Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Rohracker wird vom gesamten Verkehr mit Sillenbuch abgegrenzt. Das soll sich ändern. Mit einer Busstraße zwischen Rohracker und Sillenbuch sollen die Bürger besser in das Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS)-Netz eingegliedert werden und damit einen Zugang zur U-Bahn haben. Die bisherige Verkehrssituation in Rohracker ist schwach und muss deutlich verbessert werden. Auch muss überlegt werden, ob es nicht sogar sinnvoll wäre die U13 von Hedelfingen aus nach Rohracker Sillenbuch weiter zu verlängern, um mehr Menschen miteinzubeziehen.

Zur Bundesgartenschau Stuttgart 1961 musste Hanspeter Fitz seinen Entwurf in drei Rondelle aufgliedern. Die Elemente sind für eine Wiederverwendung eingelagert und können entsprechend der ursprünglichen Idee auf einem begehbaren Betonrelief an der selben Stelle, wo sie waren, installiert werden.

Abzweig Frauenstegstraße für Radfahrer öffnen, Bordstein am Wendehammer anrampen. Abzweig Wimpfenerstraße: Furtmarkierung anbringen. Ampel am Abzweig zur B 10 (gegenüber von "Im Salzweg") durchgängige Grünphase für Radfahrer und Fußgänger einrichten. An der Otto-Dürrstraße die Benutzungspflicht des Radweges aufheben. Kreuzung Nordseestraße/Wollinstraße: hohe Bordsteine absenken, Querungsmöglichkeit über die Nordseestraße einrichten.

Studien zeigen, dass die Staubaufwirbelung, die an stark befahrenen Straße einen Anteil von 1/3 hat, nur wenig beeinflusst werden kann. Eine Beeinflussung kann nur durch permanente Straßenreinigung, zum Beispiel durch nächtliches Straßenwaschen, erfolgen. Dabei wird der Anteil des zur Wiederaufwirbelung verfügbaren Feinstaubes deutlich verringert.

Staub, auch Feinstaub, kann man mit Wasser niederschlagen. Der Feinstaub wird in die Kanalisation gespült und gelangt so ins Klärwerk. Das Wasser kann aus dem Neckar entnommen werden. Das kostet nichts, bleibt auf der Kostenseite also der Strom (Pumpen), der nächtliche Einsatz Sprühwagen und die Personalkosten.
Es können dazu die normalen Sprengwagen genutzt werden. Das Wasser wird aufgesprengt und läuft dann über die Rinnen ab; es sollte anschließend nicht gekehrt werden. Auf diese Art und Weise kann der Staub, der ansonsten durch die Fahrzeuge immer wieder aufgewirbelt wird, zum Teil aus dem Kreislauf ausgeschleust werden.

Prognosen aus Düsseldorf und aus Berlin haben ergeben, dass man mit dieser Maßnahme eine Belastungsreduzierung von bis zu zwei Mikrogramm pro Kubikmeter erreichen kann. Die Bewässerung hat den Vorteil, dass man diese Maßnahme sofort ergreifen kann. Und sie bringt einen Effekt. Zusätzlich zur Messstation sollten kleine Wetterstation installiert werden. So kann man auch die meteorologischen Einflüsse erfassen und in der Gesamtbewertung des Versuches wieder herausfiltern. Umweltbelastungen durch das Sprengen der Straßen sind nicht zu erwarten, die Klärwerke werden dadurch nicht überfordert, schließlich gelangt ja auch bei jedem normalen Regenguss Feinstaubbelag in die Kanalisation.

Wegen einigen zehntausend Euro, die das Straßenspülen kostet, sollte man nicht allzu lange diskutieren. Die Gesundheit der Anlieger in der Neckarstraße sollte uns das wert sein. Vorschlag: Sofort einem Pilotversuch starten und nach einem Jahr die Auswirkungen analysieren

Der Neckar gehört zu Stuttgart. Leider wurde er in den leztten Jahrzehnten städtebaulich sehr stark abgewertet und vernachlässigt und lediglich für die Industrie zugänglich gemacht. Die Natur und die wilde Naturlandschaft wurde zugunsten von Industrieanlagen geopfert.
Die Bürger und die Stadtlandschaft Stuttgarts ist hier heute am Neckar immer noch aussen vor. Daher sollte der Neckar rund um das Neckarknie bei Bad Cannstatt und entlang am Wasen mit einem urbanen und innovativen Beleuchtungskonzept mehr ins Bewusstsein der Menschen gebracht werden. Viele Städte wie München, Paris, London, Rom, Berlin, Frankfurt, Zürich, etc. haben ihre Flüsse mit schöner Beleuchtung in Szene gesetzt. Stand heute findet der Neckar keine oder nur wenig Beachtung.

Dies kann durch ein ansprechendes schönes Beleuchtungskonzept entlang an den beiden Neckarufern realisiert werden. Ein Wahrzeichen für Stuttgart- als Ausdruck für die Ausrichtung auch mit der "Stadt am Fluss".

Als Paten könnten auch große Firmen wie Daimler, die entlang am Neckar angesiedelt sind gewonnen werden, um gerade diesem Stadtgebiet als lebenswert und Stuttgarter Wahrzeichen erleben zu können.

Die Innenstadtbuslinie 40 zum Vogelsang fährt bereits ab 21 Uhr im Halbstundentakt. Wie andere Buslinien in der City sollte sie länger häufiger fahren.

