Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Stammheim wächst, aber für immer mehr Einwohner gibt es bisher nicht mehr Sportstätten. Damit das Schulschwimmen im erforderlichen Umfang überhaupt stattfinden kann, wird dringend auch ein Lehrschwimmbecken benötigt.

In den letzten Jahren sind viele Kleingärten durch Neubauten verschwunden. Andere Städte und Gemeinden weisen immer wieder solche Flächen aus aber in Stuttgart ist dieses seit Jahren nicht geschehen. Dieser Antrag hat das Ziel, das neue Gartenland oder Schrebergartengebiete ausgewiesen werden.

Es ist zu überprüfen, ob hier für von der Stadt verpachtete landwirtschaftliche Flächen** durch Auslaufenlassen der Pachtverträge genutzt werden können. Hierbei sind Flächen zu überprüfen, die ohne hohen Einsatz von Zusatzstoffen (Spritzmittel) unrentabel sind.

Es ist auch durch die Stadt zu prüfen, ob Angebote und Möglichkeiten geschaffen werden können, die dieses auch auf nicht städtischen Land zu ermöglichen.

Bei diesen Schrebergärten- oder Gartenhausgebieten ist auf eine Lage zu achten, die erreichbar durch Busse und Bahnen sind. Sinnvoll wären hier auch Grüngutablagestellen, welche nach Plan mehrmals im Jahr angefahren. Dieses gilt auch für die
wöchentliche Abholung der AWS Müllsäcke an diesen Standorten. Standort zur Erstellung von Gemeinschaftseinrichtungen
WC. (Dieses gilt auch für bereits bestehende Gebiete)

Kleingärten sind durch Ihre Vielfalt zu wichtigen Rückzugorten für Insektent, Vögeln und so weiter geworden; gerade während heißer Sommer bieten Sie Inseln zum Überleben.

Leider hat man sie in der Stadtplanung der letzten Jahre vergessen. Helfen Sie durch Ihre Stimme dass es wieder wie Früher in der Stadtplanung wird!

** dieses betrifft Flächen die ohne Schutzsatzungen (z.B. Streuobstwiesen, Weinberge etc.) oder Artenschutzareale.

Es gab offensichtlich einmal eine alte Rodelbahn, die von der Doggenburg hinab ins Feuerbacher Tal reichte. Diese könnte man entweder zu einer modernen Sommerrodelbahn machen oder vielleicht auch als Strecke für Downhillfahrer. Die Schneise ist da, man könnte etwas daraus machen.

Vom Rotebühlbau bis zur Kreuzung Rotenwaldstraße/Herderstraße ist die Rotebühlstraße und die Rotenwaldstraße in dieser Richtung zweispurig. Die Autos benutzen nur in den Stoßzeiten beide Spuren. Auf eine der zwei Spuren stadtauswärts kann verzichtet werden. Dafür sollen die Auto-Spuren (jeweils neu: eine in beide Richtungen) weiter in die Mitte der Straße verlegt werden und rechts und links ein rotes Fahrband für Fahrradfahrer hinkommen.

Seit Monaten wüten in Stuttgart-Vaihingen, S-Bahn Haltestelle Österfeld am südlichen Bahnübergang und dem Aufzug Vandalen in blinder Zerstörungswut. In fast regelmäßigen Abständen werden die Glasscheiben entlang des Übergangs zertrümmert und der Aufzug außer Betrieb gesetzt. Kaum sind die Scheiben wieder ersetzt, erfolgt die Zerstörung erneut. Ein Vorgang der mich wütend und gleichzeitig hilflos macht. Die Polizei ist wohl nicht in der Lage, die Täter zu fassen und diesem sinnlosen Treiben ein Ende zu bereiten.
Ich möchte deshalb dringend darum bitten, dass die Polizei dort häufiger Kontrollen durchführt. Da die Polizei natürlich nicht ständig und rund um die Uhr die Brücke überwachen kann, werde ich selbst bei meinen Spaziergängen meine Augen darauf richten und die Polizei per Handy informieren, wenn mir etwas verdächtiges auffällt. Dies möchte ich auch allen anderen Passanten empfehlen, insbesondere auch Hundehaltern, die oft zu später Stunde unterwegs sind. Auf keinen Fall aber selbst eingreifen oder versuchen, die Vandalen festzuhalten.
Wir müssen alle dafür eintreten, dass unsere Anlagen nicht zerstört werden; die Wiederherstellung erfolgt schließlich aus unseren Steuern.

