Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

In Stuttgart gibt es viele schöne Gebäude. Auffällig ist, dass die meisten davon Altbauten sind. Neubauten werden im Windkanal der Ökonomie rendite-optimiert entworfen. Mit der Zeit verliert die Stadt somit an Attraktivität da schöne Häuser durch Klötze ersetzt werden. Dabei profitieren auch hässliche Neubauten vom Bestand an schönen Häusern, da diese die Lage und damit den Wert der Neubauten mitbestimmen. Die Stadt sollte gegensteuern und hässliche Neubauten mit einer Hässlichkeitssteuer belegen. Um diese zu vermeiden, müssten dann Neubauten architektonisch anspruchsvoller ausgeführt werden (ich sage ja nicht, dass alle Neubauten grundsätzlich hässlich sein müssen).

Der Vorschlag ist kein Witz! Wer glaubt denn noch daran, dass Touristen (oder auch Stuttgarter) in Zukunft mit Vergnügen durch Bauklotzviertel spazieren werden? Diesbezüglich leben wir grade vom Erbe!

Da die Buslinie 79 nur mäßig genutzt wird, könnte vielleicht eine Verlängerung das Fahrgastpotential erhöhen.
Man könnte den Linienverlauf zwischen den Haltestellen "Post" und "Bernhauser Straße" um die Haltestellen, "Ressestrasse", "Scharnhäuser Brücke" und "Seemühlenweg" ergänzen. Der Bus könnte dann über die Dreifelderstraße und die Neuhauserstraße, wo man für die dortigen Einwohner eine weitere Haltestelle einrichten sollte zur Bernhauserstrasse geführt werden. Die Fahrzeitverlängerung hielte sich in Grenzen.

Die Ampelkreuzung Burgunderstraße zur Frankenstraße in einen Kreisverkehr umbauen. Durch den Abbau der vielen Ampelanlagen an dieser Kreuzung können vor allem Kosten gespart werden. Außerdem würde ein besserer Verkehrsfluss in alle Richtungen erreicht werden.
Durch die an den Kreuzungen zur Ludwigsburger und Schwieberdinger Str. vorhandenen Ampelanlagen könnte bei Rückstau außerdem noch ein Verkehrsfluss in die andere Richtung erreicht werden.
Ausreichend Platz ist vorhanden und die Fahrbahn ist in diesem Bereich ohnehin sanierungsbedürftig.
Durch den Entfall der vorhandenen Ampelanlagen amortisiert sich der Umbau rasch.

Die Fahrrinnen im Pflaster der Bopserstraße sind teilweise extrem tief. Die Straße wurde schon seit ewigen Zeiten nicht mehr repariert und muss neu bepflastert werden.

Die Theobald-Kerner-Straße ist eine circa 100 Meter lange Einbahnstraße und verläuft parallel zur Schönestraße.

Die Einbahnstraßenregelung wird permanent missachtet und bei Hinweis darauf wird man auch noch bedroht. Bitte am Ende der Straße zur Eisenbahnstraße einen stationären Blitzer aufstellen. Er wird sich amortisieren. Die Parkplätze versetzt anordnen, am Anfang und Ende eine Nase in die Strasse ziehen und eventuell etwas begrünen.

Da das Baugebiet Langenäcker-Wiesert anscheinend doch realisiert wird, fordere ich ein einseitiges Parkverbot für die Hochdorfer Straße. Schon jetzt ist es kaum möglich, den Hof mit Auto zu verlassen, da auch immer mehr Firmenfahrzeuge (sehr breit) dort parken. Durch das Baugebiet werden dann noch mehr Auto-Parkplätze suchen, da die geplanten Parkbuchten in der Herbertstraße zu wenig sind.

Im Stadtgebiet gibt es noch mehr so enge Straßen, wo es das Problem gibt, aus einem Hof herauszufahren, oder wo ein 'Notdienst'-Fahrzeug fast nicht durchkommt.

War da nicht mal was? Oder war das ein Blindgänger?
Der meiste Abfall, den ich erzeuge, wäre kompostierbar, da ich jedoch keinen Garten habe, landet alles im Restmüll. Ein echter Jammer. Da könnte man gute Komposterde draus machen.

