Das vorgeschriebene Tempolimit von 50 km/h wird regelmäßig überschritten, unter anderem weil die autobahnähnliche zweispurige gerade Straße zum Rasen besonders einlädt vor allem in der Nacht bei freier Fahrt.
Wenn U-Bahn "Untergrundbahn" heißt, warum sind in Stuttgart immer noch so vielen U-Bahn-Strecke oberirdisch und nicht unterirdisch?
Sollte man nicht langsam aber sicher die Verlegung von einigen oberirdischen U-Bahn-Strecken im Untergrund planen und mittelfristig umsetzen?
Speziell, wo die Koexistenz von U-Bahn mit dem Auto- und Fußgängerverkehr kurz vor totalen Versagen ist (zum Beispiel auf der Stöckachstraße oder dem Berliner-Platz) sollte man so schnell wie möglich die U-Bahnen in den Untergrund verlegen... wie uns eigentlich viele Städten weltweit vormachen!
Der Spielplatz zwischen Böheim- und Hahnstraße bedarf dringend einer Erneuerung.
Die Fläche des Außenbereiches von Stammheim ist zwar teilweise schon heute geschützt, aber der große Rest sollte auf jeden Fall so schnell wie möglich unter Schutz gestellt werden. Hier handelt es sich um wichtige Frischluftschneisen und Grüngebiete für die Tier- und Pflanzenwelt. Dies sollte auf jeden Fall erhalten bleiben.
Es gibt verschiedene Strecken, da muss man als Autofahrer alle 100 Meter an einer roten Ampel anhalten. Stop and Go die ganze Zeit. Das ständige Anhalten und Losfahren erzeugt viel Feinstaub und Lärm. Der Verkehr speziell die Ampelschaltungen sollten optimiert werden.
An vielen Orten wäre ein Kreisverkehr eine sinnvolle Investition, da der Verkehr immer fließt und die Kosten für die Wartung der Ampelanlagen eingespart werden könnte. Zum Beispiel am Gebhard-Müller-Platz.
Der Fußgängerweg auf der Gablenberger Hauptstraße unterhalb der Libanonstraße ist auf einem Weg von etwa 20m sehr eng und dadurch gefährlich, da man gerade mit Kindern sehr nahe an vorbei donnernde Fahrzeuge kommt.
Mein Vorschlag ist, dass dieser Fußgängerweg verbreitert wird. Das würde gehen, indem die Straße ein paar wenige Meter auf die andere Seite verlegt wird. Auf der anderen Straßenseite müssten dafür etwa 2-3 Parkplätze wegfallen, ein verschmerzbarer Verlust, denn die Verkehrssicherheit der Fußgänger auf dem (viel belaufenem) Fußweg würde dadurch wesentlich erhöht.
In der Rosensteinstraße sollte Tempo 30 eingeführt werden. Es gibt mittlerweile viele Wohnungen dort auch ein großer Kindergarten, das Bürgerbüro Nord, das Ufa Kino, ein großes Studentenwohnheim und ein Hotel. Zebrastreifen fehlen komplett.
Tempo 50 ist viel zu hoch für diese Gebiet, das mittlerweile ein Wohngebiet ist und kein Mischgebiet mehr. Passanten haben es hier schwer. Die Autofahrer fahren oft schneller als 50.
Ich schlage vor, auf dem Seelberg in Bad Cannstatt (Tempo 30 Zone) Bremsschwellen anzubringen, damit die Geschwindigkeitsbegrenzung tatsächlich eingehalten wird. Zum Beispiel am Zebrastreifen an der Kreuzung Taubenheimstraße Ecke Wildunger Straße und an den Kreuzungen entlang der Wildunger Straße runter zum Kreisverkehr am Carree.
Im Viertel leben viele Familien mit Kindern, es gibt diverse Kitas und die Martin-Luther-Schule (es sind also viele Kinder - auch alleine - unterwegs. Leider fahren viele Autos deutlich schneller als 30 Km/h und es kommt immer wieder zu gefährlichen Situationen.
