Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Das hochwertig aussehende Straßenpflaster ist für typische Fahrradstrecken ungeeignet bis gefährlich, da es bei Nässe rutschig wird. Beispiel Lautenschlagerstraße und der verkehrsberuhigte Teil der Kronprinzstraße.

Wie das geht? Der heutige Bahnhof besitzt 16 oberirdische Gleise für den Nah- und Fernverkehr, sowie zwei weitere S-Bahngleise darunter. Im Zuge von Stuttgart 21 kommen acht unterirdische Gleise hinzu.

Der Stuttgarter Hauptbahnhof ist jeden Tag Ziel für 240.000 Menschen. Um Stau-, Luft- und Parkplatzprobleme zu reduzieren, hat das Verkehrsministerium von Baden-Württemberg sich zum Ziel genommen, die Anzahl der Pendler im öffentlichen Nahverkehr um 50 Prozent im Vergleich zu 2004 zu erhöhen und möchte in Zukunft mehr in den Nahverkehr investieren.

Um dieses Ziel zu erreichen, braucht die Landeshauptstadt einen großen und leistungsfähigen Bahnhof. Würde kein einziges Bahngleis zurückgebaut werden, könnten viele Streckenangebote erhalten bleiben und ein Engpass für Züge am Stuttgarter Bahnhof würde unwahrscheinlicher werden.

Es handelt sich hierbei nicht nur um eine von Heiner Geißler erweiterte Kompromisslösung: Es geht um die Frage, ob Stuttgart mit Frankfurt den leistungsfähigsten und kapazitätsgrößten Bahnhof der Bundesrepublik haben möchte.

In der Dieterlestrasse/Mühlwasen/Kapfenburgstrasse ist rund um die Bachschule (Grundschule) momentan Tempo 40. Nachdem an allen weiterführenden Schulen jetzt Tempo 30 ist, wäre an der Grundschule Tempo 30 angebracht.

Ich schlage eine stationäre Geschwindigkeitsüberwachung mittels Radarsäule in der Kriegsbergstraße auf dem Mittelstreifen vor dem Klinikum Stuttgart vor. Gerade im Sommer wird die breite und gerade Kriegsbergstraße gerne als Präsentations- und Beschleunigungsstrecke von sportlichen und lauten Autos und Motorrädern genutzt, seit dem die Theodor Heuss Straße durch Geschwindigkeitskontrollen in der Nacht überwacht wird. Der hierbei entstehende Lärm weckt regelmäßig die Patienten des Klinikums und stört deren Nachtschlaf. Auch auf der Palliativstation im Gebäude D ist es teilweise kaum möglich mit geöffnetem Fenster zu schlafen.

Gegebenenfalls wäre auch hier über eine nächtliche Geschwindigkeitsreduzierung, wie auf der Theodor-Heuss-Straße, nachzudenken.