaupt nicht bekannt. Es könnte durch eine Illumination an der Hauswand in den Abendstunden noch sichtbarer gemacht werden.

Im Minutentakt wird die Fussgängerampel im Kaltental an der Burgstallstrasse gegenüber der Shell Tankstelle von Radfahrern, welche die Kaltentalabfahrt nutzen betätigt und hält den Verkehr auf. Hier wäre eine Unterführung der Hauptstraße absolut sinnvoll.

Die Einrichtung eines Kreisverkehrs an dieser Stelle fördert den Verkehrsfluss.
Platz ist ausreichend vorhanden, es ist kein frequentierter Fußgängerüberweg an der Stelle nötig und Ampelkosten können eingespart werden.

Die Gassen in Stuttgart Münster sind sehr eng und werden teilweise so zugeparkt dass Müllabfuhr, Feuerwehr und diverse andere Servicefahrzeuge stark behindert werden.
Das resultiert zum einen das sehr viele Anwohner ihre Garagen nicht nutzen,da diese zweckentfremdet werden .
Zum Anderen wird Münster als Park and Ride platz missbraucht.
Für Anwohnwer die keinen privaten Stellplatz haben ein großes Ärgernis.
Daher ist ein Parkmanagement wie zum Beispiel in Bad Cannstatt unvermeidbar.

Ich schlage Hinweisschilder für Radfahrer vor, dass Gehwege den Fußgängern vorbehalten sind

Der Spitalhof wird immer noch wenig genutzt.
Eine Möglichkeit wäre, dass die Stadt hier eine temporäre Nutzung für Praktikums- und Stellenbörse unterstützt:
Stadt stellt Infrastruktur und organisiert Aufstellung
Firmen bekommen Raum für Selbstdarstellung
Kandidaten und Kandidatinnen können einfach in Kontakt treten

Alle 2 Wochen, z.B. Mittwochs Nachmittags ab 13.00 - 18.00 von März bis Oktober

Details:
Betriebe der umiegende Stadtteile können sich dort für Plätze bewerben und um Hilfskräfte, Praktikanten oder auch Angestellte werben bzw. diese kennenlernen. Interessenten hätten ein niederschwelliges Angebot. Die Stadt könnte ergänzend unterstützen durch Informationsangebote zu Unterstützung und Förderung bei z.B. fehlender Qualifikation, Arbeitserlaubnis, Zuverdienstmöglichkeiten etc.
Umsetzung ähnlich wie Wochenmärkte: Firmen bewerben sich um Standplätze, der Aushang wird genutzt um zu zeigen wer als nächstes teilnimmt und welche Personen gesucht werden.
Die Firmen könne einfach mit Interessentent in Kontakt treten.
Kandidaten und Kandidatinnen haben mehrere Ansprechpartner an einem Ort.

Umgestaltung der Neckarstraße vom Neckartor bis zur Ecke Heilmannstraße:
1) Reduktion auf 1 Fahrspur pro Richtung (ggf. sogar Einbahnstraßennutzung).
2) Umbau des aktuell vorhandenen Mittelstreifens (Abbau)
3) Verkehrsberuhigung auf Tempo 20.
4) Neunutzung der freiwerdenden Flächen.

Eine Quartett-Wippe mit 2 Balken für 4 Kinder oder Federwippe. Benötigt nicht so viel Platz für Spielplatz (Langenäcker-Wiesert) Sophie-von-Adelung-Weg/Ost in Stammheim, Neubaugebiet.

Die Robert-Bosch-Straße ist in miserablem Zustand und sollte dringend instand gesetzt werden ehe sie komplett den Hang hinabgleitet

Der unechte Kreisverkehr am Daimlerplatz ist für Fahrradfahrer insbesondere bei Nässe, Kälte und Glätte eine echte Gefahr. Nicht nur rutschiges Kopfsteinpflaster sonder auch Bahnschienen. Bitte das Kopfsteinpflaster entfernen und gegen normalen Asphalt tauschen. Besonders wichtig seitdem die Wiesbadener Straße eine Fahrradstraße ist, welche als alternative Route für die Waiblinger Straße dient.
Im Zuge der Sanierung könnte noch die Rechts vor Links Regelung klarer gestaltet werden hier gibt es immer wieder verschiedene Ansichten und brenzlige Situationen, da die meisten Navis die Daimlerplatz Kreuzung als Kreisverkehr bezeichnen.

