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Der Fleischkonsum ist zu hoch, ökologisch bedenklich, umweltschädlich und gesundheitlich nicht empfehlenswert. Die neue Generation ist sich der Klimakrise bewusst, und die Wissenschaft zeigt seit Jahren deutlich, dass Fleisch für eine gesunde Ernährung nicht notwendig ist. Der Verzicht auf Fleisch in Schulen und Kindergärten wäre die beste Wahl für gesunde Kinder, würde die Umweltbelastung verringern, Kosten reduzieren und könnte die Verpflegung sowie die Essensplanung vereinfachen, da dabei auch besondere religiöse Bedürfnisse in Bezug auf Fleisch berücksichtigt werden müssen.

Leider gibt es in Mühlhausen keinen Bouleplatz damit Interessierte diesem Hobby nachgehen können.
Es wäre doch schön, wenn irgendwo in Mühlhausen (zB. Anfang Keefertal / Bereich des Steillagenfestes) in einem beleuchteten Bereich eine Boule Anlage eingerichtet werden könnte.
Wäre auch sicherlich für die Wochenendspaziergänger eine nette Möglichkeit, einmal zuzuschauen oder selbst zu spielen.

Auf der Blankensteinstrasse Tempo 30 Zone einrichten. Schulen, Kindergärten und Schulkinder- und Kindergartenverkehr. Ebenso in der bereits bestehenden Tempo 30 Zone des Neubaugebiets Schilder aufstellen. Ortsunkundige kennen das Neubaugebiet nicht. Der Bürgerverein meint, es ginge auf der Blankensteinstraße nicht, da es eine Durchgangsstraße sei. In Wernau ist die komplette Stadt Tempo 30 Zone. Dort wo bereits Tempo 30 gilt sollten schlafende Polizisten gesetzt werden um es auch durchzusetzen. Sehr schmale Straßen im kinderreichen Neubaugebiet.

In vielen Städten werden individuelle Müllcontainer für jedes Haus durch Unterflurcontainer ersetzt, die den Müll aller umliegenden Anwohner sammeln. Diese Lösung bietet zahlreiche Vorteile:

- Effizientere Müllentsorgung: Der Aufwand für die Müllabfuhr wird deutlich reduziert, da pro Viertel nur wenige Sammelstellen angefahren werden müssen. Dies spart Zeit, Personal und Treibstoffkosten.
- Bedarfsgerechte Abholung: Moderne Unterflurcontainer sind oft mit Füllstandsensoren ausgestattet, sodass die Müllabfuhr flexibel und individuell auf das tatsächliche Müllaufkommen reagieren kann.
- Barrierefreiheit: Die Gehwege bleiben stets frei für Kinderwägen, Rollstühle, ...
- Reduriertes Geruchsaufkommen durch wenige, zentrale Sammelpunkte statt individuelles Ansammeln in jedem Hof

Wir beantragen die Einleitung eines Bürgerbegehrens, um die Zahlung sogenannter Kriegsopferrenten an ehemalige NS-Kollaborateure und mutmaßliche Kriegsverbrecher durch den deutschen Staat zu beenden.

Es ist inakzeptabel, dass in Stuttgart 80 Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs noch immer Zahlungen an Personen leistet, die aktiv an Verbrechen des NS-Regimes beteiligt waren, während viele Holocaustüberlebende und deren Nachfahren bis heute keine ausreichende Entschädigung erhalten haben.

Hintergrund:
Das 1950 eingeführte Bundesversorgungsgesetz schuf die rechtliche Grundlage für solche Rentenzahlungen. Darunter fallen unter anderem ehemalige Mitglieder der Waffen-SS, Wehrmachtssoldaten und ausländische NS-Kollaborateure, auch wenn sie an Kriegsverbrechen beteiligt waren. Laut Schätzungen flossen in den 1990er Jahren jährlich rund 600 Millionen Mark (heutige Kaufkraft: 650 Millionen Euro) an mutmaßliche Kriegsverbrecher. Diese Zahlungen stehen im krassen Gegensatz zur moralischen Verantwortung Deutschlands gegenüber den Opfern des Nationalsozialismus.

