Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Die ständige Ausweitung von Parkraumzonen und Parkverboten sorgt am Ende dafür das wieder alle mit dem Fahrzeug in die Stadt fahren, da es am Ende egal ist wo ich die Gebühren bezahle. Zudem schadet es dem Einzelhandel, da größere Anschaffung einfach nicht im ÖPNV transportiert werden. Zudem ist es als Anwohner in einem Gebiet dieser Zone schwer Besuch zu Empfang, da dieses bei mehreren Tage bereits mehrere 10 Euro bedeutet.

Zudem würde eine Aufweichung wieder dafür sorgen, das mehr Leute vom Park and Ride gebrauch machen würden.

Die Linie 44 vom Westbahnhof zum Killesberg über Haltestelle Schloßplatz leiten.

Bei der Stadt Stuttgart soll für die Errichtung und den Betrieb (ggf. den Abriss) die Methode "Building Information Modeling" (kurz: BIM) Anwendung finden. Seit vielen Jahren ist das Bauen bei der Stadt Stuttgart mangelhaft. Oftmals wird argumentiert, dass eine Abriss und Neubau von Gebäuden günstiger sei, wie wenn eine Sanierung im Bestand vorgenommen wird. Wenn von vorneherein alle Daten zusammengeführt werden - welche Baustoffe Verwendung finden sollen, ob dieser oder jener Fußbodenbelag besser geeignet ist, wie hoch die Unterhalts-/Reinigungskosten sind, wer z. B. die Fenster geliefert hat, ob dieses oder jenes Bauteil noch einer Garantie unterliegen und bei einem Schaden keine weitere kosten entstehen, dann gewinnt jeder. Hinzu kommen noch die Entsorgungskosten - können die Baustoffe recycelt werden oder nicht - und müssen die Gebäude wirklich schon wieder nach 30 Jahren abgerissen werden. Früher wurde ökologischer und langliebieger gebaut. Es fällt schwer eine Entscheidung zu treffen, wenn nicht alle Daten auf dem Tisch liegen - dann wird der vermeintlich günstigere Neubau teurer wie die Bestandsanierung. Nicht zu vergessen, dass die Realisierung nie mit dem vorgesehen Zeitplan übereinstimmt.

Insbesondere sind die Präsentationen der Stadt Stuttgart nicht mehr zeitgemäß und schon gar nicht einwohnerfreundlich. Anhand einer 3D-Software lassen sich die Baupläne sehr viel besser visuell darstellen und bewerten, wie sich Gebäude in der Höhe und Breite ins Stadtbild einfügen, bzw. wie z. B. es aussehen würde, wenn ein Gebäude gedreht würde, Bäume an andere Stelle gesetzt werden und niedriger gebaut würde. Auch auf die Baustelleneinrichtung würde es Auswirkungen haben. Dann bräuchte der ein oder andere Baum gar nicht mehr gefällt werden, weil er angeblich einem Kran im Weg steht.

Auf der ca. 30 Ar großen städtischen Fläche an der Deidesheimer Straße sollte eine Wohnbebauung realisiert werden. Ich denke hier an rollstuhlgerechte, bzw. seniorengerechte, Bungalows, da es sich um ein ebenes Gelände handelt. Die Bungalows sollten in Reihenbebauung realisiert werden. Diese Art von Bebauung sollte nicht einförmig sein. Individuelle Aspekte der einzelnen Häuser sollten durch leicht unterschiedliche helle Farbgebung sowie dezente Gestaltungselemente im Frontbereich (z. B. jeweils andere Vordächle) erfolgen. Die relativ kleine Fläche ist für eine andere Nutzungsart weniger geeignet. Der Bedarf für die erwähnte Nutzung ist zweifelsohne vorhanden.

