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Die städtischen Ämter ächzen unter dem Personalmangel und es fehlt Ihnen an der notwendigen technischen Ausstattung, immer noch, seit zahlreichen Jahren. Herr Dr. Nopper als OB sollte das zeitnah angehen, dringlichst und mit hoher Energie, denn ansonsten kann das Stadtrecht nicht exekutiert werden. Das ist genauso wichtig wie die Rechtssetzung im Gemeinderat und anderen Gremien. Daran fehlt es. Erst das schafft ein bürgerfreundliches Land, in dem effizient und stark gehandelt wird.

Die Stuttgart App soll allgemein benutzerfreundlicher werden.
Mindestforderung ist, dass die Lage öffentlicher Toiletten und öffentlicher Trinkwasserbrunnen (wie z.B. in der Königstraße) schnell und einfach gefunden werden kann.

Auf die Gafahr hin, Beiträge zu wiederholen, schlage ich vor, eine öffentliche Toilette explizit im Bosch Areal zu installieren.

Um die Vermüllung der Innenstadt etwas zu bekämpfen, soll sich die Stadt Stuttgart für eine zu erhebende Steuer auf Verpackungen einsetzen. Essensboxen, Pizzakartons, Getränkebecher, etc. sollen mit einer kleinen Steuer bei Ausgabe belastet werden, um das Sauberhalten der Innenstadt zu vereinfachen und die Umweltverschmutzung in Stuttgart niedriger zu halten.

In Stuttgart müssen alle Ampelschaltungen optimiert werden, um einerseits den Autoverkehr besser fließen zu lassen (weniger Stopp and go) und andererseits die Schaltungen für Fußgänger und Radfahrer zu verbessern. Ampelphasen für Fußgänger sind sehr häufig für Ältere zu kurz. An keiner Ampel dürfen, wie zum Beispiel in der Wolframstrasse, Fußgänger nur in jeder 2. Phase berücksichtigt werden.

Wir fordern eine ämterübergreifende Taskforce, die die Behebung von Baumängeln in allen städtischen Kindertageseinrichtungen verantwortlich begleitet und eine zügige Erledigung zum Ziel hat.
Schon seit Jahren werden unsere Kinder in sanierungsbedürftigen Einrichtungen betreut, müssen auf alte, stinkende Klos, haben Gärten ohne Spielgeräte oder wegen Schimmel nicht benutzbare Werkräume. Die Mitarbeitenden arbeiten in vom Gesundheitsamt beanstandeten Küchen und Bildungsräumen, teilen sich zu wenige Sanitärräume und müssen deutliche Einschränkungen bei Personalräumen hinnehmen.
Die Taskforce soll eine beschleunigte Erledigung der Bauarbeiten koordinieren und einem gegenseitigen Zuschieben der Verantwortung in den Ämtern vorbeugen.

Telefonzellen zur Bücherschränke umwandeln, damit die Bürger gegenseitig Bücher austauschen oder verschenken können. Oder eigene Bücherschränke aufstellen zu diesem Zweck.

Die Strecke der sogenannten Panoramabahn, vom Kopfbahnhof oberirdisch am Hang entlang über den früheren Westbahnhof nach Stuttgart-Vaihingen, wird mit Inbetriebnahme von Stuttgart 21 gekappt. DB Netz will sie dann nicht mehr betreiben. Bund, Land und Stadt haben sich im Sommer 2022 darauf verständigt, hierfür eine neue Gesellschaft zu gründen und auch einen neuen Interimsbahnhof zwischen Löwentorbrücke und Nordbahnhof zu errichten. Gutachten bescheinigen einer solchen Strecke eine hohe Nachfrage für de S-Bahn- und Regionalverkehr. Passiert ist bisher nichts. Die Stadt sollte hier aktiv werden. Sonst droht eine Stilllegung. Eine Wiederinbetriebnahme würde dann aufgrund veränderter Vorschriften massiv erschwert.