Forderungen:

Sofortige Überprüfung der Rentenzahlungen: Alle Empfänger von Kriegsopferrenten, insbesondere ehemalige Mitglieder der Waffen-SS und mutmaßliche Kriegsverbrecher, müssen durch unabhängige Gremien überprüft werden. Entsprechende Zahlungen sind unverzüglich einzustellen.
Historische Aufarbeitung: Die Rolle von NS-belasteten Beamten und deren Einfluss auf Nachkriegsentscheidungen, insbesondere in Behörden wie dem Regierungspräsidium Stuttgart, muss vollständig und transparent aufgearbeitet werden.
Rechtliche Anpassungen: Das Bundesversorgungsgesetz ist so zu ändern, dass Rentenzahlungen an Personen mit NS-Verstrickung endgültig ausgeschlossen werden.
Förderung von Gedenkprojekten: Die eingesparten Mittel sollen der Unterstützung von Holocaustüberlebenden und Bildungsprojekten zur Aufarbeitung des Nationalsozialismus zugutekommen.

Kriegs Enkel 0711

Im Degerlocher Stadtteil Waldau gehen Stuttgarter und Stuttgarterinnen gerne spazieren, sie nutzen das Sport- und Erholungsgebiet Waldau und feuern die Stuttgarter Kickers im GAZi-Stadion an. Leider kommen viele mit ihrem Auto und parken in den umliegenden Anwohnerstraßen, anstatt es auf den öffentlichen Parkplätzen rund um den Fernsehturm und das Sport-und Erholungsgebiet Waldau abzustellen – oder gleich mit dem ÖPNV oder Fahrrad anzureisen. Für die Verkehrssicherheit sowie für den Anwohner- und Umweltschutz ist es deshalb erstrebenswert, das Parkraummanagement in Degerloch zu erweitern und Falschparken zu unterbinden. Die Parkraumerweiterung sollte mindestens die Straßen unterhalb des Sport- und Erholungsgebiets Waldau umfassen: Königsträßle, Akazienweg, Rotdornweg, Kastanienweg, Ahornstraße, Felix-Dahn-Straße, Hainbuchenweg, Löwenstraße, Roßhaustraße, Waldstraße, Erlenweg, Silberpappelweg, Reutlinger Straße, Eibenweg, Kiefernweg, Ramsbachstraße, Ligusterweg, Wacholderweg, Hagdornstraße, Jasminweg.

Ich schlage vor die Verkehrssicherheit für Fußgänger - insbesondere für Kinder, die nicht über parkende Autos hinwegsehen können - rund um den Uhlbacher Platz weiter zu verbessern. Seit Anfang Dezember ist ein gelb eingezeichneter also vorübergehender(?) Zebrastreifen vom Rathausvorplatz zum Weinbaumuseum angezeichnet worden. Dieser Zebrastreifen muss dauerhaft bleiben. Zusätzlich
schlage ich einen weiteren Zebrastreifen vom Rathausvorplatz über die Markgräflerstraße vor, so wären Uhlbacher Platz und Rathausvorplatz zu Fuß sicher verbunden. Noch wirkungsvoller wäre eine komplette Fußgängerzone rund um den Uhlbacher Platz einzurichten.

Im Uni- Gelände Vaihingen, Patch Barracks und Max-Planck-Institut besteht bereits Fernwärme-V ersorgung. Es wäre doch nur ein kleiner Schritt mit ein paar Hundert Metern, um auch Büsnau anzubieten. Es ist doch eine relativ kleine Investition mit großer Wirkung für einen kleinen Stadtteil.
Argumente, dass Uni und Max-Planck-Institut nicht zur städtischen Versorgung gehören, kann man doch nicht gelten lassen, weil diese Einrichtingen doch teilweise auch von unseren Steuergeldern leben. Büsnau würde sich freuen und die Stadt Stuttgart mit einer geringen Investition große Wirkung erzielen.

Stammheim - "Im Norden von Stuttgart" - wird von Bahngleisen förmlich eingekesselt, aber hat keinen eigene S-Bahnhaltestellte. Was ist da schief gelaufen? Stadtbahnnetz und S-Bahnnetz ergänzen sich und haben gerade für Pendler eine wichtige Bedeutung.
Gerade auch weil die Pendler von den Kommunen und Stadteilen mit immer mehr PKW-Parkeinschränkungen bekämpft werden. Alle sollen mit dem ÖPNV fahren, aber das Auto dürfen die Pendler nirgends günstig oder kostenfrei abstellen. Das ist ein Widerspruch für den begrenzten Parkraum im Kessel.
An der B27 ließe sich ein Park & Ride Gelände einrichten und mit der S-Bahn-Haltestelle Stammheim kombinieren.