Als Anwohner und Vater von 2 Schulkindern, schlage ich vor, den Hopfenseeweg in einen Verkehrsberuhigten Bereich zu wandeln.
Jeden morgen "heizen" rücksichtslose Fahrer aus der Richtung Steinhaldenfeld kommend, mit überhöhter Geschwindigkeit an mir und meinen Kinder vorbei! Der Hopfenseeweg hat keinen Gehweg und die Strasse wurde nach der letzten Sanierung auch schmaler, was die ganze Sache nicht besser macht. Die versprochenen Geschwindigkeitskontrollen sind bisher nicht durchgeführt worden. Wenn diese nicht möglich sind, bitte im Bereich der Sackgasse, Temposchwellen anzubringen. Damit die Fahrer gezwungen werden langsamer zu fahren. Ich denke dass jeder der Kinder hat, das verstehen wird. Der Schulweg sollte sicher sein!

An der Straße "Am Wallgraben" zwischen Kreisverkehr Möhringer Landstraße und Jurastr. parken aktuell tagsüber beidseitig Autos. Dadurch ist die Straße so eng, dass die Durchfahrt immer nur in einer Richtung möglich ist. Dadurch staut sich der Verkehr, die Lärm- und Schadstoffbelastung für die Anwohner nimmt zu und es kommt immer wieder zu gefährlichen Situationen durch die notwendigen Ausweichmanöver "ungeduldiger" Autofahrer.

Die Anwohner der Jurastr. haben Schwierigkeiten am Morgen Richtung Vaihingen/Möhringen zu fahren.

Der Verkehr wird durch die Ansiedelung von Daimler und der geplanten Ansiedelung von Allianz weiter zunehmen.

Eine praktikable Lösung wäre, dass die Autos Richtung Möhringer Landstraße auch halbseitig auf dem dort breiten Gehweg parken dürfen. Dann ist ein Gegenverkehr in diesem Bereich möglich und der Verkehr kann besser fließen.

Es ist - wenn überhaupt - nur eine Absenkung des Randsteins erforderlich. Die Lösung ist sehr preisgünstig.

Immer wieder kommt es zu brenzligen Situationen vor den Gebäude Birkheckenstraße 1-3 sowie 4-6 in Birkach, wenn Autofahrer den Gehweg zuparken.
Bestehende Verkehrsregeln und Verkehrsschilder scheinen die Fahrer nicht zu interessieren.

Mit recht geringem finanziellen Aufwand könnte hier eine Verkehrssicherheit durch Absperrungen auf dem Gehweg erreicht werden, wie es bereits in Degerloch, Epplestrasse realisiert wurde.

Ich warte nur auf den ersten Unfall, wenn ein Kind oder älterer Mensch angefahren wird oder ein Verkehrsunfall durch die Falschparker entsteht. Darüber hinaus werden auch immer wieder die Busse an der Weiterfahrt behindert.

Die bisherigen Verneiner sollten dann zur Rechenschaft gezogen werden.

Meine Forderung: Absicherung der Gehwege durch die Falschparker auf den Gehwegen mittels Poller oder Pfosten wie in der Epplestrasse in Degerloch!

Am Fasanenplatz (wo ein paar Meter weiter ein Bäcker ist) schräg gegenüber, ist die Maria Montessori Schule und die Tageseinrichtung für Kinder Fasanenplatz 11. Hier an der Stelle wird die Straße mehrmals von sehr viele Kinder überquert. Ohne Rücksicht wird hier immer wieder die Geschwindigkeit überschritten, trotz der verengten Stelle. Ich denke ein Blitzer würde hier gut angebracht sein.

Ein Nachtparkausweis, ähnlich wie das Anwohnerparken könnte Frauen ihren Bewegungsspielraum erhöhen.
Viele Frauen fahren bei Dunkelheit nicht mit dem ÖPNV und benutzen keine Parkhäuser, weil es ihnen unangenehm ist. So sind sie in ihrer Bewegungsfreiheit eingeschränkt und müssen entweder um Begleitung bitten, oder sie können nicht in die Innenstadt ins Kino, Restaurant und zu anderen Veranstaltungen. Die Straßenparkplätze im Zentrum sind auf eine Stunde begrenzt und kosten bei bei Überschreitung mindestens 10€ Strafe, das können sich nur Reiche leisten. Für die Stadt halten sich die Kosten in Grenzen, wenn man von dem Ausfall der Einnahmen für Strafgebühren für Parkplätze absieht.

