Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Ein Radweg entlang der Robert-Mayer-Straße und entlang der Birkenwaldstraße wäre gut. Als Radfahrer ist man bergauf langsam und die Autos überholen im Berufsverkehr immer sehr knapp. Das ist sehr unangenehm. Und man möchte ja nicht auf den Bürgersteig ausweichen.
Die Einhaltung der 30er Zonen kontrollieren. Verkehr in der Gaußstraße beruhigen.
Vorschlag: Beschränkung des unerlaubten Mountainbiking/Radfahrens quer durch den Wald und auf schmalen Wegen und Wanderpfaden durch Aufstellung einfacher Holzbarrieren, Beschilderung, Aufklärung und Überwachung.
Begründung: Das unerlaubte Radfahren/Mountainbiking im Wald, abseits von Forstwegen und zugelassener Bikingstrecken, hat massiv zugenommen, wobei immer weniger Rücksicht auf die Natur und andere Erholungssuchende genommen wird.
Eine Verbesserung wäre vielerorts durch einfache (naturnahe) Holzbarrieren möglich, die die Einfahrt auf diese schmalen (Wander-)Wege und Pfade erschweren. Zugleich lässt sich daran ein entsprechender Hinweis anbringen. In Kombination mit der Sanktionierung von Zuwiderhandlungen ließe sich die inzwischen unhaltbare Situation verbessern.
In Österfeld werden Radfahrer auf den offiziellen Radrouten bei der S-Bahn-Überquerung von der Don-Carlos-Str. auf das "Österfeld Gewann" geleitet, und zwar in Richtung Kaltental (über Brandenkopfweg) und in Richtung Möhringen (über die Brücke über die Kaltentaler Abfahrt). Hierbei müssen relativ hohe Bordsteine überwunden werden.
Vorschlag:
Absenken der Bordsteine auf Straßenniveau, um angenehmes und sicheres Radfahren zu ermöglichen.
Die Müllverbrennungsanlage Stuttgart Münster entsorgt den Großteil des Stuttgarter Mülls. Die Anlage befindet sich im Eigentum der EnBW. Somit hat die Stadt keinen direkten Einfluss auf die Entsorgungskosten. Gewinne, die aus dem Betrieb der Anlage erwirtschaftet werden, werden nicht an die Stadtkasse und an die Bürger weitergegeben. Ob diese Gewinne der EnBW in neue umweltschonende Technologien der Abgasbehandlung rückgeführt werden ist ebenfalls fraglich.
Es ist sicherlich sinnvoll, wenn immer mehr Menschen vom PKW auf Fahrräder umsteigen. Es ist sicherlich auch gut, wenn manche dieser Menschen dann sich selbst optimieren wollen, und dazu gerne jeden Morgen und Abend schneller bei der Arbeit, bei der Kita etc. bzw. wieder zuhause sein wollen.
Problematisch wird es dann, wenn diese Menschen mit unglaublichen Geschwindigkeiten und teilweise mit zwei Kindern in E-Lastenrädern auf Geh- und Fußwegen unterwegs sind. Die allermeisten Fahrradfahrer sind wirklich rücksichtsvoll, aber seit es das Dreigangfahrrad, das nur geringfügig schneller als ein Fußgänger war, so nicht mehr zu geben scheint, braucht es wohl auch andere Wege für diese Fahrzeuge.
Parkende Autos benötigen riesige Flächen in der Stadt. Ein gutes Beispiel ist die Johannesstraße- dort hat die Stadt sogar auf dem GehwegParkplätze eingezeichnet!
Außerdem parken Autos dort (und woanders auch) vor jeder (!) Bauminsel- weil sie überall dort parken dürfen, wo es nicht ausdrücklich erlaubt ist!
Deshalb: (Oberirdische) Parkplätze reduzieren! Keine Parkplätze mehr auf Gehwegen- ab sofort!
Gerade auf dem Weg zur und von der Schule ist die Unfallgefahr groß. Zudem zeigen viele Kinder im Grundschulalter bei Überquerungen außerhalb klar definierter Fußgängerüberwege ein unsicheres bis riskantes Verhalten.
Der vorgesehene Weg zur Steinenbergschule führt für die besonders schutzbedürftigen Grundschüler über eine gefährliche Querungssituation. Diese soll von der Stadt schnell und nachhaltig mit folgenden Maßnahmen entschärft werden:
1. Einrichtung eines Zebrastreifens
Zebrastreifen haben eine hohe Akzeptanz, verbessern die Verkehrssicherheit und bieten eine eindeutige, fußverkehrsfreundliche Regelung. Die Stadt sollte schnell am Überweg der Oberen Heckenstraße beim Fußweg zur Steinenbergschule einen Zebrastreifen als Fußgängerüberweg einrichten, dieser soll begleitend mit einer Fahrbahneinengung durch Gehwegnasen / vorgezogenen Seitenräumen sowie beidseitigen Geländern auf der Treppenseite ausgeführt werden.
2. Geschwindigkeitsanzeigetafeln
Durch Geschwindigkeitsanzeigetafeln kann niederschwellig und nachhaltig an die Einhaltung der Geschwindigkeit erinnert werden. Diese kostengünstige Maßnahme kann ohne bauliche Maßnahmen im Bereich des Querungswegs sofort umgesetzt werden. Im Bereich des Querungsbereichs der Oberen Heckenstraße zur Steinenbergschule sollen umgehend Geschwindigkeitsanzeigetafel dauerhaft in beiden Fahrtrichtungen angebracht werden.
3. Einschränkung der Parkmöglichkeiten
Durch die ausgewiesenen Parkmöglichkeiten in der Straße Am Steinenberg bis kurz vor dem Überweg ist ein Einblick in den Bereich des Übergangs der Grundschüler nur sehr eingeschränkt möglich. Hier parken häufig Wohnmobile und Transporter, die aufgrund ihrer Maße die Sicht auf den Übergang und die querenden Kinder stark behindern. Die Stadt sollte die ausgewiesenen Parkmöglichkeiten in der Straße Am Steinenberg um ca. 30-40 Meter im Bereich der Kurve bis zur Höhe Kreßbronner Straße verkürzen, um die Sicht auf den Querungsweg der Grundschüler zu verbessern.
In Stuttgart gibt es viele Treppen. Dies ist für Fahrradfahrer und Kinderwagen schwierig.
Kinderwagenschienen wäre hier eine große Hilfe. Wenn der Weg nicht breit genug ist würden Fahrradschienen zumindest den Fahrradfahrern helfen.
Wichtig sind diese Schienen vorallem für Treppen an denen Häuser liegen die nur über diese Treppen erreichbar sind. z.B. von der Rötestr zu der Hasenbergsteige.
Der Arnulf-Klett-Platz und die Schillerstraße sollten wie der Rotebühlplatz nur noch für Busse und Taxis befahrbar sein. Der Autoverkehr (also der City-Ring) sollte auf die Wolframstraße verlagert werden.