Die Aulendorfer Strasse ist die einzige Durchgangsstrasse Birkachs ohne Geschwindigkeitsbeschränkung < 50km/h trotz hoher Verkehrsbelastung mit fünf Buslinien (65,70, 71, 74, 76) und zunehmendem Durchgangsverkehr. Sie ist als Wohnsammelstrasse geplant und für diese Belastung nicht ausgelegt, die durch die Sperrung innerörtlicher Durchgangsstrassen (Birkheckenstrasse) zugenommen hat. Die Lärmpegel sind mit 70 dB (A) tagsüber und 60 dB (A) nachts für die Anwohner sehr hoch. Gleichzeitig sind Massnahmen zur Verkehrssicherung gerade in kritischen Zonen (z.B. Zebrastreifen auf Höhe des Palotti-Kindergartens, am Wochenende abgeschaltete Ampelanlage Einmündung Törlesäckerstrasse auf Höhe des Nikolaus-Cusanus-Heims) unzureichend.
Lärmschutz und Verkehrssicherheit könnten durch folgende Massnahmen verbessert werden:
1. Zone 40 auf der gesamten Aulendorfer Strasse von den Ortsschildern für Birkach an (Höhe Palotti Kindergarten bis Ohnholdstrasse) und Zone 30 nachts
2. Die Ampelanlage an der Abzweigung zur Törlesäcker Strasse sollte in Zeiten der Abschaltung zumindest bei Bedarf aktiviert werden können wenn Fussgänger die Strasse überqueren wollen
3. Ausreichender Rückschnitt der Vegetation in den Kurvenbereichen zur Verbesserung der Uebersichtlichkeit (z.B. vor der Ampelanlage)
4. Verbesserung der Beschilderung im Bereich der Parkzonen (z.B. Warnschild Nr. 133 (Fussgänger) nach der Ampel an der Aulendorfer Strasse bergabwärts und nach der Bushaltestelle Birkach West bergaufwärts, Warnschild Nr. 121 (einseitig verengte Fahrbahn) oder alternativ Richtzeichen Nr. 308 (Vorrang des bergauf fahrenden Verkehrs) nach der Ampel an der Einmündung der Törlesäcker Strasse bergabwärts, Warnschild Nr. 131 (Lichtzeichenanlage) bergaufwärts im Bereich des Scheitelpunktes der Rechtskrve)

Lärmminderung in der Pischekstraße stadteinwärts und vor allem stadtauswärts!
Tempo 30 ? Stationäre Radarkontrolle ? Fahrverbot für Schwerverkehr ? Tempo 40 vor allem stadtauswärts wird von niemandem eingehalten! Gelegentliche mobile Radarkontrollen bringen uns Anwohnern NICHTS!

Der Zebrastreifen vor REWE Roth in der Rückertstrasse wird nicht benutzt, die Straße wird grundsätzlich ca. 5 Meter weiter vorne zur Querung genutzt. Der Zebrastreifen solle verlegt werden um die Sicherheit der Fußgänger zu gewährleisten. Es sind viele Rentber und Kinder unterwegs.

An der Ecke Pfarrhausstrasse, Ernst-Kachel-Str. befindet sich eine Spielstrasse. Diese ist beschildert und der Fahrbahnbelag mit Steinpflaster von normalen Strassen abgehoben. Dort gilt Schrittgeschwindigkeit (Dto. in der abgrenzenden Fussgängerzone).
Leider wird das von Fahrradfahrern und Autofahrern ignoriert. Vor allem sind Fahrradfahrer zu beobachten die den Schwung aus der Pfarrhausstrasse mitnehmen und mit unverminderter Geschwindigkeit die Spielstrasse durchqueren und in die Fussgängerzone einfahren.

Vorschlag:
Spielstrasse noch deutlicher kennzeichnen. Evtl. ähnlich wie in den Fahrradstrassen.
Randsteine mit der die Spielstrasse von der Strasse abgegrenzt wird deutlich anheben, so dass diese nur langsam überfahren werden können.
Begleitend regelmässige Geschwindigkeitskontrollen.

