Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Hauptkreuzung Hedelfingen (Amstetter-, Rohracker-, Hedelfingerstraße und Stadtbahninsel). An dieser Kreuzung soll es eine Fußgängerampelphase geben, bei der die Fußgänger von jedem Punkt zu allen anderen wechseln können, also auch quer über die Kreuzung gehen dürfen. Hunderte Leute wollen täglich zwischen Bussen und Stadtbahnen wechseln, aber nur für den Autoindividualverkehr werden Phasen über den Tag hinweg optimiert.
Moto: Selbst der Autofahrer der von der Amstetterstraße zum Burgerking in den "Drive in" fährt ist im Grunde ein Fußgänger, will heißen wir sind alle Fußgänger, also sollte diese Fortbewegung mehr priorisiert werden. Fangen wir mit Hedelfingen an, denn "shared spaces" in der Tübingerstraße favorisiert, durch die geteerte Straße und 20km/h-Schild wiederum den Autoverkehr!

Gehwegbeleuchtung an der Nellinger Straße zwischen Lorbeer- und Gairenweg. Die tiefer liegende Straße wird beleuchtet, aber nicht der höhere Gehweg.

Das Durchfahrtsrecht in der Verlängerung der Grefstraße durch den Greutterwald, Schützenwiesenwald sollte aufgehoben werden, um dem dortigen Naturschutzgebiet nach Jahrzehnten endlich gerecht zu werden. Die Kosten (neue Verkehrszeichen) fallen kaum ins Gewicht, der Nutzen dafür umso mehr.

Anwohnerparkplätze im Lehenviertel schaffen.

Tempo 40 in der Föhrichstraße einführen.

Besonders in der Hauptverkehrszeit sind die Übergänge und die damit verbundenen Staus ein echtes Ärgernis - Autos produzieren auch im Leerlauf Abgase.

Besser und wahrscheinlich billiger wäre die Ausrüstung der seit Jahrzehnten vorhandenen Unterführungen mit Rolltreppen und/oder Aufzügen für Senioren und Behinderte.

Die Kreuzung ist jetzt sehr unübersichtlich und sehr groß. Ein Kreisverkehr würde die Fußgängerampel überflüssig machen und trotzdem die Geschwindigkeit reduzieren.

Die Hohenheimer Straße führt zweispurig stadtauswärts nach Degerloch. Kurz nach der U-Bahn-Haltestelle "Bopser" gibt es in einer Rechtskurve die Möglichkeit, nach links in die Bopserwaldstraße einzubiegen. Für den Gegenverkehr verläuft die Straße einspurig, in beiden Richtungen gibt es hier oft viel Verkehr.

Wartende Linksabbieger stehen hier direkt in der Kurve, sind für den stadtauswärts kommenden Verkehr lange unsichtbar und ein gefährliches Hindernis für die oft "Schwung holenden" AutofahrerInnen, die entweder scharf abbremsen müssen oder sich zu spontanen Überholmanövern verleiten lassen.

Abgesehen von den vielen Familien, die in dem Gebiet um die Bopserwaldstraße wohnen, gibt es dort auch einen integrativen Sonderschulkindergarten, zu dem 2x am Tag knapp 60 Kinder zwischen 2,5 und 6 Jahren mit Kleinbussen aus dem gesamten Stadtgebiet gebracht und abgeholt werden.

Nicht nur aus diesem Grunde, aber natürlich mit besonderem Augenmerk auf die Sicherheit der Kinder finde ich die Verkehrsführung an dieser Stelle sehr fahrlässig und würde mir zumindest eine Linksabbiegerspur oder eine adäquate Alternative zum sicheren Abbiegen wünschen.

Die Verkehrssituation ist auf dieser Strecke recht unbefriedigend. Zu Stoßzeiten lange Staus, unübersichtliche bzw. teilweise sogar gefährliche Verkehrsführung für zum Beispiel Fahrradfahrer auf den verschiedenen Kreuzungen in diesem Bereich und dazu ist Vaihingen dadurch defacto in 2 Lebensgebiete aufgeteilt.

Mein Vorschlag: von der Seerosenstraße bis zur Hohenrandstraße werden alle Ampeln durch Verkehrskreise ersetzt und Straßen auf eine maximale Breite von 4 Spuren begrenzt.

Ich erwarte dass dadurch die Verkehrsströme in diesem Bereich wesentlich flüssiger werden und dass auch für den Verkehr von "Nord nach Süd" oder umgekehrt (einschließlich für Fußgänger und Fahrradfahrer) die Überquerung dieser Strecke wesentlich besser wird.

Nimm als Referenz den heute bereits existierende Kreisverkehr in Vaihingen auf der Höhe von der Zusestraße und Robert-Leicht-Straße. Trotz hohem und ähnlichem Verkehrsaufkommen fließt der Verkehr kommend aus alle Richtungen meistens bestens. So etwas funktioniert dann auf der Hauptstraße sicherlich auch gut.

Ich schlage vor, dass auf dem Teil der Parlerstrasse, der als Stichstrasse zur Mühlbachhofschule führt, die Geschwindigkeit der Fahrzeuge durch Fahrbahnschwellen zwangsweise reduziert wird.