Im Hallschlag fehlen Räume für Angebote für alle Generationen. Mit viel Engagement wurde in der Bürgerbeteiligung der Sozialen Stadt ein Raumkonzept entwickelt, das durch einen 4-geschossigen Neubau realisiert werden soll. Dort werden bestehende Angebote zusammengeführt und fehlende ergänzt. Als Ort der Begegnung und Bildung kann das Zentrum im Herzen des Hallschlags zur Stabilisierung des Stadtteils beitragen.

Die Nutzungen im Neubau werden eng mit dem direkt angrenzenden Nachbarschaftszentrum verknüpft. Im EG finden alle Angebote für das Gemeinwesen Platz. Der offen gestaltete Eingangsbereich liegt zentral am Übergang von Hallschlagsiedlung und Römerkastell. Ein Café und eine Infotheke (mit Büro und Personalstelle) dienen als Treffpunkt und Drehscheibe für die vielen Ehrenamtlichen im Stadtteil, Institutionen, Vereine und für das gesamte Zentrum. Das Begegnungs- und Servicezentrum der AWO mit Mittagstisch für Senioren, bisher im Alten Waschhaus, wird barrierefrei und mit dem bestehenden Mittagstisch aus dem 'café nachbar' zusammengeführt. Die internationale Kinder-Bücherecke, bisher im Stadtteilbüro, bekommt mehr Raum und wird zur Stadtteilbibliothek mit Medienraum für alle. Auch das Familienzentrum hat einen Raum für Gruppen- und Elternangebote.
Im DG sind Räume für eine ambulant betreute Pflegewohngemeinschaft geplant, im 1. bis 3. OG altengerechte Wohnungen. Für beide Wohnformen gibt es dringenden Bedarf.

In den Nachbargebäuden (unter Denkmalschutz stehend) hat sich das Kinderhaus zum Familienzentrum weiterentwickelt. In die sanierte Raufutterscheune ist inzwischen die interkulturelle Waldorf-Kita eingezogen.

Die SWSG wird das Gebäude bauen. Um die Miethöhe zu begrenzen, ist auch ein Baukostenzuschuss aus Fördermitteln der Sozialen Stadt aus dem städtischen Haushalt nötig. Für Betrieb und Koordination der vielfältigen Nutzer und deren Angebote werden Mittel aus dem Haushalt versch. Ämter benötigt

>www.zukunft-hallschlag.de/mehrgenerationenhaus

Wer sein Ein- oder Zweifamilienhaus in Stuttgart-Nord aufstocken möchte, zum Beispiel eine Mietwohnung einbauen möchte, hat massive Behinderungen aufgrund von uralten Bebauungsplänen, auch wenn benachbarte Grundstücke in den 1990er Jahren derart bebaut wurden.

In Stuttgart einen Aufenthaltsplatz für wohnungslose Personen schaffen und bekanntmachen, sodass sie nicht in Unterführungen und auf bekannten Straßen 'herumlungern' müssen und dürfen. Das sollte unsere Polizei dann überwachen.

Mit minimalem Kostenaufwand könnte die Errichtung legaler Mountainbike-Strecken vornehmlich im Wald durch eine einfache Beschilderung "Fahrradfahren erlaubt" befestigt z. B. an Bäumen (wie die Verbotsschilder an den Bärenseen) ausgeführt werden. Vorschläge für Strecken könnten federführend durch das Jugendhaus Weilimdorf erstellt werden.

Ich habe den Eindruck, dass viele unnütze Radwege eingerichtet werden. Ein Beispiel unter vielen: In Süd-Vaihingen wurde an der Alpenrosenstraße, kurz vor der Einmündung zur Hauptstraße, ein Radweg eingezeichnet und zusätzlich noch eine Druckampel installiert.
Hallo, für was soll das gut sein? Es besteht eine Ampel, nach der Auto- sowie Radfahrer losfahren können.

Da Cannstatt durch Großveranstaltungen mehr Publikum anzieht, das leider auch seinen Müll hinterlässt, sollte die Stadtreinigung insbesondere um die Veranstaltungsorte (Stadion, Schleyerhalle, Bahnhofsbereich) häufiger gereinigt werden.

Durch die ansteigende Wohnungsnot, und deren dadurch bedingte Flächenerschließung, werden viele freie Grünflächen bebaut und dadurch der natürliche Regenwasser-Abfluss nachhaltig gestört. Dieser ist für das saubere Grundwasser aber unerlässlich.

Es ist geplant, Parkgebühren in Höhe von jährlich 400€ für Anwohnerparkausweise in S-Mitte einzuführen. Als Begründung wird unter anderem angeführt, den Verkehr steuern und die Parksituation entschärfen zu wollen, indem Besucher zur Benutzung von öffentlichen Verkehrsmittel animiert werden sollen.

Viele Anwohner der Viertel rund um die City in S-Mitte parken ihr Auto am Straßenrand und besitzen deshalb einen Anwohnerparkausweis. Da es teils äußerst schwierig ist, einen Parkplatz in Wohnnähe zu finden, wird das Auto seltener bewegt und stattdessen öffentliche Verkehrsmittel genutzt. Sie besitzen deshalb zusätzlich zu ihrem Anwohnerparkausweis gleichzeitig ein SSB-Jahresticket.

Eine Erhöhung der Gebühren für Anwohnerparkausweise in S-Mitte belastet diese umwelt- und verkehrsbewussten Bürger zusätzlich über Gebühr. Der geplante Effekt der Steuerung der Verkehrsströme verpufft hier komplett.

Ich schlage deshalb vor, die Kosten eines gültigen SSB-Jahrestickets bei der Berechnung der Gebühren für den Anwohnerparkausweis anzurechnen.