Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Parallel zur Neckarstraße führt die B10. Verlagerung des Durchgangsverkehrs weg auf die Bundesstraße; Aufwertung Wohnviertel, Fußgängersicherheit, Sanierung und Begrünung von Stöckachplatz und Neckartor.

Diese zwei parallelen Straßen (B10 und Neckarstraße) mit sehr hohem Verkehrsaufkommen zeigen einmal mehr deutlich, dass Stuttgart das Autofahren privilegiert. Muss das noch so sein mit grünem Oberbürgermeister (OB)?

An Kreuzung Mittlere Filderstraße (L1016) und Neuhauser Straße (L1204) könnte die Kapazität der Kreuzung in Richtung Ruhbank entscheidend erhöht werden, wenn die Rechtsabbieger und die Geradeausfahrenden jeweils eigene Spuren (bislang gemeinsame Spur) bekämen.
Dabei würde die Linksabbiegerspur entfallen, Linksabbiegen wäre nicht mehr erlaubt. Linksabbiegen nach Plieningen wäre immer noch vor der Kreuzung über die Straße "In den Entenäckern" bzw. über die L1192n und Bernhauser Str. möglich.

Dies würde den Rückstau, der bisher insbesondere beim abendlichen Berufsverkehr bis zur Autobahnanschlussstelle reicht, stark reduzieren. Der weiterfließende Verkehr hätte 2 Spuren zur Verfügung. Im Moment wird der fließende Verkehr durch Autofahrer, die auf der Linksabbiegerspur nahezu bis zur Ampel vorfahren und dann die Spur wechseln, stark abgebremst. Linksabbieger gibt es an dieser Stelle ohnehin wenige.

Der Verkehr in den Fußgängerzonen Neugereuts nimmt bedenkliche Ausmaße an. Hier sind mehrere Kindergärten, Kitas, eine Grundschule und ein großer Komplex weiterführender Schulen, ein Altersheim und nicht zuletzt auch Anwohner. Große Teile sind eigentlich Autofrei und Fußgängern vorbehalten.
Vornehmlich Lieferdienste, zu gewissen Zeiten Elterntaxis, häufig auch 'sonstige' ignorieren das. Pfosten werden entfernt. Oft kam es schon zu gefährlichen Situationen. Ein Unrechtsbewusstsein ist oft nicht vorhanden. Bleibt wohl nur, mal einige Zeit von Amts wegen die Fahrzeuge anzuhalten.
Nachdem ich davon ausgehe, dass dies an zahlreichen Stellen in der Stadt ähnlich sein wird, könnte ein Team des Ordnungsamts vielleicht die Schwerpunkte abwechselnd 'besuchen'

Der 2-spurige Straßenabschnitt zwischen den Ampelkreuzungen Auwiesen und Mühlhausen wird seit Jahren als "Rennstrecke" benutzt. Auf dieser Strecke befindet sich auch eine Bushaltestelle. Dies ist einerseits sehr gefährlich, weil viele Auto- und Motorradfahrer bereits nach der Neckarbrücke von Hofen aus beschleunigen und zum Teil die Ampel Auwiesen bei Rot überfahren.

Andererseits ist die Lärmbelästigung vor allem abends und nachts durch Beschleunigungsfahrten auf teilweise über 100 km/h - und in der warmen Jahreszeit durch unvernünftige Motorradfahrer - inzwischen nicht mehr erträglich. Die Schallschutzmauern auf der anderen Seite beginnen erst nach der Selbstwaschanlage. Es sollten auf dem beschriebenen Streckenabschnitt 2 Messsäulen aufgestellt werden.

Nicht nur zu Stoßzeiten ist zu beobachten, dass die Verkehrssituation Daimler-/Seelbergstraße derzeit ungünstig geplant ist, da es kontinuierlich zu Staus und Konflikten zwischen Fußgängern und Autofahrern kommt. Auch wenn verkehrsplanerisch großflächig das Ziel gesetzt sein mag, Ampeln durch Kreisverkehre zu ersetzen, ist dies nur möglich, wenn kein durchgehender Fußgängerstrom absehbar ist.

Viele Passanten erreichen das Cannstatter Carré über die Seelbergstraße und so wird an dieser Kreuzung dringend eine Lichtsignalanlage benötigt. Von einer Ampel an dieser Stelle profitieren Fußgänger wie Autofahrer gleichermaßen, da durch eine angepasste Schaltung ein zügiger Verkehrsfluss garantiert werden kann und die Überquerung für Fußgänger sicherer wird.

Gleichzeitig reicht die Umgestaltung der Seelbergstraße, wie sie neuerdings vorgenommen wurde, nicht aus. Eine Umgestaltung in eine Fahrradstraße mit nur eingeschränktem motorisierten Verkehr (so wie dies in S-Mitte in der Eberhardstraße der Fall ist) ist daher wünschenswert und würde das derzeitige Verkehrschaos beseitigen.