Wenn die Krehlstrasse zu dem Hauptverkehrszeiten und dem fehlenden Verkehrskonzept in Vaihingen nicht gerade verstopft ist, wird hier gerast, als ob es "kein Morgen" gibt. Tempo 30 pro Achse ist eher normal.
Wenn dann mal mobil geblitzt wird, fehlt nur noch das Blaulicht - so auffällig steht der Blitzwagen zwischen den Seen.
Wenn es also Vaihingen an Geld für Verkehrsoptimierungen fehlt: Blitzer in die Krehlstrasse - das gibt massive Einnahmen und hilft den Anwohnern!
Stuttgart hat viele Berge. Das ist ein Problem für Radfahrer. Fahrradlifte wären unter Umständen ein Ausweg: Ungefährlicher als E-Bikes. Außerdem fairer, weil die Erhöhung des Radverkehrsanteils eine öffentliche Aufgabe ist.
Mein konkreter Vorschlag: Im nächsten Haushalt die Mittel für eine Machbarkeitsstudie zu Fahrradliften in Stuttgart bereitstellen.
Dort, wo das Parken auf Gehwegen wirklich verboten ist, soll das Abstellen von Autos durch bauliche Maßnahmen unmöglich gemacht werden. Im Umkehrschluss heißt das: Dort, wo man sein Auto noch auf den Gehweg lenken kann, wird es von der Stadt geduldet.
Die Eiswelt Stuttgart ist Trainingsstätte von über 1.000 aktiven Eissportlern, die in den Sportarten Eishockey (SEC), Eiskunstlauf (SERC, TEC, tus Eissport), Eistanz (United Angeles) und Eisstockschützen (Arge Eisstock) aktiv sind. Die Eiswelt Stuttgart ist zu 100 % ausgelastet. Die Trainingszeiten sind mit den Zeiten für den Publikumslauf minutiös getaktet, um eine optimale Hallenausnutzung zu gewährleisten.
Es gibt keinen Leerstand. Kurzfristig freiwerdende Hallenzeiten werden innerhalb der Arge Eiswelt bzw. an die Eisbahnverwaltung weitergegeben. Alle Vereine können in den letzten Jahren auf steigende Mitgliederzahlen verweisen (Eishockey im Durchschnitt 10 % pro Jahr). Die Trainings- und Spielmöglichkeiten sind durch die 100 %ige Auslastung begrenzt.
Alle Vereine haben jedoch Probleme bei der Durchführung eines ordnungsgemäßen Trainings- und Spielbetriebes, sowie in der weiteren sportlichen Entwicklung. Zum Beispiel: der Stuttgarter EC hat nur drei mögliche Spieltermine: freitags 20.00 Uhr, samstags 17.00 Uhr und 20.00 Uhr. Damit standen für die ca. 70 Spiele in der Saison 2016/2017 nur 71 mögliche Spieltermine zur Verfügung. Die Konsequenz: die Spiele der Stuttgart Rebels können in der Regel nur freitags stattfinden. Spiele an Samstagen, die zu einer Erhöhung der Zuschauerzahlen dringend notwendig wären, sind nicht möglich. Nachwuchsspiele U14, U16 und U19 beginnen freitags und samstags erst um 20.00 Uhr. Die Spiele enden ca. nach 2 bis 2,5 Stunden. Die Kinder der Gastmannschaften, z.B. aus Freiburg, Zweibrücken sind dann erst weit nach Mitternacht wieder daheim.
Es wird vorgeschlagen, im Zuge der Planung der Außenanlagen für die neue Ballsporthalle auf der Waldau auch Untersuchungen für einen optionalen Standort einer dritten Eishalle mit einer regulären Spielfeldfläche durchzuführen.
