Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Es handelt sich um eine schmale asphaltierte Zufahrtsstraße im Wald, aus dem Wohngebiet Lauchau zum Naturfreundehaus und Schrebergärten, das im Wald liegt. Es gibt dort viele Spaziergänger, speziell auch Familien mit Kindern. Es gibt keinen Bürgersteig und auch kaum Ausweichmöglichkeiten. Man darf maximal 30 km/h fahren. Meistens wird deutlich schneller gefahren, was den Weg für die Fußgänger sehr gefährlich macht, vor allem für Kindern.
Man sollte auf so einer Zufahrt nicht so schnell fahren dürfen (Vorschlag 10-20 km/h). Und es sollte darauf hingewiesen werden, dass es sich nicht um eine normale Straße handelt, dass man als Autofahrer hier verstärkt Rücksicht nehmen muss.

Dauerbetrieb der Blitzanlagen an allen Messstationen an der Neckartalstraße.

Fährt eine U-Bahn von der Mercedesstraße zum Wilhelmsplatz Bad Cannstatt, und man möchte als Fußgänger oder Fahrradfahrer die Mercedesstraße überqueren, blinkt das Blinklicht der U-Bahn, obwohl die U-Bahn nicht rechts abbiegt zum Neckarpark oder zur Straßenbahnwelt Stuttgart (U-Bahn Museum).

Einerseits muss man als Fußgänger oder Fahrradfahrer dort unnötig warten. Andererseits, ist die Gefahr groß, dass Fußgänger oder Fahrradfahrer die blinkende Warnanlage ignorieren, weil sie aus Erfahrung denken, dass dort nie eine U-Bahn fährt. Fahren jedoch die Sonderlinien oder eine U-Bahn zur Straßenbahnwelt, könnten eventuell Fußgänger oder Fahrradfahrer von der U-Bahn erfasst werden.

Stuttgart Kaltental wird von der Stadtbahnlinie und der Böblinger Straße regelrecht zerschnitten - ein unhaltbarer Zustand, eine "Mitte" gibt es nicht (mehr). Kosmetische Maßnahmen wie "Dreiecksplätzle" und zwei Radwege machen die Sache nicht besser sondern schlimmer, Kleingewerbe und Handwerker werden früher oder später Kaltental verlassen da wegen fehlendem Platz schon Ein- und Ausladen zum Problem wird.

Dazu kommt noch eine ÖPNV Anbindung "zwischen 2 Zonen" - und ein Ladensterben - Einkaufen ist in Kaltental nur noch bedingt möglich. Kaltental verändert sich hin zum reinen Wohnviertel, Parknot und dichte Beebauung zeigen aber wie beliebt Kaltental eigentlich ist. Wie wäre es mit einem Stadtbahntunnel der erlauben würde Kaltentals Ortsmitte völlig neu zu erfinden? Wie wäre es beiden Fahrtrichtungen auf einer Seite der Schienen zusammenzulegen und die andere freiwerdende Fahrbahnseite umzugestalten? Logo, ein Generationenprojekt, aber warum nicht einmal darüber nachdenken?

Ich schlage vor, dass die Stadt Stuttgart für Kaltental einen Stadtplanungs-Wettbewerb auslobt (oder ähnliches) der sich der Frage widmet wie eine Stadtplanung für Kaltental langfristig aussehen könnte die Kaltental als Ort für alle Lebensbereiche wieder attraktiver macht ohne sich vor den Fragen von Verkehr und Umwelt zu verschließen.

Die bestehende Ampel verursacht hohe Abgaswerte und Belästigung der Anwohner. Ein Kreisverkehr könnte deutlich zur Reduzierung beitragen. In Stoßzeiten staut sich der Verkehr aus Richtung Weilimdorf bis hinunter zur B295. In Normalzeit und an Wochenenden stehen Autos unsinnig lange an roten Ampeln - obwohl wenig Verkehr - und verteilen unnötig viel Abgase.
Die Argumentation, ein Kreisel würde mehr Autofahrer dazu verleiten - statt durch den Tunnel - durch die Stuttgarter- und Wienerstraße zu fahren ist abwegig, da diese und andere Straßen durch Feuerbach dauernd verstopft und überlastet sind.

Die Kreuzung Wienerstraße / Stuttgarter Straße in Feuerbach ist seit der neuen Ampelschaltung eine Zumutung. Auf der Linksabbiegespur Richtung Bieberturm / Botnang steht man insbesondere im Berufsverkehr sehr lange, da die Grünphase der Ampel nur 3 bis 4 Autos durchlässt. Die Rotphase der Ampel dauert ewig.