Vor Jahren wurden in Wangen ein paar Seitenstraßen, welche mit der Ulmer Straße verbunden waren, mit einem Gehweg überbaut. Meines Wissens sollten dadurch die Autos beim "herunterrauschen" der Seitenstraße etwas gestoppt werden. Nur leider ist es so, dass wohl viele Fahrer gar nicht wissen, dass sie auf einem Gehweg sind oder über einen hinwegfahren.

Leider fahren viele Autofahrer so schnell über diese Gehwege bis vor zur Ulmer Straße, dass man als Fußgänger sehr aufpassen muss. Bei dem Ganzen denke ich an die Kinder und die Gehbehinderten, die nicht mal schnell zur Seite hüpfen können. Besonders schlimm finde ich es in der Straße Renzwiesen beim Supermarkt REWE. Mein Vorschlag wäre, etwa 3 Meter vor dem Gehweg so kleine Straßenrampen anzubringen, wie sie beispielsweise beim Mc Donald in Hedelfingen auf dem Parkplatz zu sehen sind.

Die Fortsetzung der Sanierung von der Birkenwaldstraße zwischen "Obere Mönchhalde" und "Helfferichstraße".

Der Standort der hölzernen Schutzhütte am Gögelbach ist ein wichtiger Kreuzungspunkt vieler Spazierwege, nahe eines Kinderspielplatzes und liegt am Untertürkheimer Rundwanderweg. Nach Aussage des Garten-, Friedhofs- und Forstamtes Stuttgart ist nur ein Neubau der historischen Schutzhütte sinnvoll. Das Dach ist bereits undicht und einige Holzkonstruktionsteile sind morsch.

Der Gemeinderat soll die Finanzierung beschließen, um die Schutzhütte nach Originalbauplänen des Verschönerungsvereins neu zu erstellen. Der Bezirksbeirat hat sich einstimmig für den Neubau ausgesprochen.

Im Bahnhofsbereich in Obertürkheim kommt es nach meiner Beobachtung immer wieder zu Beinahe-Unfällen, wenn Fußgänger die Straße überqueren möchten. Dies führe ich auf die relativ hohe Geschwindigkeit der Autos (Tempo 50) und eine unübersichtliche Verkehrssituation durch zwei Strassen, die Rüderner Straße und die Augsburgerstraße, die in die Asangstraße münden, zurück. Dort könnte eine Tempo 30-Zone und/oder eine Verkehrsampel Abhilfe schaffen.

Die Linie 52 fährt zwei Umwege nacheinander über die Tapachstraße und über den Burgholzhof. Wenn man nicht gerade dahin will, ist man unnötig lange unterwegs. Die 52 braucht zwischen den Haltestellen Schozacher Straße und Schnarrenberg 11 Minuten.

Eine zusätzliche Linie, die die Schozacher Straße entlang fährt, schafft das in drei Minuten. Acht Minuten Fahrzeitverkürzung zwischen Zuffenhausen und Bad Cannstatt sind eine ganze Menge.

Die Zone 10 sollte an der Haltestelle Mercedesstraße enden, da die meisten Mineralbäder aussteigen und den etwa 10 minütigen Fußweg zum Veranstaltungsort Wasenplatz rüberlaufen und somit auch keine Kurzstrecke lösen.

Gerade Kreuzungen oder Einmündungen vor Fußgängerampeln werden durch bei rotem Licht für den Autoverkehr an der Ampel wartende Fahrzeuge zugestellt. Kreuzende oder einbiegende Fahrzeuge werden so unnötig behindert. Ein Hinweisschild vor der Kreuzung "Kreuzung bitte freihalten" scheint erforderlich zu sein, selbst wenn diese Aufforderung eigentlich jedem Führerscheinbesitzer ohnehin bekannt sein sollte.
Beispiele für Fußgängerampeln und die betroffenen einmündenden Straßen: Plieninger Straße/Kleinknechtstraße, Vaihinger Straße/Leinenweberstraße, Hechinger Straße/Obere Brandstraße, Sigmaringer Straße/Streibgasse.
Zum Teil betrifft es auch den Rückstau bei "ganz normalen Ampeln", so wird zum Beispiel gern die Holdermannstraße vom Rückstau der Ampel der Kreuzung Rembrandtstraße/Vaihinger Straße oder die Dinghofstraße beziehungsweise Streibgasse von der Kreuzung Sigmaringer Straße/Hechinger Straße zugestellt.