Ich plädiere dafür, dass unser Bürgermeister behutsam mit Stadtfesten oder Events umgeht. Die städtischen Anlagen vertragen soviel Festivitäten nicht. Denkmäler, Brunnen und Grünflächen nehmen Schaden. Für die Renovierung zahlt der Bürger. Das Aushalten des Lärms und der Lichterschau trägt der Bürger in der Veranstaltungsumgebung - siehe auch aktuell die Paulinenbrücke.
Oft ist weniger mehr!

Das Amt für öffentliche Ordnung (Sitz im Bezirksrathaus Untertürkheim) mit einem E-Fahrrad (wie D-Post und BW-Post) auszurüsten. Die Kosten für Fahrrad und Aufnahme-Material wären erschwinglich, die Einnahmen erheblich. Der Kontrollradius könnte bei gleichem Personal erheblich erweitert werden, zumal das Radwege-Netz nach und nach erweitert wird. Nebeneffekt wäre: das Personal tut was für seine Gesundheit! So könnte ein vergessener Ortsteil wieder von Falsch-Parkern befreit werden.

Die DB AG hat beim Eisenbahnbundesamt den Antrag gestellt, dass wegen des Abstellbahnhofs in Untertürkheim eine Sondergenehmigung für den MASSENMORD von 6000 Mauereidechsen genehmigt werden soll, weil es angeblich keine Ausweichplätze für diese Tiere in Stuttgart und Umgebung gibt.

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.6000-mauereidechsen-vor-de...

Man muss sich schon fragen, warum diese Tiere unter Naturschutz gestellt werden und dann doch, aus Unfähigkeit der Verantwortlichen, ein solcher Antrag gestellt werden muss, um wieder einmal ein bestehendes Gesetz zu umschiffen. Waren denn bei der Planung diese Tiere nicht da? Sind die ganz plötzlich vom Himmel gefallen?

Ich stelle daher den Antrag, dass die Stadt Stuttgart diesen MASSENMORD mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln zu verhindern versucht, sollte das Eisenbahn-Bundesamt tatsächlich auf die Idee kommen, diesen selten dämlichen Antrag zu unterstützen und zu genehmigen.

Es kann nicht angehen, dass der Naturschutz wieder einmal hintenan gestellt wird.

- Bohrung nach Thermalwasser am Feuersee
- Durch das Thermalwasser aus dem Feuersee einen Badesee machen, der immer ganzjährig wohltemperiert ist (ca. 23- 25 Grad)
- See sollte ohne Einschränkung rund um die Uhr als Badesee nutzbar sein (auf eigene Gefahr ohne Bademeister)
- Wahrscheinlich braucht man eine Aufsicht, die für Ordnung sorgt (Müll, keine Flaschen in den See etc.)

Wir wohnen nahe der Haltestelle. Der Verkehr fließt hier Tag und Nacht. Bei den Auwiesen führen mehrere Straßen zusammen (Alte Mühlhäuser Str. sowie aus Richtung Mönchfeld), so dass hier wesentlich mehr Verkehr ist, als im weiteren Laufe der Aldinger Straße, wo es seit Jahren eine Lärmschtzmauer gibt.

Der Lärmpegel ist hier enorm, da die Stadtbahn um die Kurve quietscht. Außerdem rücken nachts Stadtbahnen im Minutentakt ein und aus (SSB Betriebshof Remseck). Diese halten kurz an der Haltestelle Auwiesen, um dann weiter zu fahren, was ebenfalls nachts mehr lärmt als tagsüber.

Eine begrünte Lärmschutzmauer wäre auch optisch eine Lösung. Zudem liegt die Straße höher als die Häuser, der Lärm kommt ungehindert nach unten. Lastwagen mit leeren Anhängern rumpeln sehr laut bei der Auffahrt auf die Brücke, so dass man denkt, es gewittert. Die enorme Feinstaubbelastung wische ich außerdem täglich von meinem Balkontisch. Ich wünsche mir endlich eine Lösung.