Bei landwirtschaftlich genutzten Flächen der Stadt sollten die Pachtverträge so gestaltet werden, dass ökologisch betriebene Bio-Bewirtschaftung bevorzugt wird. Insbesondere sollten die Landwirte ermutigt werden, mehrjährige Blühbrachen (einjährige Blühbrachen sind leider kontraproduktiv) und Hecken (unverzichtbar für Biotop- und Artenschutz) anzulegen. Dadurch kann der Pestizideinsatz verringert werden und Bodenbrüter wie Feldlerche und Rebhuhn finden wieder Lebensmöglichkeiten.

Die Stadt Stuttgart muss dem klimaschädlichen Abriss und Neuerrichtung von Gebäuden (inklusiver weiterer Flächenversiegelung) Einhalt gebieten und Bussgelder von Grundstückseigentümern einfordern, die kein Interesse am klima- und ressourcenschonenden Bauen haben. Die Baustoffe/Materialien, die vor 50-100 Jahren verbaut worden, haben eine sehr viel bessere Qualität und sind sehr viel günstiger wie es heute der Fall ist. Diese Ressourcen werden grundlos zerstört und vernichtet und ein Neubau rechnet sich erst ca. 50 Jahre später (wobei dann wieder die Auffassung besteht, dass man nach 40 Jahren wieder ein neues Haus bauen müsste, weil das bisherige nicht mehr genutzt werden könnte). Es gibt sehr viele Möglichkeiten mit einer Aufstockung, einer Dachsanierung mehr Wohnraum zu schaffen, das Bestandsgebäude zu erhalten und CO2-Emissionen zu reduzieren und ressourcenschonender zu bauen.

Die Stadt betont immer wieder, dass sie den Radverkehr fördern will - und bezuschusst (oder hat in der Vergangenheit bezuschusst) den Kauf von Lastenrädern.

(Lasten-)Fahrräder werden meist auf Gehwegen abgestellt - und behindern Fußgänger (insbesondere Personen mit Kinderwagen oder Rollator, aber auch alle anderen, die auf Gehwegen unterwegs sind). Deshalb sollten dort, wo Fahrräder auf Gehwegen häufig abgestellt werden, Abstellmöglichkeiten geschaffen werden, sodass Fußgänger nicht behindert werden (müssen). Es bietet sich an, bisherige Kfz-Stellplätze in Radl-Stellplätze umzuwidmen.

In der Zeitung stand vor einigen Monaten, dass der Umbau eines Stellplatzes rund 100.000 € kosten würde. In der Bodelschwinghstraße, nahe Einmündung Heinestraße, befindet sich so ein Radl-Stellplatz (die Notwendigkeit dort erschließt sich mir nicht) - ich glaube, der "Umbau" war weitaus kostengünstiger.

Ich schlage vor, den vordersten Parkplatz in der Löwenstraße (vor dem Nagelstudio an Kreuzung mit Epplestraße, in Degerloch) in einen Radlparkplatz umzubauen. Damit würde man nicht nur 3 bis 5 Radfahrern die Möglichkeit bieten, ihr Rad ohne Behinderung von Fußgängern abzustellen, sondern auch noch die Sichtbehinderung durch ein hohes Auto, das dort bisher legal parkt, vermeiden.

Fast kostenneutral - man könnte Falschparker, auch wenn sie nur Fußgänger behindern, belästigen oder gefährden, verwarnen und damit den "Umbau" gegenfinanzieren.

Stuttgart hat einen großen Waldbestand von ca. 2.700 Hektar rund (23% der Fläche), der hauptsächlich viel wirtschaftlich genutzt wird. Schon- und Bannwälder sind in Stuttgart nicht viele vorhanden. Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt bundesweit 5% der Wälder auf Bannwälder umzustellen. Zu diesem Ziel kann jede Gemeinde etwas beitragen. Ich finde es einen guten Vorschlag, das auch in Stuttgart umzusetzen. Das 5% Ziel ist übrigens noch bei Weitem nicht erreicht! Aus diesem Grund sollte man mehr Schonwälder und Bannwälder ausweisen, wo jede wirtschaftliche Nutzung untersagt ist. Dies ist sehr wichtig, für die Natur und für die Tierwelt.

