Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Kurtaxe oder Kulturabgaben sind in vielen Städten üblich und auch in Deutschland für Recht erkannt. Somit könnten Übernachtungsgäste auch einen Anteil für die Finanzierung des Kulturangebots leisten. Es wäre zu peinlich, wenn durch den Einnahmeverlust, der durch die Umsatzsteuerabsenkung bei Hotels entstanden ist und durch die ständigen Kürzungen beim Kulturhaushalt Verluste in unserer Kulturlandschaft drohen (Gauthier Dance zum Beispiel.)

Bildung und Förderung in Kindergärten weiterhin sicher finanzieren u.a. durch Verbesserung des Personalschlüssels und bessere Ausstattung.
Finanzierungsmöglichkeit: Abschaffung der völlig sinnlosen vorgezogenen Einschulungsuntersuchung. Die Erzieherinnen kennen die Kinder besser und länger.

Die Ausfahrt aus der Arminstraße auf die Hohenstaufenstraße ist durch die geparkten Fahrzeuge auf der Hohenstaufenstraße sehr unübersichtlich und gefährlich. Ein Spiegel um die herannahenden Fahrzeuge von der linken Seite zu sehen, würde hier Abhilfe schaffen und die Verkehrssicherheit erhöhen

Der Stadtteil Bergheim ist durch die Solitudestraße durchschnitten. Die Überquerung der "Solitudestraße" / Kreuzung "Am Bergheimer Hof" ist gefährlich, besonders mit Kindern und Kinderwagen, da die Autos nicht anhalten müssen. Die Fußgängerinsel reicht zum Überqueren hier nicht aus.

Hier würde ich mir eine sicherere Überquerung der Solitudestraße durch eine Fußgängerampel oder einen Zebrastreifen wünschen.

Die Alte Dorfstraße in Stuttgart Birkach wird von den meisten Autofahrern (auch Anwohnern) als "Rennstrecke" benutzt. In dieser Straße wohnen viele Familien mit Kindern, es gibt dort zwei Kindergärten, das "eva" ein Gemeindepsychiatrisches Zentrum und ein Wohnheim für ältere Menschen. Es wäre super, wenn diese Straße komplett als Verkehrsberuhigte Straße, noch besser als Kinderspielstraße ausgebaut werden könnte. Dazu bedarf es nicht viel, dafür würde aber die Straße sicherer und Kinder könnten ohne Gefahr spielen. Gelegentliche Geschwindigkeitskontrollen müssten dann (erst mal) sein oder fest instalierte Kästen.

‚Wusstet ihr, dass der Stuttgarter Kopfbahnhof so gebaut wurde um einen differenzierten Fußgängerverkehr zu ermöglichen?’
‚Faszinierend, die Wilhelma war zuallererst ein Lustgarten, dann eine Aquarienausstellung und dann erst zoologischer botanischer Garten’
‚Wusstest du, dass in Cannstatt der erste BH erfunden wurde oder dass wir hier die zweitgrößte Mineralquelle Europas haben?’
‚Warum heisst diese Strasse so?’

Alle diese Informationen könnten ganz einfach mit einem Smartphone abgerufen werden, an jedem historischen Gebäuse, Straße oder Stadtteil. Auf aufgestellten Informationstafeln oder einfach nur kleinen Schildern kann ein Code angebracht sein, den man eingibt und alle Informationen zu dem betreffenden Kulturhighlight erhält.
Dadurch würden die Jugend wieder an Kultur herangeführt werden. Sie könnten sich jederzeit und überall informieren, haben Spass dabei und es findet in ihrer modernen Welt statt. Dadurch erscheint Geschichte nicht mehr verstaubt und uninteressant.
Ein solches Projekt wird gerade in Siena, Italien durchgeführt, wo es bereits großen Erfolg vorweisen kann. Warum also nicht auch in Stuttgart und Cannstatt?