In Zeiten des Feinstaubalarms und der Gefahr der Gesundheit von Menschen durch Abgase und Lärm ist es nicht zuträglich, zu Lasten der Anwohner von Ausweichstraßen, Straßen zu sperren und den Ausweichverkehr durch Umwege zusätzliche Abgase emittieren zu lassen, die diese Menschen belasten und gefährden. Ebenfalls nimmt an den Wochenenden der Verkehrsfluß zu und Staus auf dem Weg zum Max-Eyth-See werden vermieden. Deshalb ist die Öffnung der Hofener Straße zu begrüßen. Erholungssuchende Fußgänger, Radfahrer, Rikschafahrer und ähnliches können die Ruhe und Idylle wunderbar an den Hängen der autofreien Straße zum und am Keefertal vorbei finden und schließlich direkt über das "Golden Gate Brückle" Entspannung am Max-Eythe-See suchen, mit zusätzlicher Anbindung an Gastronomie. Durch die Neugestaltung von Wasserspielplätzen und so weiter wird dieser Bereich zukünftig "the place to be" und die Hofener Straße kann als Erholungsort vernachlässigt werden und wieder voll als wichtige Verbindungsstraße be- und genutzt werden.
Cabriofahrer und Motorradfahrer haben sicherlich dann auch wieder Spaß an dieser wunderbaren Verbindungsstraße. Zusätzlich spart die Stadt Stuttgart Geld ein, da keine Schilder mehr befestigt werden müssen, ebenfalls muß die Schranke nicht mehr geschlossen und geöffnet werden.
Ein Buswartehäuschen an der Haltestelle Kolpingsiedlung in Richtung Plieningen aufstellen.
Das etwa 65 Jahre alte Gebäude (Tageseinrichtung für Kinder Hausenring 32) sollte abgerissen und durch einen Neubau (für doppelt so viele Kinder) ersetzt werden. Es wird keine neue Baufläche hierfür benötigt!
Es gibt beispielsweise sehr viele Anwohnerstraßen, die nicht zweispurig sein müssten, wenn Ausweichstellen vorhanden wären. Dort könnte entsiegelt oder Parkraum geschaffen werden.
Es gibt viele Parkplätze die nur tagsüber genutzt sind und nachts leer stehen, während in kurzer Distanz davon Parkplätze sind, die nur Nachts genutzt werden und Tags leer stehen - da müsste sich doch was machen lassen.
Es gibt gar nicht so wenig Auf- und Abfahrtsspuren, die fast nie in ganzer Länge genutzt werden.
Es gibt zahlreiche ungenutzte Gebäude, Wege und Straßen und die müssten entsiegelt werden.
Vorgeschlagen wird, dass diese Potenziale erhoben werden. Das müsste von einer Person in einem Jahr zu machen sein. Es gibt ein Berliner Positivbeispiel, bei dem das umgesetzt wurde: www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/umweltatlas/i116.htm
Es entstehen so Kosten, Gegenzurechnen wären der Nutzen für Grundwasser, Feinstaubreduzierung, Überschwemmungsvermeidung und Klimaverbesserung durch entsiegelte Böden. Ob dann in der Bilanz Kosten oder Einnahmen entstehen wäre zu berechnen, für die Angabe zu diesem Vorschlag wird "kostenneutral" geschätzt.
Autos, Motorräder und Mofas müssen ein Nummernschild tragen, damit sie auf der Straße fahren dürfen. Damit sind sie eindeutig zu identifizieren.
Viele Radfahrer rasen respektlos durch die Gegend, vom Gehweg auf die Straße und zurück um grüne Ampeln zu erwischen, klingeln Fußgänger vom Gehweg, schrammen Autos und so weiter.
Deswegen sollten auch Fahrräder oder Radfahrer ein Nummernschild tragen, damit diese eindeutig identifiziert werden können.
Zwei Wartehäuschen errichten überdacht mit Sitzgelegenheit an den Haltestellen auf beiden Straßenseiten in der Pflugfelder Straße in Stuttgart-Stammheim, für die RBS Buslinie 508 die von Ludwigsburg über Möglingen, Stuttgart-Stammheim bis zum Busbahnhof Stuttgart-Zuffenhausen führt.
Die beiden Haltestellen befinden sich am Ortsende von Stuttgart-Stammheim und sind ungeschützt Wind, Regen und Kälte ausgesetzt. Zwei Wartehäuschen sind für die wartenden Fahrgäste eine Verbesserung.