Glasfaserausbau in Stammheim beschleunigen oder beginnen durch Unterstützung von Ausbauunternehmen.

In der Hedelfinger Strasse wurde ein Schutzstreifen aufgemalt. Dieser dient dazu, dass Radfahrer und Autos nicht zu nah an den parkenden Autos vorbei fahren und die Autotüren problemlos offen sein können. Eigentlich eine super Sache. Allerdings verstehen sehr viele diesen Schutzstreifen als Radweg. Denn er sieht einem solchen sehr ähnlich. In der Radsaison muss man um sein Auto Angst haben. Denn viele Radfahrer fahren auf diesem, ich schätze ca. 50cm breiten Streifen, nur cm an den parkenden Autos vorbei. Nun ist soviel Platz, das tatsächlich einige Autofahrer es regelmäßig versuchen an diesen Radfahrern vorbei zu fahren. Das ist alles super gefährlich und der eigentliche Sinn komplet verfehlt. Besser diesen Schutzstreifen wieder entfernen. Die Radfahrer, welche es verstanden haben, durch das aufgemalte Fahrrad, in der Mitte der Fahrbahn zu fahren, ist ja schon alles gut. Und diese vielen, die es nicht verstehen, diese fahren eben weiter rechts. Aber nicht so nah an den parkenden Autos und somit kann auch kein Auto am Radfahrer vorbei.

Momentan führt ein Trampelpfad durch die Grünanlage Lodzer Straße. Der Weg ist zu Beginn steil und rutschig und damit insbesondere bei Nässe gefährlich. Ein offizieller Weg zumindest durch Kies wäre wünschenswert

Diese Kreuzung ist sehr gefährlich, weil es hier eine Zuschnürkurve von der Marconibrücke in die Zahn-Nopper-Straße gibt. In der Kreuzung liegt ein Zebrastreifen, der erst spät für Autofahrer erkennbar ist. Auch wird in umgekehrter Richtung sehr schnell gefahren, es kam hier bereits zu Unfällen, auch mit Personenschaden. Von der Adestraße lässt sich die Marconistraße für Fußgänger gar nicht sicher queren. Ein Kreisverkehr mit Zebrastreifen auf allen Seiten könnte hier für Sicherheit sorgen. Es handelt sich hier auch um einen Schulweg.

Aufgrund Nichtbenutzen von privaten Stellplätzen, Verwendung von Garagen als Lagerfläche, sowie häufiger Veranstaltungen und Freizeitparker beim Besuch des Max Eyth See´s sind für die Anwohner nahezu keine Parkmöglichkeiten mehr vorhanden. Dies könnte durch Einführung eines Anwohnerparkausweises gemindert werden. Diese Einschränkung könnte ab 18 Uhr und am Wochenende leicht umgesetzt werden. Ab 18 Uhr deshalb, um das ansäßige Gewerbe nicht zu behindern und trotzdem den kaum vorhandenen Parkraum für die Anwohner nutzbar machen.

Lange genug wurde in Münster auf den Ausbau der Schusterbahn und die Erweiterung des Bahnhofs Stuttgart-Münster samt Überweg Richtung Hallschlag gewartet. Weder die Region Stuttgart, noch die Deutsche Bahn sind seit Jahrzehnten in der Lage, diese Infrastruktur zu modernisieren, obwohl sie längst den Ausbau der Schusterbahn als potenzialstärkste Tangentiallinie Stuttgarts anpacken wollen.

Vorteil eines Überwegs über die Bahngleise ist ein schneller fußläufiger Anschluss an drei Supermärkte im Hallschlag, Gewerbeflächen der ehemaligen Zuckerfabrik und ein Hotel. Zudem verkürzt sich der Weg für Personen aus dem Hallschlag zum ÖPNV um bis zu 1300 Meter, da kein Umweg mehr über die Löwentorstraße gelaufen werden muss.

