Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Ein tägliches Aufkommen von 52 Lastwagen bedeutet zusätzlich 104 Fahrten durch Zuffenhausen. Dadurch werden die Grenzwerte für Luftbelastung und Lärm wahrscheinlich überschritten werden. Die Stuttgarter-Nachrichten haben in ihrem Artikel vom 1.9.2014 geschrieben, dass die Stadt Ludwigsburg, genauer gesagt in Kornwestheim Süd, auch eine Biovergärungsanlage bauen will. Das ist nicht weit von Zuffenhausen entfernt. Die Verwaltung möge Kontakt mit dem Landkreis Ludwigsburg aufnehmen, um zu einer Kooperation bei der Bioabfallvergärung zu kommen. Dies soll unter der Maßgabe geschehen, dass eine gemeinsame Bioabfallvergärungsanlage auf der Markung des Landkreises Ludwigsburg errichtet wird, die in öffentlicher Hand ist (AWS und Landkreis Ludwigsburg).
öffentlich

An der Stelle, an der die Furtwänglerstraße in die Feuerbacher-Tal-Straße übergeht ist für den querenden Fuß- und Radverkehr zwischen Kräherwald/Klingenbachtal bzw. Reiterstüble/Neues Schützenhaus eine gefährliche Situation. Verkehr aus Feuerbach ist hinter einer Kurve und Anhöhe nicht gut sichtbar, Autos aus Botnang beschleunigen zum Ortsausgang hin. Als die Baustellenampeln waren, ließ sich hier sicher queren.
Wenn der nichtmotorisierte Verkehr auf diese Stelle gelenkt wird, sollte er auch sicher über die Straße kommen.
Darum: Eine Ampel muss her, damit keine Unfälle passieren!

Mein Vorschlag wäre die beiden Hauptstraßen, die die große Last des Stuttgarter Verkehres tragen, möglichst ampelfrei umzugestalten. Durch die vielen Ampeln entlang der Strecke wird der Verkehr zu oft gestoppt und es bilden sich lange Staus. Fußgängerbrücken und Unterführungen können eingesetzt werden, um die anderen Verkehrsteilnehmer von der Strecke zu entkoppeln. Ein fließender Verkehr auf diesen beiden Transitstrecken wird zu einer großen Entlastung führen und einiges an CO2 einsparen.

Egal zu welcher Tageszeit steigen viele Leute am Kelterplatz zwischen der U15/U7 um.
Der Anschluss ist leider sehr schlecht, Wartezeiten von >6 Minuten die Regel.

Die SSB lehnt Die Einführung eines Direktzuges (Wie es zur Schulzeit 2 Mal täglich) im durchgehenden Betrieb aus finanziellen Gründen ab.
Durch eine Bezuschussung der Stadt könnte diese Linie wahrscheinlich eingeführt werden.
Umsteigezeiten und Fahrtzeiten würden sich drastisch reduzieren (die Gleise liegen ja schon).