Neubau einer Stadtbahntrasse durch die Borsigstraße zwischen Bahnhof Feuerbach und Heilbronner Straße. Es könnte dadurch künftig eine Nordtangentiale möglich machen zwischen Gerlingen und Remseck wenn auch die Lücke Mönchfeld-Mühlhausen dabei geschlossen wird.
Auch vom geplanten Betriebshof Weilimdorf könnten die Nordäste von U7 und U15 besser erreicht werden.

Der obere Teil der Richard-Koch-Straße (ab Haus Nr. 6 aufwärts) sollte als Spielstraße deklariert werden. Es handelt sich um eine Sackgasse mit Wendehammer am Ende. In der ganzen Straße befinden sich insgesamt genau 6 Parkplätze. Für diese 6 Parkplätze fahren viele Autos in die Straße, um ihr Glück zu probieren - meist natürlich um dann wieder auf dem selben Weg hinauszufahren. Oder alternativ in der Brandschutzzone oder auf dem Gehweg zu parken. Die Verkehrsbehörde ist hier fast täglich (erfolgreich) aktiv. Nebenbei wird der Bereich des Wendehammers quasi täglich von vielen Eltern mit Kindern zum Spielen genutzt, um Radfahren zu lernen etc. Leider kommt es dann immer wieder zu gefährlichen Situationen mit dem Autoverkehr. Die Einrichtung einer Spielstraße würde hier Abhilfe verschaffen.

An der Kirchheimer Straße befinden sich mehrere Häuser für Asylbewerber oder Migranten. Sie queren von ihren Häusern aus die stark befahrene Kirchheimer Straße, um zur Haltestelle von Bus oder U-Bahn zu gelangen und benützen nicht die Umgehung. Es gibt keinerlei Ampel an dieser Kreuzung für Fußgänger. Die vielbefahrene Kirchheimer Straße wird so zur Gefahrenquelle für die Menschen.

Die Untere Denkmalschutzbehörde bezieht ihre Daseinsberechtigung durch sinnlose Vorschriften und Verbote (z. B. Verbot einer PV-Anlage auf dem Dach des Wagenburggymnasiums, Vorgabe der Wandfarbe in Innenräumen). Wo es um den Erhalt schützenswerter Baudenkmale ging, hat sie jedoch kläglich versagt. Das Kaufhaus Schocken, das Kronprinzenpalais und der Hauptbahnhof sind nur die prominentesten Beispiele. Daher schlage ich vor, die Unter Denkmalschutzbehörde beim Amt für Stadtplanung und Wohnen ersatzlos aufzulösen. Die Mitarbeitenden sind dahin umzusetzen, wo sie dringend gebraucht werden, etwa in den Bürgerbüros oder bei der Ausländerbehörde. Wenn sie es wünschen und körperlich und geistig dazu in der Lage sind, können sie auch für Pflegeberufe oder zu Fahrerinnen/Fahrer bei den SSB umgeschult werden.

Die meisten Straßen, die von und zum Daimlerplatz führen, sollen zu Einbahnstraßen umgebaut werden.

Insbesondere die schmale Liebenzeller Str. und die nördliche Daimlerstr. sind zu schmal für den Begegnungsverkehr und sorgen für Dauerstau und gefährliche Situationen rund um den Platz. Die Liebenzeller Str. sollte nur noch in Fahrtrichtung Daimlerplatz und die Daimlerstr. vom Daimlerplatz zur Brunnenstr. bzw. Waiblinger Str. befahrbar sein. So wird einerseits der Schleichverkehr durch das Viertel reduziert und gleichzeitig Platz für Radfahrer/Fussgänger durch breitere Wege geschaffen.

Daimlerstrasse, Liebenzeller Str.

In den Wäldern des Degerlocher Stadtteils Waldau gehen Stuttgarter und Stuttgarterinnen gerne spazieren. Einige nutzen den Ausflug, um auf dem Grill- und Spielplatz Saulach am Dampfhaussträßle eine gute Zeit zu verbringen, leider auch betrunken nach Fußballspielen der Stuttgarter Kickers – und nachts. Das mit den Temperaturen steigende Aufkommen von aggressiven Vorfällen und zerbrochenem Glas rund um den Grill- und Spielplatz Saulach am Dampfhaussträßle senkt das Sicherheitsgefühl all jener Menschen, die im Wald Erholung finden möchten. Leider kommt es dort nicht nur verstärkt zu Vandalismus und zerbrochenen Flaschen. Kinder können auf dem Waldspielplatz nicht mehr spielen, ohne sich einer Verletzungsgefahr aufgrund der Hinterlassenschaften rund um die Grillstelle auszusetzen. Auch das Gebot zum Schutz der Wildtiere wird vermehrt missachtet, keinen Abfall im Wald zu hinterlassen. Aus Sicherheits-, Tier- und Umweltschutzgründen, aber auch für die Stadtsauberkeit in diesem Erholungsgebiet wäre es wichtig, ein Sicherheitskonzept für den Grill- und Spielplatz Saulach zu entwickeln, inklusive Polizeistreife in den Abend- und Nachtstunden.

