Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Wir möchten 2022/23 eine WaldorfNaturKindertageseinrichtung eröffnen.

Die Tradition der Nutzung für Kinder im ehemaligen Waldheim Johannes in Botnang verdient eine Fortführung. Die WaldorfNaturKindertageseinrichtung deckt die 82 fehlenden Kita-Plätze in Botnang ab. Der Johannesgarten mit Wiese, altem Baumbestand und Wasserlauf bietet den Kindern im Alter von 0 - 6 Jahren ausreichend Platz und Raum für tolle Erfahrungs- und Bildungsmöglichkeiten.

Für die Förderung von Bau und Betrieb durch den Gemeinderat brauchen wir Ihre Stimme. Durch ihre positive Bewertung helfen Sie vielen Kindern, in einer wunderschön natürlichen und unbeschwerten Umgebung aufzuwachsen und sich gesund zu entwickeln. Keine Selbstverständlichkeit für die heutigen Großstadtkinder. Deshalb ist es uns ein Herzensanliegen, dieses Projekt zu verwirklichen!

Bleiben Sie informiert: www.Johannesgarten-Botnang.de

Die Ehrenamtlichen sagen danke!

Wir fordern:
1) Veröffentlichung der 2018 versprochenen Studie zu dieser Bahnanbindung
2) Festlegung eines Projektes und Festsetzung des Bauzeitrahmens
3) Den tatsächlichen Bau der Bahnstrecke

Birkach, Riedenberg, Schönberg, Asemwald, Uni Hohenheim (und Kemnat) bleiben weiterhin die letzten Stadtteile ohne Bahnanbindung. Den Stadtteilen (ca. 22000 Einwohner und mehrere Tausend Tagespenlder) steht ein starkes Einwohnerwachstum bevor, da mehrere Bauprojekte im Moment laufen und diese sind auf Busse angewiesen.

Wissenschaftler und Studenten, die tagtäglich einen Beitrag für den Klimaschutz leisten, kommen, wegen des umständigen und oft beängstigenden Umstieg am Fernsehturm und keiner Möglichkeit mit Fahrrädern die Uni zu erreichen, mit dem Auto. Von übervollen und verspätenden Bussen sowie verpassten Bahnanschlüssen ganz zu schweigen. Die CoVID-Krise, die uns noch lange begleiten wird, zeigt wie wichtig ein gesunder Abstand ist.

Diese Grunde sind bereits bekannt und eine Bahnanbindung mit "hoher Dringlichkeit" (sprich: Bauperiode 2023-2028) wurde der Region zugesprochen. Es passiert allerdings nichts!

1) Die Stadt hat wohl die SBB beauftragt, eine Studie zu diesen Projekten zu machen. Diese hätte Ende 2019/Anfang 2020 veröffentlicht werden sollen. Bisher ist diese nicht erschienen!

2) Folgende Lösungen sind in der Verkehrsplanung für die Region Stuttgart 2018 erfasst. Eine direkte Anbindung an Stadtmitte ist wegen hoher Auslastung an der Olgastraße ausgeschlossen.

a) Linie U3 von Degerloch nach Plieningen
b) Linie U5b, die über die Filderebene in die Stadt fahren soll - abwechselnd mit U5a (bisherige U5).

Das sind aber die einzigen Bauprojekte ohne ein festes Baudatum!

3) Eine Verlängerung der U15 vom Fernsehturm bis vor die Uni Hohenheim/Kemnat löst viele Probleme und sollte betrachtet werden:
- U15 wenig ausgelastet (alle fahren U7)
- das Problem mit der Auslastung an der Olgastraße erübrigt sich
- günstig (nur 2-4 Stationen)

Der Großteil der Wege in den größten Stuttgarter Innenstadtparks (Rosensteingarten sowie die Schlossgärten) sind leider unzureichend beleuchtet. Vorallem im Winter, bei früh einbrechender Dunkelheit, müssen Jogger und Spaziergänger häufig im Dunkeln laufen gehen. Dies erzeugt besonders bei Frauen ein unsicheres Gefühl.

Ausbau der U5 nach Echterdingen- am liebsten noch weiter nach Filderstadt, sowie 10-Minuten-Takt mit 80 Meter Zügen um die B27 zu entlasten und Anreize zu schaffen um auf den ÖPNV umzusteigen.