Dass Busse nach dem Ende von Theater- und Opernaufführungen nur alle 30 Minuten fahren, ist sehr unangenehm und un-großstädtisch.

Wir Menschen mit Behinderung möchten uns in Stuttgart barrierefreier bewegen können. Unser Wunsch sind daher mehr behindertengerechte und behindertenfreundliche Wohnungen in der Stadt Stuttgart.

Als Fahrradfahrer bin ich in Stuttgart und Umgebung im Jahr etwa 5000 Kilometer unterwegs und nutze die Radwege, wo möglich. In den vergangenen Jahren stieg die Anzahl meiner Reifenpannen kontinuierlich an. Die Ursache sind meist zerschlagene Flaschen. Es gibt verschiedene Stellen in der Stadt, an denen anliegende Firmen gegebenenfalls in die Pflicht genommen werden könnten, an anderen ist es nicht möglich, da hilft nur die regelmäßige Säuberung und Pflege durch die Stadt. Da Rad fahren aber eine Maßnahme des Umweltschutzes ist, halte ich diese Ausgabe für vertretbar.

Wichtig wäre, dass die Stadt wieder die Schädlingsbekämpfung in der Kanalisation und in der Innenstadt wieder als Auftrag an die Schädlingsbekämpfer vergibt. Ein Spaziergang nachts auf der Königstrasse reicht aus um hunderte von Ratten zu sehen, aber auch in den Außenbezirken nehmen die Schadnager überhand.
Früher war hier eine Losvergabe üblich.

Die Gablenberger Hauptstr. sollte auch und gerade vor dem Hintergrund der starken Belastung durch den täglichen Pendelverkehr zu einer Tempo-30-Zone erklärt werden. Davon verspreche ich mir einerseits einen besseren Verkehrsfluss, weil das permanente Beschleunigen und Abbremsen weg fällt und andererseits eine Einnahmequelle für die Stadt, wenn abends die Hobbyrennfahrer meinen, sie müssten ihre Autos ausfahren.

Die Heusteigschule muss als gut funktionierende Ganztagsschule bestehen bleiben. Die Stadt plant, diese Schule zu schließen und die Grundschüler auf die umliegenden Schulen zu verteilen. Da es an allen Grundschulen in Stuttgart jedoch zu wenig Hortplätze gibt, müsste bei Doppelverdienern ein Elternteil aufhören zu arbeiten, was unter anderem zu Verlusten bei den Steuereinnahmen führt.

Die Kerschensteiner Schule ist eine riesige Schule mit über 1000 Schülern, die dort den ganzen Tag Unterricht haben. Die einzige Möglichkeit sich zu verköstigen, besteht in einem Kiosk, der belegte Brötchen und süße Stückle verkauft. Als mein Sohn dort auf dem Technischen Gymnasium war, haben wir Eltern bei jedem Elternabend eine Mensa gefordert, und immer hieß es, die Stadt habe kein Geld.
Junge Menschen den ganzen Tag lernen und arbeiten zu lassen und kein Mittagessen anzubieten, ist ein unhaltbarer Zustand!

Gegenfinanzierung: Kein städtischer Euro für Stuttgart 21!

Freigabe der Rettungstunnel und Seitenstollen der Tunnel von Auto und U-Bahnen aus und in den Stadtkessel für den Fahrrad- und Fußgängerverkehr

Eine Reihe von Tunneln, die aus den Außenbezirken in die Stadtmitte führen, sind nicht von Fahrrädern und Fußgängern zu nutzen, zum Beispiel der Wagenburgtunnel oder U-Bahn-Tunnel von S-West nach Botnang. Oft ist dies wegen des Lärms und der Abgase nicht möglich. Fußgänger haben die Möglichkeit den ÖPNV zu nutzen, für Radfahrer gilt dies nur eingeschränkt und sie müssen deshalb die Höhe überqueren.
Die Rettungstunnel, die zu diesen Anlagen gehören und mit großen Aufwand erweitert und saniert worden sind, könnten dafür freigegeben werden.