Aufgrund des desolaten Zustands der Fahrbahnen der Allmandstraße und der Universitätsstraße schlage ich eine Fahrbahnerneuerung dieser Straßenzüge vor.

Die Wildkatzen sind zurück und sie sollen bleiben. Seit 100 Jahren galt die Wildkatze als ausgerottet. Inzwischen beginnt sie aber, zu uns - in ihren natürlichen Lebensraum - zurückzukehren. https://www.swr.de/swraktuell/radio/wald-fuer-wildkatzen-in-bw-bei-eberb... Deshalb wäre es wichtig ein Wald für Wildkatzen auch in Stuttgart einzurichten.

Die Schienenverbindung von Kornwestheim - Salzweg - Korntal wird derzeit nur vom Güterverkehr genutzt. Dabei gibt es durchaus interessante Haltepunkte im Bereich Salzwiesenstraße/Porsche (attraktiv besonders für Stammheim und Elbelen) und Neuwirtshaus. Sowohl in Zuffenhausen (Porsche) und Weilimdorf werden Gewerbegebiete besser erschlossen. Möglicherweise könnte man in einer Richtung bis Ludwigsburg fahren, in der anderen entweder bis Weil in der Stadt oder entlang der Strohgäubahn bis Hemmingen. Die Initiative und Bedarfsanalyse müsste aus Stuttgart kommen

Der Fußgängerweg in der Rembrandtstraße ist zwischen Riedsee und Sonnenberg in schlechtem Zustand. Der Weg ist größtenteils zu niedrig (liegt auf Straßenhöhe) und zu eng. Es gibt keine Sicherheitsbarrieren. Manchmal müssen die Fußgänger auf der Straße laufen.

Vorschlag: Erhöhung der Sicherheit durch Erneuerung des Fußgängerwegs. Womöglich Erweiterung bzw. Installation von Sicherheitsbarrieren an kritischen Stellen

Gesetze und Verordnungen haben Ziele: Sie sollen das Leben verbessern, bestimmte Gruppen schützen oder ein Verhalten teurer machen bzw. unterbinden. Aber woher wissen wir, dass diese Gesetze und Verordnungen ihr Ziel erreichen?

Getreu dem Sprichwort: "You can't manage what you can't measure" sollten Gesetze und Verordnungen entweder direkt oder in Ausführungsbestimmungen erklären, wie die Zieleinhaltung überprüft werden kann. Denn oft erreichen Gesetze und Verordnungen nicht ihr Ziel oder evtl. sogar das Gegenteil.

Ja, das Definieren und Messen von Zielen kostet Zeit und Geld. Ist es aber nicht viel teurer, Zielerreichung nicht zu messen und damit Gesetze und Verordnungen umzusetzen, die ihr Ziel teilweise oder komplett verfehlen?

Maßnahmen zur Wirtschaftsförderung z.B. können mit Steuereinnahmen, Firmenansiedlungen oder Beschäftigungsgrad gemessen werden. Ist eine höhere Lebensqualität das Ziel, gibt es ebenfalls statistische Daten oder wissenschaftliche Umfragen, die Ergebnisse nachweisen können.

Häufig überqueren Fußgänger die Schemppstraße in Sillenbuch an der beidseitig zunehmend stärker frequentiert genutzten Bushaltestelle Kemnater Straße.

Es handelt sich um die Stelle auf Höhe der Treppe zum Parkplatz am Sillenbucher Markt hinter dem Netto.