Aus diesem Grund soll die Stadt selbst tätig werden, indem sie eine temporäre Überführung anbringt. Weil dafür keine großen Voruntersuchungen und lange Ausschreibungen notwendig sind, lässt sich so eine Überführung binnen weniger Monate juristisch umsetzen und binnen weniger Tage (!) aufbauen. Dass die Stadt zu so einem Interimsprojekt fähig ist, bewies sie zuletzt am Wilhelmaüberweg.

So können viele Leute direkt die Vorteile eines solchen Stegs nutzen und können entspannt auf den langfristigen Bau in den nächsten 2-100 Jahren warten.

Der Seilerwasen braucht, meiner Bescheidenen Meinung nach, nur einen stufenartigen Zugang zum Neckar und ansonsten etwas mehr Pflege. Es bedarf keiner großflächigen Umgestaltung mit Einebnung, Baumfällungen und ähnlichen Umständen.

Verlängerung der Nauener Straße für Fußgänger hinter den Sportplätzen (Waldheim, Jogger, Spaziergänger, Sportler). Der Fußwegen der Straße wurde vergessen als die Straße erneuert wurde. Waldweg in der Nähe ist nicht bei jedem Wetter begehbar und schon gar nicht ab Dämmerung.

Über die Rohrer Höhe führt der Radelthon als Radweg weiter um Stuttgart herum. Entlang der Radroute muss man die Schönbuchstr. zwischen Rohr und Musberg queren. Leider liegt die Querung in einer Kurve der Landstr und gerade von Osten nach Westen ist die Straße schlecht einsehbar.

Es wäre für den querenden Fuß- und Radverkehr sicherer wenn eine Verkehrsinsel die Querung in 2 Etappen erlauben würde. Der Wunsch wäre auf der Straße eine Verkehrsinsel einzurichten.

Beim Abbiegen von der Rotebühlstraße in die Herzogstraße kommt es häufig vor, dass Autofahrer nicht auf den querenden Verkehr durch Fußgänger und Radfahrer achten. Obwohl hier bereits ein Schild angebracht ist, das auf Radfahrer aufmerksam machen soll. Da auf der Rotebühlstraße oft viel Verkehr ist, der schnell unterwegs ist, möchten abbiegende Autofahrer den nachfolgenden Verkehr nicht behindern und nehmen sich nicht genug Zeit um vor dem Abbiegen die Geh- und Radwege zu kontrollieren. Hier entstehen oft brenzlige Situationen. Unterschiedliche bauliche Maßnahmen könnten für mehr Sicherheit sorgen. Beispielsweise Hindernisse, die langsamer umfahren werden müssen (Bäume, Pflanzkübel) oder eine abgesenkte Bordsteinkante mit farbiger Markierung. Die sicherste Variante wäre wohl die Herzogstraße komplett zu einer Einbahnstraße zu machen, wie bereits der obere Teil.

Ein Bewohnerausweis für das Parken in Giebel. Man sucht ewig einen Parkplatz ein Bewohnerausweis könnte Entlastung schaffen.

Die Mannspergerstraße in Heumaden ist ca. von der HausNr. 100 bis ca. Nr.162 nicht ganz, aber doch weitgehend in einem schlechten Zustand. Wenn man dort mit der Linie 65 im ÖNPV fährt, wird man sehr unangenehm durchgeschüttelt. Dieser Abschnitt müßte dringend saniert werden.

Der Gemeinderat hat entschieden mit den Stimmen der bürgerlichen Parteien und der SPD, dass das Schafhaus bebaut werden soll. Das ist dringend zu verhindern, da es sich hierbei um wertvolle Ackerböden handelt. Außerdem hat Stuttgart bereits mehr als 50 Prozent seiner Fläche versiegelt mit all seinen Folgen !! Wo soll das hinführen?! Stuttgart21 hat genug neue Flächen, um Wohnungsbau für mehr als 10.000 Menschen zu schaffen. Außerdem kann Stuttgart nicht endlos sich erweitern, nicht wie z.B. München, dafür sind wir zu klein von der Fläche her. Die Wohnbauprobleme können nicht in Stuttgart gelöst werden !