Der Zustand der Birkacher Straßen ist schlecht. Die obere Aulendorfer Straße und Welfenstraße sind dringend sanierungsbedürftig - besonders im Bereich von Bushaltestellen zum Beispiel Friedhof sind Vertiefungen.

An der Altenburger Steige vom Hallschlag kommend ereignen sich an der Kreuzung Haldenstraße oft verwirrende Situationen, da unklar ist, welche der beiden Spuren wohin führt. Die meisten ordnen sich links ein, um geradeaus in die Brückenstraße zu fahren. Falls jemand jedoch links in die Haldenstraße abbiegt, stockt es hier. Das ermuntert viele, die Busspur zu missbrauchen, um sich vorne hineinzudrängeln. Ebenso versuchen einige Fahrer, nach rechts auszuscheren und die wartenden rechts zu überholen.
Die Situation könnte verbessert und entschärft werden, wenn hier eine kurze Spur für die Linksabbieger in die Haldenstraße definiert würde. Alle, die geradeaus in die Brückenstraße oder rechts in die Haldenstraße abbiegen, würden die rechte Spur benutzen. Da nur wenige links abbiegen, würden die meisten die rechte Spur benutzen. Man müsste 50 m später in der Brückenstraße nicht einfädeln und auch der Busspur-Missbrauch wäre weniger attraktiv.
Kosten entstünden lediglich für das Einzeichnen einer Linksabbiegerspur.

Auf der Zufahrt Bundesstraße B10/B29 am Gaskessel Richtung Esslingen von Bad Cannstatt aus kommend ist es erlaubt, zweispurig links abzubiegen. Eine Vielzahl der Autofahrer übersieht die entsprechenden Schilder und Hinweise. Daher kommt es häufig zu haarsträubenden Situationen.

An dieser Zufahrt zur B10 sollten dringend Mittelstreifenpoller aufgestellt werden, welche die Fahrbahnen eindeutig voneinander trennen.

Ich möchte vorschlagen, dass in Stuttgart ein calisthenics park gebaut wird. Er sollte mal am Südheimer Platz gebaut werden. Aber ich glaube, daraus wurde nichts!

Calisthenics ist ein Kraftsport, bei dem nur mit dem eigenen Körpergewicht trainiert wird. Die Geräte sind dem Turnen ähnlich.

http://youtu.be/L97-CdwEMJw

So ein Park kostet etwa 10.000 bis 20.000 €. Also kostet es nicht die Welt, aber es ist was Gutes für die Jugend.

Das Abbiegen aus der Feuerbacher Heide auf die Lenzhalde stadteinwärts ist - besonders im morgendlichen Berufsverkehr - sehr gefährlich, da es an der Stelle sehr unübersichtlich ist. Vorschlag: einen Verkehrsspiegel an der Haltestelle Doggenburg anbringen.

Bürgerhaus (Begegnungszentrum, Probenräume, Veranstaltungssaal, Gaststätte) auch für Stuttgart-Berg, vielleicht mit Vereinen gemeinsam

Die Verwaltung sollte Gespräche mit der Stadtverwaltung Fellbach aufnehmen und klären ob eine Eingemeindung beiden Seiten Vorteile verschaffen könnte. Evtl. kann ein Bürgerentscheid in Fellbach angesetzt werden.

Fellbach ist von der Bebauung her schon mit Bad Cannstatt zusammengewachsen, es bestehen vielfältige Verflechtungen beispielsweise fährt die U1 der SSB bereits dorthin. Mit der S-Bahn ist das Stadtzentrum schnell zu erreichen, schneller als etwa von Vaihingen. Daher würde es Sinn machen im Einvernehmen das Stadtgebiet in diese Richtung auszudehnen.

Dadurch erhielte Stuttgart zusätzliche 44.000 Einwohner, Steuereinnahmen, Firmen, Arbeitsplätze und Land. Die Stadt würde dadurch mehr Gewicht in Deutschland bekommen. Durch die neue Gemarkungsgrenze wär es ausserdem einfacher einen Nordostring zu verwirklichen oder etwa Windräder hinter der Grabkapelle zu verhindern.

Die Ampelschaltung in Mühlhausen ändern an der Kreuzung Aldinger Straße Ecke Mönchfeldstraße, damit sich der Verkehr nicht bis nach Mönchfeld staut.

Der Verkehr durch Botnang von und nach Feuerbach hat stark zugenommen, so dass sich durch die Ampelschaltung an der Furtwänglerstraße, Bauernwaldstraße und Leharstraße die Fahrzeugschlangen über den Kreisverkehr Furtwänglerstraße, Verdistraße und Offenbachstraße bis zum Kreisverkehr Regerstraße und Schumannstraße zurückstauen.

Es wäre deshalb dringend erforderlich einen Kreisverkehr an der Furtwänglerstraße, Bauernwaldstraße und Leharstraße einzurichten.