Von der Haltestelle Sieglestraße in die Krailenshaldenstraße fehlt auf der rechten Seite ein adäquater Fußgängerweg oder ein Zebrastreifen/Übergang vom Gehweg auf der linken Straßenseite. Durch die Flüchtlingsunterkunft und den Isländerhof sind vor allem viele Kinder auf dieser Strecke unterwegs. Um Unfälle zu vermeiden, ist eine Maßnahme dringend notwendig. Einführung einer 30er Zone oder ähnliches wäre als Kompromiss denkbar um die Sicherheit der Fußgänger zumindest zu erhöhen.
Teckstraße frei geben für Rechtsabbieger in der Ostendstraße (aus Richtung Ostendplatz). Das entlastet die Kreuzung Hack-/Ostendstraße mit der Folge: weniger Abgase, weniger Abrieb, kein verbotener Schleichverkehr. Unterm Strich werden weniger Familien durch den Verkehr belastet (im betroffenen Abschnitt wohnen in der Ostendstraße 50 Familien, in der Hackstraße 30 und in der Teckstraße 44)!
Bau eines Kreisverkehrs inklusive Fußgängerübergang (eventuell mit Ampel).
Diese Kreuzung ist sehr stark befahren - insbesondere während des Berufsverkehrs.
Zudem ist durch die Parksituation entlang beider Straßen die Verkehrslage sehr unübersichtlich - und momentan zudem durch eine große Baustelle erschwert.
Besonders für Fußgänger ist dies gefährlich.
Das gilt vor allem für Kinder, die diese Kreuzung queren wollen.
Zudem würde ein Kreisverkehr den Verkehrsfluss günstig beeinflussen.
Die Epplestraße auf Höhe der Kita Sterntaler (Hausnummer 225, nördliche Ecke des Daimler Areals) kann man kaum zu Fuß oder mit dem Fahrrad überqueren - manchmal steht man da locker 5 Minuten, bis man eine Lücke abpassen kann. Und wenn in Nord-Süd-Richtung Rückstau ist, aber auf der anderen Seite frei, dann ist es auch echt gefährlich. Man wagt sich dann zwischen die langsam rollenden oder stehenden Autos bis zur Mitte der Straße und wird dann fast umgepflügt von Autos, die da gerade wieder so richtig in Fahrt kommen und locker 70 km/h fahren.
Ich plädiere für einen Zebrastreifen (ne Ampel wär noch toller, aber ich bleib mal realistisch, das wird wohl nichts werden). Oder wenigstens ein "Achtung Fußgänger" Schild auf beiden Seiten?
Das Parkhaus des Solferinoweg 20 (Fasanenhof) steht neben dem zugehörigen Gebäude. Das Parkhaus könnte überbaut werden und es könnten zahlreiche Wohnungen entstehen.
Es wäre sogar noch mehr (Bau-)Platz auf dem Grundstück.
Das Konzept passt sehr gut zur Nachverdichtungsstrategie der Stadt.
In der sehr großen Tempo-30 Zone in Stuttgart-Weilimdorf (Pfaffenäcker) wird häufig zu schnell gefahren. Das könnte unter Anderem auch daran liegen, dass diese Zonen ziemlich unglücklich gekennzeichnet sind, was dann besonders die ortsunkundigen Verkehrsteilnehmer übersehen könnten.
Sollte es die Straßenverkehrsordnung zulassen, schlage ich vor, die Zeichen für den Beginn der Zone rund 10 Meter in die Zone hinein zu versetzen. Damit hat sich der einbiegende Fahrer bereits wieder entspannt und ist für das Schild wieder aufnahmefähig.
Alternativ bietet sich eine Kennzeichnung auf der Straßenoberfläche selbst an. Protestierende Radfahrer möchte ich darauf hinweisen, dass diese Kennzeichnung in Stuttgart nicht unbekannt ist, so zum Beispiel in der Jägerstraße.