Als Handwerksmeister mit Ausbildungen in 3 Handwerksberufen (Goldschmied, Silberschmied, Edelsteinfasser und Schmuckdesigner), Betreiber eines Fachgeschäfts in Stuttgart Feuerbach und Familienvater von 3 Kindern, mache ich mir nicht nur große Sorgen für die Existenz meines Traditionsgeschäftes, welches seit über 100 Jahren in Stuttgart Feuerbach existiert, sondern sehe durch die geplanten Maßnahmen, durch die ersatzlose Wegnahme der Parkplätze in der Stuttgarter Straße und Grazer Straße auch als Bürger als ein großes Problem, dass vor allem Senioren und gehbehinderte, die gerne mit dem Auto ihre Besorgungen, Arzt- und Apothekenbesuche erledigen keine Möglichkeit mehr haben bequem ihre gewohnten Läden und Anlaufsstellen zu erreichen. In der Stuttgarter Straße gibt es Fachgeschäfte die nicht nur von Feuerbachern oder Stuttgartern besucht werden, sondern auch von Kunden, die aus anderen Städten kommen. Wenn ich mein Kundenstamm nur auf U-Bahn - fahrwillige, oder auf Fahrradreichweite zu Feuerbach reduzieren würde, könnte ich hier die Mieten nicht mehr erwirtschaften oder meine Familie nicht mehr ernähren. Die Qualität meiner Dienstleistungen und die von mir in Feuerbach hergestellten, individuell für meine Kunden angefertigten Produkte würden deutlich abnehmen oder nicht mehr realisierbar sein. Daher ist eine ersatzlose Wegnahme der Parkplätze für mich eine Existenzfrage, so dass ich mich nach einem neuen Firmenstandort und damit auch den Wohnort meiner fünfköpfigen Familie umschauen muss. Die ideologischen und utopischen Verfechter der radikalen Umgestaltung dieser Einkaufsstraße können dann auf dem sogenannten „Platz zum Verweilen“ mit einem Chai Latte anstoßen und sich freuen dass sie wieder Existenzen und die harte Arbeit eines Lebenswerks zerstört haben. Jedoch werden sie keine besonderen läden mehr um sich herum finden, für die man auch mal aus 50 km Entfernung nach Stuttgart Feuerbach fährt, um etwas "besonderes und einzigartiges" zu bekommen.

Als Anwohner mit Wohnung in der Schöttlestraße in Degerloch würde ich es sehr für meine Nachbarn und mich begrüßen, wenn bei uns endlich auch einmal Anwohnerparkplätze nach der Kreuzung Albstraße entstehen würden. Zumindest ab der ,Schule für Soziale Berufe‘ also ab der Nr. 35/37 aufwärts. Wir leiden alle sehr unter Dauerparkern, die hier ihre Fahrzeuge (Pkw, Camper, sogar Kleinbusse) abstellen und dann mit der U6 von den Haltestellen Albstraße oder Peregrinastraße zum Flughafen fahren und für Wochen oder sogar Monate verreisen. Sie ziehen es natürlich vor hier kostenlos zu parken anstatt die genügend vorhandenen Parkhäuser zu nutzen. Vornehmlich auswärtige Nummernschilder, aber auch Stuttgarter dabei, die aus Bequemlichkeit wahrscheinlich nur eine kürzere Strecke mit den Öffentlichen fahren wollen. Wir Degerlocher Anwohner finden daher meist nur sehr schwer oder bis 17 Uhr gar keinen Parkplatz mehr. Es sind ja da auch noch die große Schule, Ingenieurbüros, usw. Eine Idee wäre auch noch, dass ehemalige Gelände der VW Hahn und Lang AG für eine Entlastung der gesamten Parkplatzsituation in der Schöttlestraße zu nutzen. Es sollte hier auf jeden Fall zeitnah etwas unternommen werden. Für etwaige andere Vorschläge bin ich gerne offen. Vielen Dank!

