Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Da der Pkw -Schleichverkehr in der Marktstr. stetig zunimmt, wären versenkbare Poller gut, da diese den Lieferverkehr besser regeln könnten. Sei es mit Fernbedienung für Berechtigte oder durch Personal des öffentlichen Dienstes, da der Lieferverkehr zwischen 11:00 Uhr 18:00 Uhr nicht gestattet ist.

Ich schlage vor,
- kein Lärm bei normalem Öffnen/Schließen der Türen der S-Bahn.
(Warnung nicht bei "normalem" Betrieb, sondern in Ausnahmesituationen! Z.B. Prüfen, ob bei blockierter Lichtschranke Akustisches Signal (Piepsen) hilft um Menschen zum Verlassen der Lichtschranke aufzufordern).

- Öffnen der Tür sofort, nicht erst nachdem die Überbrückung des Spalts zum Bahnsteig ausgefahren ist.
Diese kann während der Türöffnung ausfahren; ältere Mitbürger und Gehbehinderte werden nicht in den ersten 5 Sekunden in der Tür stehen um in den Spalt treten zu können - die sind doch eben langsamer...

Dafür soll die Stadt (als maßgeblich am Verband Region Stuttgart beteiligte) Einfluss auf diesen und die S-Bahn ausüben, die "schädlichen" Neuerungen rückgängig zu machen.

Hintergrund:
Seit Einführung der Türautomatik der neueren S-Bahnen vom Typ 423 gibt es Probleme (zum Beispiel Verspätungen), die sich 2013 mit den ET430 noch verschärften und trotz mehrfacher Nachbesserungen wurde noch nicht die Funktionalität der Vorgänger erreicht. Z.B. S1, schrittweiser Austausch zum schlimmeren...

Verschlechterungen:
- unnötige Lärm-Immission:
Gepiepse bei allen neuen Zügen. Lärm belastet Körper und Seele, ist Stress-Quelle, erhöht die Aggressivität und senkt die Produktivität im VVS-Gebiet. Der geneigte Bahnfahrer lese zum Vergleich einen Roman oder Geschäftspapier auf der S4/5 ohne Lärmbelästigung - welch ein Segen.
Sollte hier "Sicherheit" angeführt werden - bitte mit belastbarer Evidenz! Während meines täglichen Berufspendelns wurde der Lärm bestmöglichst durch alle Reisenden ignoriert; eher eine Abstumpfung -> Nichtbeachtung wirklicher Warnsignale ist die Folge.

- Verspätung (bei allerdings mehr Sicherheit):
Überbrückung des Spalts zum Bahnsteig (benötigt einige Zeit um ein- und auszufahren)

Jeden Tag überqueren zahlreiche Fußgänger und Radfahrer die Rotebühlstraße auf Höhe Reuchlinstraße - und begeben sich damit in Gefahr.
Eine Überquerungshilfe in der Mitte der Straße würde die Sicherheit massiv erhöhen. Außerdem würde die Grünfläche entlang der Ladenzeile (dm, Eiscafé) erheblich weniger zertrampelt, wenn es eine geregelte Möglichkeit gäbe, die Straße zu überqueren.
Zwar liegt es nahe, auf die Querungsmöglichkeiten an der Schwab- oder Hasenbergstraße hinzuweisen. Die "Abstimmung mit den Füßen" zeigt aber, dass offenbar Bedarf für eine Lösung auf Höhe der Reuchlinstraße besteht. Diese könnte zumindest dem Augenschein nach realisiert werden, ohne dafür Bäume oder einen Parkplatz aufgeben zu müssen. Außerdem findet sich auf der Rotebühlstraße auf dieser Höhe bereits eine entsprechende Markierung, als Hilfe für abbiegende Radfahrer, die in diesem Bereich die Fahrbahn Richtung Innenstadt ohnehin verengt.

Die Robert-Koch-Straße in S-Vaihingen führt zwischen der Haltestelle Hegel-Gymnasium (Behringstraße) und der Hauptstraße überwiegend am Schul-Campus und Wohnhäusern sowie einer großen und einer im Bau befindlichen KiTa vorbei. Sie muss von Schülern die vom Bahnhof Vaihingen zum Schul-Campus laufen überquert werden, wird als Landesstraße und "alte B27" für Verkehr aus dem Kessel/Kaltental nach Süden genutzt, ist Auffahrt für Rettungsdienste/Feuerwehr auf die A8, führt mehrere Buslinien. Stadtauswärts ist für Fahrradfahrer ab Vollmöllerstr. der Bürgersteig ausgewiesen, stadteinwärts schlängelt sich teilweise ein Fahrradstreifen um Parkzonen herum und wird selten eingehalten.
Ein Durchfahrtverbot für LKW ist beschildert und wird nicht eingehalten.

Verbesserungsvorschlag:

Fahrradfahrer werden regelmäßig gefährdet, der vor Ampeln stehende Verkehr benutzt regelmäßig den Fahrradstreifen.
Dies könnte durch einige Leitbaken und Wegfall weniger Parkplätze erheblich verbessert werden.

Kostenneutral, da Kosten für die Steigerung des Radverkehrs bereits eingeplant, Baukosten durch Bussgelder bei Verstößen gegenrechenbar. Stärkung des ÖPNV (durch Verlangsamung des Durchgangsverkehrs) erwünscht.