Während der Hauptverkehrszeiten ist die Mitnahme von Fahrrädern in den U-Bahnen nicht erlaubt. Viele Menschen arbeiten jedoch in Stuttgart Vaihingen. Der Anstieg über Kaltental ist jedoch ohne E-Bike sehr sportlich; besonders, wenn man keine Dusche im Büro hat, lässt man das Fahrrad lieber stehen. Zusätzliche U-Bahnen, oder eine sogenannte "Fahrradbahn" zwischen Kaltental und Vaihingen, könnte die Nutzung von Fahrrädern auf der Strecke deutlich erhöhen.

Bei der Eisdiele am Berliner Platz treffen sich den ganzen Sommer über Familien mit Kindern. Angrenzend ist eine tolle Rasenfläche. Hier fehlen einige Bänke. Zudem sollten hier auch Hunde bzw deren Hinterlassenschaften verboten werden (Hundefreie Zone), damit diese Fläche von Familien und Kindern genutzt werden kann.

Ist es denn nicht mal möglich, in Zeiten von künstlicher Intelligenz auch intelligentere Ampelschaltungen zu installieren, um den Verkehrsfluss sowie Fußgängerfluß zu optimieren. Es treibt Autofahrer und Fußgänger in Stuttgart schier in den Wahnsinn, wieviel Zeit man vor roten Ampeln steht. Auch Rückwärtszähler wie in südlichen Ländern üblich sowie Sensoren würden für stressfreieren Verkehr sorgen. Es ist schlimm genug, dass wir platzbedingt kaum Kreisel wie im Ausland haben, sondern überall nur Ampelregelungen.

An allen Stuttgarter Schulen wird mit städtischen Vorgaben und finanzieller Unterstützung ein Ziel- und Maßnahmenkonzept für eine klimagerechte Schule entwickelt und umgesetzt. Dazu gehören bauliche Maßnahmen, organisatorische Ausrichtung und Struktur, Installierung von Klimaschutzprojekten, Ökomentor*innen, klimafreundliche Mobilität und Ernährung, sowie gemeinsame Aktionen im Jahresrhythmus von Lehrer*innen und Schüler*innen in Kooperation mit lokalen Vereinen, Gruppen und Initiativen.

Jedem Obdachlosen Menschen kostenfrei einen Personalausweis ausstellen.

Die Stadt muss dringend die tatsächlichen Gesamtkosten der Opernsanierung offen legen. Dabei sind nicht nur die Netto-Baukosten sondern auch die verdeckte Kosten und die Finanzierung nach den neuesten Erkenntnissen des Kapitalmarktes einzupreisen.

Damit werden Pläne , die vom Aufbruch Stuttgart und anderen Personen vorgelegt wurden wieder interessant, da die Netto-Baukosten wesentlich geringer ausfallen.

Durch die zukünftigen Transformations- und Sanierungsaufgaben werden die Zinsen stark ansteigen und handwerklichen Leistungen immer teurer. Damit wird die geplante Luxussanierung unkalkulierbar und endet in einem finanziellen Desaster.

In verschiedenen Szenarien errechnen sich Subventionskosten von bis zu 900 Euro pro Eintrittskarte!

Vorschläge für Alternativen sollten durch echte Bürgerbeteiligungen erarbeitet und finanziell bewertet werden.

Damit lässt sich unter dem Strich mindestens 1 Mrd. Euro einsparen und die Subvention pro Eintrittskarte unter 400 Euro reduzieren.

