Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Ich schlage vor, dass Baugenehmigungen grundsätzlich nur dann erteilt werden, wenn das/die Dach/Dächer so ausgestattet wird/werden, dass die Solarenergie optimal genutzt wird. Für die Einbindung der Photovoltaikanlagen können dann am besten die Stadtwerke Stuttgart oder die Bürgerenergie Stuttgart federführend agieren.

Gehbehinderte haben es wegen ihrer körperlichen Einschränkung schon schwer. Treppen, nicht funktionierende Aufzüge und hohe Bordsteine machen ihnen das Leben nicht leichter. Auch für Eltern mit Kinderwagen ist das ein Problem.
- Daher sollten ab sofort bei allen Bauvorhaben oder Änderungen vorrangig Rampen vor Treppen eingebaut werden. Jede dennoch gebaute Stufe, auch eine einzelne, braucht unbedingt ein Geländer oder Haltemöglichkeit.
- Es sollte vor Baubeginn geprüft werden, ob ein Höhenunterschied für Fußgänger überhaupt erforderlich und sinnvoll ist.
- Wenn als Alternative für Treppen nur ein Aufzug in Frage kommt, sollte er baugleich mit den anderen Aufzügen der Stadt oder des Trägers sein, so dass Verschleißteile oder oft von Vandalismus betroffene Teile vorrätig gehalten werden, damit der Aufzug bei Bedarf schnell repariert werden kann. Eine Alarmierung bei Ausfall ist erforderlich.
- Wo immer möglich, sollten privaten Bauvorhaben dieselben Auflagen gemacht werden.
- Bei Straßenbau-Vorhaben sollte an Stellen, wo Fußgänger die Straße queren - ob mit Überweg oder nicht - die Bordsteine bis auf eine Blindentastschwelle abgesenkt werden. Die Tastschwelle ist auch bei Autoausfahrten einzuhalten.
Damit wird die Stadt für mehr Menschen lebenswert, ohne dass es mehr kostet.

Zu viel gemeinsame Strecken mit Fußgängern oder Autos verleiden die Nutzung des Fahrrads! Durch Heslach, auf der Strecke stadteinwärts, sind zu viele Rechts-vor-links-Kreuzungen.

In vielen Städten in USA, Kanada, Australien und Neuseeland, aber auch in Madrid, kann man sein Fahrrad per Bus transportieren. Dafür sind Fahrradträger außen an den Fahrzeugen montiert. Derartige Einrichtungen an den Bussen in Stuttgart, die die Hanglagen rings um die Stadt anfahren, wären für Fahrradfahrer sehr hilfreich und fördern den Radverkehr in der Stadt. Zunächst könnten die Systeme auf ausgewählten Stadt-Linien getestet und dann in größerem Umfang eingerichtet werden. Heck-Radträger sind teils schon verbreitet, z.B. bei manchen Überland-Bussen, Front-Radträger hingegen müssten in entsprechend sicherer und EU-genehmigungsfähiger Form ausgeführt werden.

Hier eine Zusammenstellung weiterer Informationen.

Beispiele aus Vancouver zur Verknüpfung von Fahrrad und öffentlichem Nahverkehr in der Stadt:
https://www.youtube.com/watch?v=S84OqxkY0gY

Studie "Extension of bicycle transport service in public transport" (u.a. Stuttgart), 2016:
https://civitas.eu/sites/default/files/bikes_on_board_2move2_di7.02.03.pdf

VVS Fahrradmitnahme:
https://www.vvs.de/fahrradmitnahme/

Fahrrad2Go VVS im Umland:
https://www.vvs.de/fahrrad2go-rmk/

Städte, in denen Bicycle Carrier im Einsatz sind:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_carrier