Es kann nicht sein, dass wieder nur Privatpersonen die Dummen sind.
1. Gewerbebetriebe können den Kauf neuer Fahrzeuge steuerlich absetzen. Privatpersonen können das nicht!
2- Mit genügend Druck von allen Seiten wird die für die Misere verantwortliche Auto-Industrie endlich gezwungen, Nachrüstungen umzusetzen.
3. Ich beobachte seit Jahren, dass bei Diesel-Transportern beziehungsweise LKWs der Motor läuft, während die Arbeiter drin sitzen und ihr Mittagessen verzehren - sogar während des Feinstaubalarms! Wenn dem schon niemand einen Riegel vorschiebt, dann wenigstens nur noch in den neuesten, saubereren Diesel-Modellen.
Einordnung in die Kategorie Einnahme, da die Bußgelder den Etat erhöhen.
Nur vorsorglich: ich besitze kein Diesel-Fahrzeug. Mir geht es lediglich um die Luft, die ich als Stuttgarter Bürger einatmen muss. Unsere Gesundheit sollte das höchste zu schützende Gut sein!

Seit über einem Jahr steht das ehemalige KNV-Areal an der Schockenriedstraße leer und sollte für dringend benötigen Wohnraum genutzt werden. Es müsste eigentlich mit keinem Wort mehr erwähnt werden, dass Stuttgart ein Verkehrsproblem hat und deshalb das Konzept "Stadt der kurzen Wege" umgesetzt gehört. Den ca. 10.000 Arbeitskräften im Gewerbegebiet "Am Wallgraben" stehen viel zu wenige Wohneinheiten gegenüber. Seit heute wissen wir ja auch, dass KNV Insolvenz angemeldet hat und eine Rückkehr nach Möhringen ausgeschlossen ist.

Ich habe vor 10 Jahren mein Auto abgeschafft und bewege mich zu 95% per Pedes, Rad oder ÖPNV. Dadurch erlebt man denn alltäglichen Verkehrswahnsinn aus einer anderen, ungeschützten Perspektive und ist oft fassungslos ob der Leichtfertigkeit der motorisierten Mitmenschen. Auf meinen täglichen Wegen erlebe ich im Minutentakt massive Gefahrensituationen in Form von Geschwindigkeitsübertretungen ( oft in 30-er Zonen), Überfahren von roten Ampeln, Abbiegen ohne über die Schulter gucken wilder, fußgängerfeindlicher Parkerei usw. Ich weiß, dass im Bürgerhaushalt auf konkrete Brennpunkte hingewiesen werden soll, ich gehe aber davon aus, dass nicht nur im Stuttgarter Westen (Richtung Rotenwaldstr), der Mitte und am Rotebühlplatz rücksichtslos gefahren und geparkt wird ( der Vorschlag Nr. 52703 gibt mir Recht!), daher plädiere ich für eine konsequentere Überwachung und Ahndung des fließenden und ruhenden Verkehrs. Radarüberwachung, Blitzer an Ampeln, Strafzettel und bessere Verkehrserziehung. Bessere und durchgängige Radwege. Nebenstaßen vor dem Ausweichverkehr besser schützen. Fahrradstraßen einrichten und kontrollieren. Unterführungen für Fußgänger abschaffen und mehr Überwege per Zebrastreifen schaffen. Das mindert automatisch die Geschwindigkeit und führt nicht zum Turbogasgeben zwischen 2 roten Ampeln. Es muss ein Klima des Miteinanders geschaffen werden und wer die Gemeinschaft gefährdet soll zahlen ( gerne auch mit der Fahrerlaubnis).