Wenn Stuttgart S21 so gut ist wie versprochen wird, dann könnten wir doch zusätzlich die U-Bahn von Zuffenhausen nach Stuttgart unterirdisch verlegen und die Autospur in die Mitte versetzen damit die Fußgänger und Fahrradfahrer mehr Platz bekommen und mit einer Baum Alle versehen (und noch so viel mehr Möglichkeiten anbieten) da hätten alle Bürger die sich dort aufhalten was davon.

Der Dornröschenweg ist in einem schlechten Zustand und gehört zu kaputtesten Straßen in Stuttgart. Eine Sanierung ist dringend nötig. Auch bei sehr langsamer Fahrt sind harte Stöße nicht zu vermeiden und es entstehen gefährliche Situationen, da manche Autofahrer den schadhaften Stellen (Vertiefungen u. Erhebungen ausweichen. Anwohner und Durchgangsverkehr sind den Schäden täglich ausgesetzt, was sich negativ auf deren Gesundheit (physisch, Bandscheiben etc. sowie psychisch) auswirken kann.
Daher bitten wir um eine Sanierung des Dornröschenwegs.

Die Schwieberdinger Straße stadtauswärts wird vor der Neuwirtshauskreuzung hauptsächlich beim Schichtwechsel von Porsche stark befahren. Bergauf und wenn die Ampel an der Neuwirtshauskreuzung "grün" zeigt wird stark Gas gegeben. Der Wechsel von "grün" auf "rot" ist oft überraschend und zwingt zu starkem Bremsvorgang oder Weiterfahrt bei "dunkelgelb".
Eine auf halber Höhe vorgeschaltete Gelblicht-Warnampel würde manche kritische Situation auf der Neuwirtshauskreuzung und Vollbremsungen z.B. von LKW's ersparen.

Der Haushalt der Stadt Stuttgart steigt seit Jahrzehnten deutlich schneller als die Inflationsrate. Das bedeutet, dass die Stadt immer mehr und mehr des Eigentums der Bürger (Steuern) an sich reißt. Dies geschieht durch direkte kommunale Steuern oder durch Zuweisungen aus der Einkommens- und Umsatzsteuer.

Mit diesem Vorschlag wird der Gemeinderat aufgefordert, den Haushalt der Stadt einzufrieren. Erhöhungen der Ausgaben sind nur in Höhe der allgemeinen Inflationsrate zzgl. bzw. abzüglich der Bevölkerungsveränderung zulässig. Erhöhungen sollen auch in der Höhe zulässig sein, die der Differenz zwischen den Kosten von neu von Land oder Bund zugewiesenen Aufgaben und den Kosten von entfallenden Aufgaben, die zuvor von Land oder Bund zugewiesen worden waren, entspricht. Damit wird ein Ausgleich von Kosten zugelassen, den die Stadt nicht beeinflussen kann.

Der ständige überproportionale Anstieg des Stadthaushalts muss ein Ende haben. Der Gemeinderat hat in seiner Gesetzgebungskompetenz praktisch unbegrenzten Zugriff auf fremdes Eigentum in Form von Steuern. Ebenso kann der Stadtrat relativ unbeschränkt zukünftige Generationen mit Schulden belasten, sei es durch eine Neuverschuldung oder durch implizierte Schulden in ausgelagerte Schattenhaushalte (zum Beispiel städtische Gesellschaften in der Form privatrechtlicher Unternehmen).

Der im Vorschlag zugelassene Anstieg des Haushalts in der Höhe der allgemeinen Inflationsrate garantiert, dass alle momentan im Haushalt vorgesehenen Ausgaben auch zukünftig bei weiterem Anstieg der Geldmenge (Inflation) möglich sind. Will die Stadt dagegen spezifisch die Ausgaben für bestimmte Projekte erhöhen oder erstmalig gewähren, so sind diese Ausgaben mit Einsparungen an anderer Stelle querzufinanzieren. Ziel des Vorschlags ist, die Belastung der Bürger durch Steuern oder die Belastung zukünftiger Generationen mit Schulden zu senken oder zumindest auf dem derzeitigen Niveau einzufrieren.