Rotweg (Rotwegstrecke zw. Schozacherstr. und Haldenrainstr) gilt seit Jahren als eine sehr stark befahrene Straße, > 70 Dezibel. Siehe hierzu auch Lärmkartierung 2012(www.stadtklima-stuttgart.de).
Auf Rotweg darf jede Fahrzeugklasse, zu jeder Fahrzeit fahren, d.h. hier fahren gleich viel LKWs wie PKWs egal ob nachts oder tagsüber. Obwohl es offiziell heißt, dass für das gesamte Stadtgebiet ein flächendeckender LkW-Durchfahrtsverbort gilt!
Rotweg (genannter Abschnitt) ist eine typische Wohnstraße mit Kindergarten, Schulen (Schulweg auch für Zazanhausen) und mit einem der besten Spielplätze Stuttgarts. Trotz der typischen Merkmale gibt es hier eine 50 Zone, die grundsätzlich überschritten wird.
Somit stellt sich hier die Frage: "Haben unsere Kinder hier eine Sicherheit? Wie hoch ist hier der Emissionsausstoß, wie schädlich ist es für unsere Gesundheit? Wie viel Bürger können mit einem offenen Fenster und mit frischer Luft schlafen? usw.“

Man beschreibt Rotweg, auch den genannten Abschnitt, als eine Vorbehaltsstraße, die eine Bündelungsfunktion als Hauptverkehrsweg mit 50km/h erfüllt.
Aber dann stellt sich die Frage, warum bei so einer wichtigen Straße die Spurtrennung nicht gekennzeichnet ist und im Winter nicht gestreut wird?
Und warum funktioniert z.B. die Vorbehaltsstraße L1143 „Kornwestheimer str. „in Stammheim (Stammheim Richt. Kornwestheim) als 40 Zone?
Da die Sicherheit, Gesundheit und Lebensqualität immer an der ersten Stelle steht, fordere ich folgendes:
1) 30 Zone im Abschnitt zwischen Schozacherstraße und Haldenrainstraße!
2) regelmäßige Radarkontrolle auf Geschwindigkeit!
3) regelmäßige Kontrolle auf LkW-Durchfahrtsverbot!

Das ist bereits mein zweiter Vorschlag (2013 und 2015) im Bürgerhaushalt.
Als Bürgerinitiative habe ich bereits Unterschriften gesammelt und pers.Hr Kuhn und Hr.Hahn eingereicht. Aber leider hat der Oberbürgermeister Herr Kuhn das Problem nicht erkannt und die Forderung der Bürger und einfach abgelehnt!

Die Sperrung der Zufahrt in die Payerstraße nötigt viele Autofahrer zu deutlichen Umwegen bei der Fahrt
von der Albert-Schäffle-Straße zur Payerstraße. Das belastet die Umwelt unnötig.

Die Gefahr bei unerlaubtem Abbiegen von der Pischekstraße in die Payerstraße die Stadtbahn zu kreuzen
kann durch eine Ampel-Signal-Schaltung (Stadtbahn bekommt stadteinwärts etwas früher grün als
die Autos) unterbunden werden.

Austausch aller Ampeln auf der Waiblinger und der Nürnberger Straße gegen Zebrastreifen und eine konsequente Rechts-vor-Links-Regelung.
Der Unterhalt von Ampeln ist sehr teuer. Sie sollten nur dort eingesetzt werden, wo sie nötig sind. Ampeln führen außerdem dazu, dass die Verkehrsteilnehmer sich nur noch auf das grüne oder rote Licht verlassen und ansonsten nicht mehr Acht geben.
Auf der Waiblinger - und Nürnbergerstraße gibt es nur zu den beiden Stoßzeiten am Tag intensiven Verkehr. Dann ist es so voll, dass die Autos ohnehin nur langsam fahren können. Ihr Tempo wird durch eine Rechts-vor-Links-Regelung und Zebrastreifen nicht wesentlich verlangsamt, aber der Verkehrsfluss bleibt stetig ohne die Unterbrechungen durch die Rotphasen der Ampeln. Die Autos müssen nicht mehr unnötig vor roten Ampeln stehen, obwohl niemand die Straße überqueren möchte.
Zur übrigen Zeit des Tages dürfte sich der Verkehr auf den Nebenstraßen und auf der ehemaligen Bundesstraße die Waage halten. Dann ist es auch gerechtfertigt, eine Rechts-vor Links-Regelung einzuführen.

Ein Stellplatz für ein Verkehrsmittel, das zum Zeitpunkt des Parkens gar nicht genutzt wird, ist ca. 2,30 x 5,20 m groß, also im Schnitt um die 12 qm. Für diese Fläche öffentlichen Raum zahlt ein Auto-Besitzer nur 30,70€/ Jahr (zum Beispiel im Stuttgarter Westen. Diese Information stand heute, 23.02.2015, auf der Webseite des Bürgerservice).

Auch Bürgern ohne Auto sollte diese Option, solch eine Fläche zu mieten, nicht verwehrt bleiben. Gestalten kann man nach Belieben: zum Beispiel kann das ein Ort mit Bänken als Aufenthalt sein oder ein kleiner Garten. Selbstverständlich mobil auf Rollen, um auch mal den Standort zu wechseln, im Unterschied zu den Fahrzeugen: trägt zur Luftverbesserung und zum sozialen und kulturellen Austausch bei.