Wenn Fahrradfahrer von der Bushaltestelle Botnang Freibad bis zur Endhaltestelle fahren wollen, kommt es bisweilen zu gefährlichen Situationen, die natürlich immer zu Lasten des schwächeren Verkehrsteilnehmers sind: dem Fahrradfahrer.
Deshalb beantrage ich hiermit einen Fahrradstreifen, der durchgängig vom Botnang Freibad, sprich an der Furtwängler Str. über die Regerstr. bis hin zur Endhaltestelle verläuft. Es muss ja nicht erst zu einem Fahrradunfall kommen, bevor man schlauer wird.
Bitte bedenken Sie, dass die Schulkinder ab der Fahrradprüfung in der 4. Klasse bereits auf der Fahrbahn fahren müssen! Selbst als Erwachsener Fahrradfahrer bin ich schon öfters von rücksichtslosen Autofahrern abgedrängt worden, was dazu geführt hat, dass ich mein Fahrrad gar nicht mehr benutzen will. Wie viel schlimmer, wenn ein Kind eine solche Erfahrung machen muss!
Ein durchgängiger Fahrradstreifen würde hier Abhilfe schaffen, und zwar nicht nur vom Laihle bis zum nächsten Kreisverkehr, wie es derzeit der Fall ist, denn man kann sich als Fahrradfahrer ja nicht einfach in Luft auflösen, nur weil der Fahrradstreifen plötzlich vor dem nächsten Kreisverkehr aufhört (und umgekehrt).
Es kam zu Situationen, in denen Autofahrer sich sichtlich darüber ärgerten, weil sie im Kreisverkehr auf einen Radfahrer Rücksicht nehmen müssen, denn Ungeduld und gefühlter Zeitdruck sind Zeichen dieser Zeit!

Der Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt ist vom Verkehr völlig überlastet. Ich schlage deshalb vor den Durchgangsverkehr von und nach Stuttgart umzuleiten. Großräumig von Fellbach über die B14 zur B10 in Untertürkheim umleiten. Den Rest dann über die Augsburger Straße ableiten.

Wasserstofftankstellen gibt es im Stuttgarter Umkreis bislang nur am Flughafen und in Fellbach. Derzeit läuft in der Landeshauptstadt ein Pilotprojekt in der Talstraße im Stuttgarter Osten. Wenn alternative, klimafreundliche Antriebe in Zukunft eine Rolle spielen sollen, lohnt es sich schon heute die Bedingungen zu schaffen, indem die Landeshauptstadt ein dichtes Netz an Wasserstofftankstellen anbietet. Aus Platz sparenden Gründen empfiehlt sich, die Zapfsäulen der rund 100 Tankstellen zu nutzen. Die Kosten für den Einbau könnten über das EU-Förderprogramm „Horizont 2020 - Rahmenprogramm für Forschung und Innovation“ bezuschusst oder ggf. vollständig übernommen werden, unabhängig davon, ob öffentliche Einrichtungen oder private Unternehmen damit wirtschaften können.

Freilich ist die Herstellung von Wasserstoff energieaufwändig und ist nur klimaneutral, wenn dieser mit erneuerbaren Energien hergestellt wird. Doch in Phasen, wo es überschüssigen Strom gibt, wäre die Herstellung von Wasserstoff ein Energiespeicher jenseits der Pumpspeicherkraftwerke. Manchmal muss der Staat sogar dafür zahlen, dass übergroße Strommengen von anderen Staaten abgenommen werden, weil sonst das deutsche Stromnetz kollabiert. Bei einer Wasserstoffherstellung gäbe es diese Probleme nicht mehr.

Langfristig gibt es mit einer Etablierung von Wasserstofffahrzeugen die Möglichkeit, einen technologischen Vorsprung im Bereich der Mobilität zu erzielen. Würden Autos nur noch Wasser ausstoßen, wären einige Luftprobleme gelöst. Ebenfalls könnten begrenzte Ressourcen wie Öl bei Benzinautos oder Lithium bei Elektroautos geschont werden. Mit dieser Technik könnten Arbeitsplätze für die Kolben-, Zylinder, Ventilherstellung erhalten bleiben und der Wirtschaftsstandort wäre unabhängiger von zu Ende gehenden Treibstoffen.

Sollte sich der Wohntrend "Tiny House" in Zukunft durchsetzen, könnte es passieren, dass in einer Region wie dem Großraum Stuttgart ein verstärkte Nachfrage an Standorten dafür entsteht. Es wäre schade, wenn Stuttgart diese Entwicklung verschlafen würde.

Ein funktionierendes Verkehrskonzept inklusive Vermeidung von Schleichverkehrund Staus.

Die Idee des Frauentaxis, bei dem ältere Mitbewohnerinnen auch abends einmal ausgehen können, ist hervorragend. Leider funktioniert diese Einrichtung überhaupt nicht. Fakt: Ich bestellte nach einer Theateraufführung vor einiger Zeit in der Straßenbahn ein Frauentaxi. An der Endhaltestelle wartete kein Taxi. Der Straßenbahnführer reklamierte sofort - ohne Erfolg. Nach über einer Stunde, nachdem verschiedene Straßenbahnen reklamiert hatten, kam endlich ein Taxi.

Mit wenig Aufwand ließe sich das beheben. Sicher sind Ihnen auch andere Senioren dankbar.