Es gibt keine sinnvolle Verbindung zwischen Degerlich und Heslach bzw Süd und West. Alle aktuellen offiziellen Wege wie Alte Weinsteige, Schimmelhüttenweg sind entweder zu steil, zu eng oder zu gefährlich. Durch den Wald gibt es den Schießbahnweg / Lerchenrainweg der allerdings nicht beleuchtet und im Winter bzw bei Regen voller Schlamm ist. Die Verbindung würde sich aber grundsätzlich eignen, da es eine ziemlich direkte Verbindung und gleichzeitig nicht zu steil ist. Wunsch wäre den Weg zu asphaltieren und damit attraktiv für Fahrradfahrer zu machen. Im Idealfall wäre der Weg auch beleuchtet. Ohne solche optimierten Wege wird die Transformation zur Fahrradstadt nicht stattfinden.

Einrichtung von einer Art Sammeltaxi (Kleinbus), das z. B. wöchentlich (immer gleicher Tag und gleiche Uhrzeit) alte bzw. (geh-)behinderte Menschen zu Hause (ggfs. vor der Wohnungstür) einsammelt und zum selbstständigen Einkaufen vor dem Einkaufszentrum Schwabengalerie absetzt. Die unterstützten Personen sollten noch fähig sein, sich selbständig im Einkaufszentrum zu bewegen und in den Läden einzukaufen. Der Heimtransport fände dann nach einer festgelegten Zeit (z. B. nach 2 Stunden) statt, die Einkäufe werden vom der Hilfsperson ggfs. bis in die Wohnung gebracht. Es wäre zu überlegen, ob man für den Hin-/Rücktransport z. B. 2- max. 5 Euro berechnet. Möglicherweise wäre aber der Verwaltungsaufwand hierfür zu groß.
Es gibt immer mehr alte Menschen, die es zu Fuß nicht mehr bis ins Vaihinger Einkaufs-Zentrum schaffen bzw. die Mühe haben, eine Verbindung des öffentlichen Nahverkehrs dorthin zu erreichen und zu nutzen. Auch das eigene Auto ist nicht immer eine Möglichkeit , außerdem in Zukunft und auch jetzt schon eher ein No Go. Das Schwabenzentrum mit seinen vielen, unterschiedlichen Läden wäre zudem ein idealer zentraler Ort für einen Einkauf. Selbst einzukaufen und auszuwählen vor Ort, solange es noch geht, das wünschen sich viele Senior*innen.

Das Laub vom letzten Herbst lieg immer noch auf vielen Radwegen. Bei Feuchtigkeit bildet es einen glitschigen Untergrund, der nur mit größter Vorsicht befahren werden kann.
Spätestens, wenn im Herbst die meisten Blätter gefallen sind, sollten alle Radwege vom Laub befreit werden.

Die öffentl. Bepflanzung am Marktplatz in Botnang ist wohltuend und gelungen. Es gibt noch viele öffentl. Grünflächen in Botnang , die ebenfalls als Bienenweide und zur Freude der Bürger gestaltet werden könnten-u.a. die Kreisverkehrsinseln bzw. die gesamte Stadtbahntrasse.

Auf den Dächern des Klinikums und der Fassade der Uni Sonnenkollektoren aufbauen am Landeplatz des Helis eine geeignete Windanlage aufbauen, dazwischen auf der Grünfläche weitere Bienenstöcke aufstellen

Die Wilhelmsbrücke steht als Wahrzeichen für die direkte Verbindung zwischen der Altstadt Bad Cannstatt und der Neckarvorstadt.
Um ihre Attraktivität zu steigern schlägt die Arbeitsgruppe Neckarvorstadt eine dauerhafte Bepflanzung der Brückengeländer mit blühenden Pflanzen vor; ein Blick zu unseren
französischen Nachbarn zeigt, dass dort auch die kleinste Brücke mit einer farbenfrohen Blütenpracht geehrt wird – zur großen Freude der Bürgerinnen und Bürger!
Während der Mobilitätswoche im September 2022 konnten wir mit unseren Fransenleinen zeigen, wie stimmungsvoll Farbe wirken kann!