In diesem Bereich ist vor allem bei erhöhtem Verkehrsaufkommen zur "Rush-Hour" beobachtbar, dass sich zahlreiche Autofahrer, welche aus Richtung Kemnater Straße/Schemppstraße kommend links zum Parkplatz oder in die Kirchheimer Straße abbiegen wollen, beim Spurwechsel nicht an die vorhandenen Fahrstreifenmarkierungen halten, sondern oft schon regelwidrig zu früh entgegen der vorgegebenen Fahrtrichtung an der Einmündung zur Kemnater Straße die Spur wechseln, um zügig an den Rechtsabbiegern vorbeizufahren.

Für überquerende Fußgänger entstehen dadurch nicht selten unübersichtliche und gefährliche Situationen.

Eine Kombination aus Verkehrsinsel und Zebrastreifen würde Fußgängern das Überqueren der Straße erleichtern und wesentlich sicherer gestalten.

Zwar gibt es an der Einmündung in die Kirchheimer Straße eine Fußgängerampel, jedoch stellt die Nutzung dieser insbesondere für die vom Sillenbucher Markt kommenden Fahrgäste der Buslinien 66 und 131 und die Anwohner der Klara-Neuburger-Straße einen unnötigen Umweg dar.

Hartwaldstraße zwischen Abenteuerspielplatz und Neugereut beleuchten.

Prüfen ob ein Kreisverkehr an der Kreuzung eine umsetzbare und wirksame Lösung zur Verbesserung der Verkehrslage ist.

Aktuelle Höhe von €63 ist nicht nachvollziehbar hoch - bitte überprüfen und Kostenbestandteile detailliert ausweisen, sowie ggf. effizienter werden.

Mit einer Mischung aus Bewunderung und Verwunderung beobachten wir den Verlauf und die Kostenentwicklung des Umbaus des Stuttgarter Stadions für die Europameisterschaft 2024. Die rechtzeitige Fertigstellung verdient Respekt, doch die Kostensteigerung – von anfangs 65 Millionen Euro auf letztlich 139,5 Millionen Euro – lässt uns staunen. Nicht etwa über das Stadion selbst, sondern über die Geschwindigkeit, mit der der Gemeinderat innerhalb eines Tages zusätzliche 20 Millionen Euro freigegeben hat.
Wäre es bei solch großzügiger Förderung nicht auch möglich, die maroden Schultoiletten der Stadt auf Vordermann zu bringen?

Wir stellen folgende Fragen & Antrag:

Transparenz in der Kostenstruktur: Wie konnten die Kosten derart aus dem Ruder laufen? Gab es unvorhergesehene Probleme, oder wurde schlichtweg großzügig geplant?

Nutzung und Verteilung von Freikarten: Gibt es tatsächlich Freikarten für Gemeinderats & Landtagmitglieder bei VfB-Heimspielen oder Nationalmannschaftsspielen?

Und falls ja: Wer hat diese bezahlt?

Es wäre schön zu wissen, ob hier Steuergelder für den VIP-Genuss fließen.

Bürgernutzen: Welche konkreten Vorteile haben die Bürgerinnen und Bürger Stuttgarts durch diese Investition?

Oder bleibt der Stadionumbau am Ende nur eine "bezahlbare Menschenschau" für einige wenige?

Gerade beim Umbau eines Stadions, dessen Geschichte uns an die dunkelsten Kapitel der Stadt erinnert, ist Transparenz nicht nur wünschenswert, sondern unabdingbar?

Stuttgart braucht ehrliche Antworten: Was hat uns das Stadion tatsächlich gekostet – finanziell und moralisch?

Wir fordern den Gemeinderat auf, hierzu Stellung zu nehmen und die Bürgerinnen und Bürger über die Entscheidungen zu informieren.

Denn eines ist sicher: Ein Stadion, das Millionen verschlingt, sollte nicht unbedingt, auf dem Rücken einer intransparenten Politik stehen.

Für die Ortsdurchfahrt (Betrifft die Welfen- und Birkheckenstr.) muss dringend das Tempo auf 30 reduziert werden. Im Moment gilt Tempo 50 und teilweise 40. Der Verkehr hat in den letzten Jahren stark zugenommen und an das bestehende Tempolimit halten sich leider die wenigsten. Umliegende Gemeinden haben es schon vorgemacht und für den gesamten Ortsdurchgang Tempo 30 oder 40 eingeführt. Tempo 30 wäre optimal, das würde den Lärmpegel erheblich senken. Die betroffenen Anwohner würden wieder mehr Wohnqualität bekommen.