Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Momentan platzt die Stuttgarter Stadtbahn in der Hauptverkehrzeit aus allen Nähten. Gute Beispiele hierfür sind die überfüllten Züge der Linie U15 oder die "Notlösung" X1. Aber während die U15 überfüllt ist, fährt die U5 selbst in der Hauptverkehrszeit nur heiße Luft vom Killesberg nach Leinfelden. Hier halte ich einen Tausch der Linienäste für sinnvoll. Da die U5 von Leinfelden kommend nur 2 Minuten hinter der U6 fährt, die fast die exakt gleichen Haltestellen ansteuert, bringt die U5 ausreichend Kapazitäten bis zur Innenstadt mit. Während die U15 bereits "gut gefüllt" am Olgaeck ankommt. Somit könnten für Fahrgäste nach / von Stammheim: a) mehr Kapazitäten geschaffen werden und b) wichtigere Direktverbindungen ( nach Degerloch,Möhringen) entstehen. So könnten die Linien dann aussehen:

U5 Stammheim-Zuffenhausen-Pragsattel-Hauptbahnhof-Charlottenplatz-Degerloch-Möhringen(-Leinfelden)
im 10-Minuten-Takt

U15 Killesberg-Hauptbahnhof-Charlottenplatz-Heidehofstraße-Payerstraße-Ruhbank (Fernsehturm)-Heumaden
im 10-Minuten-Takt

Somit hätte man mehr Kapazitäten nach Stammheim und einen 10-Minuten-Takt zum Killesberg.

Viele Bürgerinnen und Bürger halten sich mit Sport und Fitness gesund und munter. Viele davon in Fitnessstudios. Es wäre doch ein schöne Alternative auch in der Natur trainieren zu können. Dazu bietet sich die Wiese am oberen Ende der Hasenbergsteige an. Hier stand früher schon ein Reck an dem geturnt werden konnte. Ich schlage vor auf der Wiese einen Waldfitnesspark aus puren Holzgeräten zu installieren. Functional Training ist toll und es braucht keine komplizierten Sportgeräte. Ein paar Stationen, für den ganzen Körper. Die Geräte sind dann natürlich auch wunderbar für Kinder zum spielen, klettern und toben geeignet. Gesundheit für alle Generationen. Sport nicht nur für den Körper, sondern auch für den Geist, da der Wald natürlich viel erholsamer ist als ein Fittnessraum.

Das Queren der viel befahrenen Straße vom Parkplatz am Birkenkopf zum Wald, ist sowohl zu Fuß, als auch mit dem Fahrrad sehr umständlich und zeitaufwendig.

Mit einer Brücke könnte auch die Ampel an der Straße optimiert werden. Z.B. Reduktion der Spuren vom Kräherwald aus kommend auf eine, die permanent befahrbar ist. Vom Westbahnhof aus Reduktion auf eine Spur, die aber nachwievor einer Ampel, wegen querenden Verkehr, bedarf.

Auf den Anhöhen rings um Stuttgart wohnen viele ältere Mitbürger/innen, denen das Erreichen des ÖPNV schwer fällt. Um nun einerseits nicht den Autoverkehr zu erhöhen und andererseits das Fahrradfahren auch bei Älteren mit der "tatkräftigen Unterstützung von Jüngeren" auszubauen, ist bei grundsätzlicher Akzeptanz eine Konzeption zu erstellen.

Die Erstversuche bedürfen sicherlich zu Beginn die Hilfe der Stadtverwaltung. Mindestens in jedem Stadtteil wäre eine lokaler Verein hilfreich. Der Verein könnte sich im Laufe der Zeit sicherlich selbst finanzieren.