Das 49€ Ticket sollten Schüler und Studenten (Wohnsitz Stuttgart) entweder gratis bekommen oder zu dem Preis letzten Jahres (9€/Monat)

Sehr geehrte Damen und Herren,
ich möchte den Vorschlag einbringen, in Stuttgart Windräder-Anlagen zu errichten, um klimaschädliche Stromerzeugung zu vermeiden.

In Stuttgart ist angesichts von Klimawandel und schlechter Luftqualität die Schaffung von mehr begrünten Flächen wichtig. Gerade bei Bauvorhaben der öffentlichen Hand oder bei Großprojekten von Immobilieninvestoren ist es leider um dieses Thema eher schlecht bestellt. Beispiele für Glas-Stein-Betonwüsten in Stuttgart werden regelmäßig in der Presse aufgegriffen (z.B. Marktplatz vor dem Rathaus oder das Milaneo-Areal).
Über verschiedene Informationswege bemüht sich die Stadtverwaltung regelmäßig darum, Grundstückseigentümer zur Schaffung von mehr Grünflächen zu motivieren. Grünflächen bedeuten für Grundstückseigentümer aber zunächst Aufwand bzw. Kosten für Bepflanzung, Pflege und Bewässerung. Zwar gibt es für einzelne Maßnahmen spezielle Förderprogramme, in denen aber meistens nur die Schaffung von Grünflächen forciert wird. Folgekosten verbleiben alleine bei den Grundstückseigentümern.
Seitens der Stadt sollte deshalb erwogen werden, eine gezielte Förderung von Grünflächen über ein neues Konzept der Grundsteuererhebung vorzunehmen. Für begrünte Grundstücksanteile könnte eine reduzierte Grundsteuer erhoben werden. Die Technik zur Ermittlung der in Frage kommenden Flächen über Luftbild- oder Satellitenaufnahmen dürfte bereits existieren. Ein solcher Ansatz könnte ein wichtiger Schritt sein, um Absichtserklärungen auch praktische Maßnahmen zur Erreichung eines für die Stuttgarter Bevölkerung essentiellen Zieles folgen zu lassen.

Die Fußgängerinsel am Rotebühlplatz (wenn man von der vhs in die Stadtmitte quert) ist viel zu klein bemessen. Die Autos fahren extrem schnell an einem vorbei. Als Fußgänger steht man gequetscht. Als Fahrrad plus Anhänger oder Lastenrad stehen die Kinder oder man selbst auf der Straße. Das ist total gefährlich. Man könnte die Fußgängerinsel einfach vergrößern.

Es hat sich gezeigt, dass ein sicheres Abstellen der E-Roller selten funktioniert. Die Roller werden mittig auf Gehwegen, Radwegen und in Parkanlagen oder im Wald, teilweise sogar quer zum Weg, abgestellt oder umgeworfen und stellen somit ein erhebliches Hindernis für Fußgänger, Rollstuhlfahrer, Kinderwägen, Fahrradfahrer etc. dar. Es gibt ja Regeln für das Abstellen der E-Roller aber sie scheinen die wenigsten Fahrer zu interessieren und die Anbieter ziehen auch keine Konsequenzen. Also sollte die Stadt das Chaos beenden.

Einen Beitrag zur Energiewende tragen die Roller vermutlich nicht bei. Ich glaube nicht, dass Autofahrer auf E-Roller umsteigen, wahrscheinlich sind es eher Fußgänger die sich Schritte sparen möchten oder Touristen oder Jugendliche die sich damit einen Spass erlauben und auch beim Fahren viele Regeln missachten und andere Bürger dadurch gefährden.

Ausbau einer Spur der Reinsburgstraße als Fahrradstraße.
Die Achse ist für den Fahrradverkehr nötig um Innenstadt uns Westbahnhof miteinander zu verbinden.