Das führt dazu, dass viele Autofahrer die Wienerstraße geradeaus weiterfahren und links in die Kapfenburgstraße einbiegen. Dieser Schleichverkehr ist für die Anwohner eine Zumutung. Mein Vorschlag ist, diesen Verkehrsknotenpunkt mit einem Kreisverkehr umzubauen.

Es ist eine Frage der Zeit, bis hier etwas passiert. Täglich sind sehr viele Kinder ohne Eltern aufgrund der Etzelfarm und den Horten unterwegs. Die PKW sind zum Teil viel zu schnell. Hier muss dringend nachhaltig für Verkehrsberuhigung gesorgt werden. Experten sind gefragt.

Das Cannstatter Stadtmuseum ist ein Kleinod und Bewahrer unserer Geschichte. Es lebt und existiert von den vielen ehrenamtlichen Aktivitäten, die aber zum Erhalt des Gebäudes deutlich mehr finanzielle Unterstützung aus dem Stadtbudget benötigen. Das obere Stockwerk sollte dringend baulich umgestaltet werden, damit diese Fläche besser für Wechselausstellung mit benutzt werden kann. In dem jetzigen "halbdunkel" wirken keine noch so schönen und interessanten Exponate.

Keine neuen mit Heizöl befeuerten Heizungen mehr zulassen. Mit Heizöl befeuerte Heizungen bis zum Jahr 20XX verbieten, wenn Erdgas in der Straße verlegt ist.

Im Bereich Neue Weinsteige Ecke Zellerstraße bis hoch zur Kreuzung Hohenheimer Straße liegen dicht an dicht Wohnhäuser mit Garagenausgang direkt an der Straße, die in diesem Abschnitt als lange, nicht einsehbare Kurve am Hang verläuft. Durch die steile Hanglage geben die Autofahrer sowohl hinauf- wie hinunterfahrend extrem Gas. In diesem Bereich liegen auch Sozialeinrichtungen für Mütter mit Kindern.

Für alle Fußgänger, Parkplatzsuchende sowie Garagen-Ein- und -Ausparker ist es ein täglicher Stress, die aus der Kurve schießenden Fahrzeuge abzuwarten und einzuschätzen. Ein Tempolimit würde die Autofahrer zu mehr Aufmerksamkeit und Vorsicht bewegen.

Wäre es so schlimm die Villa Berg einer privaten Nutzung zuzuführen? Das heißt, dass von Privat Geld hereinkommt, um sich die Sanierung und anschließende Unterhaltung leisten zu können.

Gleichzeitig könnte zur Finanzierung im unteren Teil, nach dem Abbruch des SWR Gebäudes Wohnungen gebaut werden. Die würden dort nicht stören.

Der Traum vom Park wie früher ist nicht nachvollziehbar. Schade, dass die Menschen nur immer etwas wollen, aber nicht nachdenken, wer das bezahlen soll.

Die Ampelanlage in Untertürkheim, Strümpfelbacher Straße bei der Weinmanufaktur kann aufgrund von Sinnlosigkeit abgeschaltet und abgebaut werden. Es gibt weder einen Fußgängerüberweg noch jeglichen Gegen- oder Seitenverkehr, den man mit einer Ampel regeln müsste.

Trotz einem 30-Tempo Schild fahren bei der Netto-Filiale (Böblinger Str. 228) und Seniorenresidenz Hohentwiel die Böblinger Straße Richtung Leonberger Straße viele Autofahrer deutlich schneller und rücksichtslos, hier wäre ein Zebra-Streifen mehr als angebracht. Die ganze Kreuzung ist sehr unübersichtlich. Autofahrer von der Leonberger Str. kommend, die Bahngleise überquerend und in die Böblinger Str. (Richtung Kaltental) abbiegend fahren oft bei Grün los, wobei gleichzeitig auch die Fußgängerampel auf Grün geschaltet ist; ich wurde dort mit meinen Kindern schon oft fast angefahren! Die Grünphase der Fußgängerampel ist sehr kurz geschaltet, Eltern mit Kleinkindern und ältere Menschen haben absolut keine Chance die sehr befahrene Böblinger Str. rechtzeitig zu überqueren.

Die Büchsenstrasse sowie andere Straßen von der Stuttgarter Innenstadt werden durch die Barriere Theodor-Heuss-Strasse sichtbar getrennt und stellen eine optische Barriere und ein Hindernis für Fußgänger und Radfahrer dar.

Daher sollte die Büchsenstrasse und auch andere Strassen vom Hospitalviertel rüber zur Innenstadt optisch und auch baulich besser angebunden werden. Der Übergang über die Theodor-Heuss-Strasse sollte besser und schöner gestaltet werden. Hier könnte ein Pflasterbelag mit hellen Steinen eine attraktive optische Verbindung darstellen.