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass offenbar schon seit Jahren keine Geschwindigkeitsüberwachungen mehr im Pfaffenäcker stattgefunden haben. Damit macht man sich zwar keine Freunde (und Wähler) unter den Autofahrern, es würde aber die Anwohner beruhigen und zur besseren Einhaltung der für alle geltenden Regeln auffordern.
Teilweise ist der Außenbereich schon unter Landschaftsschutz gestellt, doch da es sich hier um eine Landschaft handelt, die schon viele Eingriffe hat verkraften müssen, muss auch der Rest des Außenbereichs unter Landschaftsschutz gestellt werden.
Wieso baut man Straßenbeleuchtung nicht auf der Seite von den Gehwegen. Hier in Steinhaldenfeld gibt es sehr schlechte unebene Gewege und die Beleuchtung ist auf der andren Straßenseite für die parkenden Autos.
Für mich unlogisch. Die Gehwege daduch oft sehr dunkel.
Nachholen der Anfang der 1970er Jahre versäumten Eingemeindung umliegender Kommunen im "Speckgürtel", die von der Nähe zur Metropole profitieren, aber keinen Anteil für die städtische Infrastruktur aufbringen.
Vorteile: Höhere Einnahmen aufgrund der größeren Einwohnerzahl im Finanzausgleich, höhere Gewerbesteuereinnahmen, weniger Kirchtumsdenken. Sinnvollerer Einsatz öffentlicher Mittel als für marmorne Zebrastreifen, überdimensionierte Krankenhäuser, wenig genutzte Sporthallen oder ähnliche unnötige Prestigeprojekte. Bessere Planungsmöglichkeiten, einheitlicher Auftritt der Region im deutschland- und europaweiten Wettbewerb.
Immer mehr Bürger meinen die anderen Bürger anhalten zu müssen, sich nach ihren eigenen Vorstellungen verhalten zu müssen und ihre Lebensgewohnheiten entsprechend zu ändern. Oft wird deshalb nach noch mehr Verboten, Geboten und anderen Zwangsmaßnahmen geschrien (sieht man auch hier an vielen Vorschlägen). Das ist spießig, intolerant und macht uns alle nur noch unfreier und erschwert das Zusammenleben - vor allem zwischen jung und alt, Frauen und Männern, Rauchern und Nichtraucher, Eltern und Kinderlosen, Hundeführer und Nichthundeführer etc. Darum sollte ein Rock, äh, ein Ruck durch Stuttgart gehen, der den Menschen wieder ins Bewusstsein ruft: leben und leben lassen. Die Schwaben können alles außer hochdeutsch? Können wir auch weltoffen, tolerant und respektvoll gegenüber der Lebensweise der eigenen Mitbürger?? Die Stadt sollte zum Beispiel mit einer Plakataktion/Radiospots und so weiter, mit einem entsprechenden Slogan wie "Deine Art, meine Art" dafür werben und so das Image der Stadt und von uns Schwaben aufpolieren. Wir hocken im Kessel, stehen aber für ganz Baden-Württemberg und wir haben viele tolle "Cleverle", von denen aber viele nach Berlin und andere, für ihre Offenheit durchaus bekanntere Städte, gegangen sind. Muss des denn sei???
Wenn wir die Stadt (vor allem für Junge) lebenswert halten und damit die klugen und unternehmerischen Köpfe nicht abwandern, dann wirkt sich das auch im Stadtsäckl positiv aus. Aber eben nur, wenn man sich privat und beruflich frei entfalten kann. Stuttgart ist im Vergleich zu ähnlichen Städten ohnehin schon ein "Altenheim". Wer pflegt die Alten, wenn die Jungen weg sind?
P.S. In einer Stadt soll es urban sein. Dazu gehört zum Beispiel auch mal ein leerer Pappbecher im ÖPNV, ein Punk im Straßenbild, ein Raucher, Musik auf der Straße, Spinner die Stände in der Fuzo aufbauen, Jugendliche, welche die Füße in der Bahn auf den Sitzen ablegen und Eltern und Senioren, die wissen, sie sind in der Stadt und nicht auf dem Land!