Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Rückbau des Wilhelmplatzes Stuttgart-Mitte zur Anpassung an die geänderte Verkehrsführung. Eine Betonfläche in diesem Ausmaß ist nicht notwendig. Verlängerung des Deckels über B14 Richtung Hauptbahnhof Böblingen, so weit wie möglich, um das Gebiet menschenfreundlicher zu gestalten. Hier liegt echt Potential!
Mehr Qualitative und Kostenfreie Veranstaltungen und Programm für Kinder/Jugendliche in Stadtteilen anbieten, sei es in der Natur oder Drinnen.
Es wird immer noch für Kinder viel zu wenig angeboten. Eltern mit weniger Budget können es sich oft nicht leisten. Hier muss noch einiges getan werden.
Da die Stadtbahn U6, immer chronisch überfüllt ist und Weilimdorf ein relativ großer Stadtbezirk ist, wäre es eine sinnvolle Investition, Weilimdorf durch diese Maßnahme besser zu erschließen. Dadurch würde der gut ausgebaute Stadtbahnverkehr in Stuttgart an Wert gewinnen.
Die Robinson Barracks sind ein Militärstützpunkt der US-Streitkräfte auf dem Burgholzhof. Sie dienen, im Gegensatz zu den beiden anderen Stuttgarter US-Militärstandorten Patch Barracks und Kelley Barracks, mittlerweile nur noch als reines Wohnquartier der US Militärs. Von 1996 bis 2006 entstand dort angrenzend der neue Stadtteil Burgholzhof mit rund 3000 Einwohnern und im Anschluss daran das Wohngebiet "Im Raiser".
Ich setze mich für eine weitere Verkleinerung des Militärstützpunkts in einer sehr guten Lage der Stadt Stuttgart ein. Wie bereits in den letzten Jahren könnten auf Grund der anhaltenden Wohnungsnot auf Teilen dieses Geländes (welches zu 2/3 unbebaut ist) Wohnhäuser entstehen, die den Wohnungsmangel in Stuttgart ein wenig abfedern.
Ich wünsche mir einen Fahrradweg von Feuerbach Mitte zum Pragsattel. Bis jetzt fährt man entweder von der Stuttgarter Straße die gefährliche Tunnelstraße oder die Oswald-Hesse-Straße. Auch der ausgewiesene Radweg vorbei am Theaterhaus und dem Hotel wird von heraustretenden Hotelgästen oft nicht beachtet.
Kontrolle des Rauchverbotes im ÖPNV( Bahnhof und Bahnsteig Obertürkheim). Für Asthma Kranke Reisende ist das Warten auf die S-Bahn anstrengend, wenn Umstehende Fahrgäste rauchen und die Zigarettenkippe dann auch noch auf dem Bahnsteig entsorgen.
Die gratis-Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel für Kinder, Schüler, Studenten und Rentner (an und unter der Armutsgrenze) ist eine finanzielle Entlastung, besonders für finanziell schwach gestellte Familien und Rentner und eine Mobilitätsgarantie sowie gerade in Stuttgart eine essentielle Maßnahme für den Umweltschutz und Verkehrsentlastung.
Fußgänger müssen an manchen Fußgängerampeln sehr lange warten "bis es grün wird", deshalb werden sie oft bei "rot" überquert - zum Leidwesen der Eltern, die brav mit ihren Kindern davor warten. Manche Ampeln schalten sehr schnell auf Knopfdruck auf "Fußgänger-Grün" um. Es wäre super, wenn die Wartezeit an möglichst vielen Ampeln für Fußgänger verkürzt werden könnte, mit dem günstigen Nebeneffekt, dass der ein oder andere genervte Autofahrer dann vielleicht doch auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen würde.
Wie können die Bürger Stuttgarts vor gefährlichem Feinstaub und anderen Schadstoffen geschützt werden? Gerade diejenigen sind besonders betroffen, die dessen Verursachung vermeiden, nämlich Fußgänger und Radfahrer. Es sind folgende Schutzmaßnahmen erforderlich:
- Geschwindigkeit von Kraftfahrzeugen an allen "Vorbehaltsstraßen" vermindern, an denen auch Fußgänger oder Radfahrer unterwegs sind – nicht nur an wenigen Steigungsstrecken.
- Um die Menge des Kfz-Verkehrs auf ein vertretbares Maß zu reduzieren, müssen bereits an den Bebauungsgrenzen Pförtnerampeln oder ähnliches eingerichtet werden. Zudem sind an etlichen Zulaufstrecken Spuren des Kfz-Verkehrs in Bus- und Radspuren umzuwidmen,
- Um den Pendlern eine gute Alternative zum Auto anzubieten, sind an den Hauptstrecken Radschnellwege erforderlich, auf denen zügig ohne Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmern gefahren werden kann.
Die Stadtbahnstrecken Charlottenplatz-Bopser, Stöckach-Hackstraße, Berliner Platz-Schlossstr. und Marienplatz-Südheimer Platz entsprechen nicht den Anforderungen, die man an einen schnellen, sicheren und zuverlässigen Nahverkehr hat. Wer zum Beispiel chon mal durch Heslach "gezuckelt" ist, kennt das Problem. Bitte diese Abschnitte von unabhängigen Stellen auf die beste Lösung einer zukünftigen Streckenführung untersuchen lassen. Und dann handeln!