Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Kirchplatz für Fahrzeuge nach Kornwestheim wieder öffnen. Dies wird den Schleichverkehr über die Feldwege zwischen Ottmarsheimer Straße und Puppenweg (vorbei am Städtischen Kindergarten) mindern.

Wenn die Möhringer Landstraße überfüllt ist, weichen viele auf die Wegländerstraße aus. Dies sollte verboten werden und bei Zuwiderhandlung bestraft werden vielleicht durch die "freiwillige Polizei".

Derzeit ist die Parksiedlung über drei Zufahrtstraßen erreichbar, im Westen über die Rosenwiesstraße und im Osten über die und die Probststraße direkt an der Untergrundbahn (U-Bahn). Die meisten Straßen sind wegen parkenden Autos nur einspurig passierbar sind, und es kommt oft zu Engpässen.

Deshalb würde ich mir wünschen, die beiden östlichen Zufahrten (Binsdörfer Straße und Probststraße) nur noch für jeweils eine Richtung zuzulassen. Sinnvoll wäre die Zufahrt über die Probststraße und die Ausfahrt über die Binsdörfer Straße. Ob es über Einbahnstraßen oder nur über Einfahrt-Verboten-Schilder gelöst wird, überlasse ich der Verwaltung.

Durch Untertunnelung der Aldinger Straße Ecke Mönchfeldstr. den Bereich vor dem Einkaufscenter kreuzungsfrei gestalten.

Insbesondere in verkehrsreicher Zeiten kommt es durch die enge Straße und die Parkplätze zu erheblichen Störungen des Verkehrsflusses. Zwei Autos kommen nicht aneinander vorbei, wenn die Parkplätze belegt sind. Es staut sich so lange zurück, bis sich im Gegenverkehr eine ausreichende Lücke findet. Dränglerei und Huperei inbegriffen. Auch von gefährlichen Situationen wurde schon berichtet.

Der geringe Verlust der Anzahl an Parkplätzen sollte verschmerzbar sein. Lärm- und Abgasbelastung durch den Stau vor der Haustüre können ja auch nicht im Interesse der Anwohner sein. Nicht zuletzt ist dort in der Nähe auch ein neues Wohngebiet geplant. Es wird also eher mehr als weniger Verkehr.

Nebenbei: Ich würde das Wohngebiet auch gerne umfahren, die Alternativen sind aber deutlich weiter, ebenfalls überlastet und betreffen noch mehr Anwohner. Und eine örtliche Umfahrung bauen? Würde Landwirtschaftliche Fläche versiegeln und bei der nächsten Erweiterung des Wohngebietes gäbe es wieder das gleiche Problem.

98% - 99% der Fahrzeuge parken in diesem Bereich immer in eine Fahrtrichtung. Durch die Parksituation vor Ort ist es hier oft eng und schlecht einsehbar.

Es geht um den Teilabschnitt der Darmstädter Straße Kreuzung Sparrhärmlingweg bis zur Kreuzung Darmstädterstraße - Wetzlarer Straße. Hier könnte eine Einbahnstraße für diesen Bereich Abhilfe schaffen und Verkehrsunfälle beziehungsweise gefährliche Situationen vermeiden.

Die Ausgabe beschränkt sich somit, lediglich auf die entsprechenden Schilder.

Ich meine man kann das dortige WC entfernen, es sieht nicht schön aus, wenn man nachher den Marktplatz richtet. Eventuell an einem anderen Ort wieder neu bauen. Oder wird es stark frequentiert?

Entsprechend den ursprünglichen Vorschlägen des Bezirksbeirats sollen die Bäume auf dem Marktplatz erheblich reduziert werden. Der Platz ist wesentlich zu dunkel. In Botang fehlt etliches, aber dazu gehören sicher nicht die Bäume.

Verringerung der Stickoxid-Belastung im Stadtgebiet durch Titanbeschichtung auf den Oberflächen der Gehwege und der Dächer.

Gepachtete Flurstücke ohne Vorkaufsrecht verkaufen.

Man könnte von Autofahrern Gebühren für grün-geschaltete Ampeln verlangen. Jeder Autofahrer fordert mit einer Fernbedienung grün an. Für jede Anforderung von grün wird eine Gebühr von 0,50 € erhoben, die automatisch von seinem Konto abgebucht wird.

So könnte man in der Innenstadt den Verkehr senken und damit die auch Feinstaubbelastung. Und die Stadt Stuttgart hätte eine Einnahmequelle mehr.

Die Situation für Verkehrsteilnehmer im Stuttgarter Kessel ist geprägt von Konflikten. Eine Ursache der Auseinandersetzungen ist das Ungleichgewicht der Kräfte zwischen "schwachen" (Fußgänger, Radfahrer) und "starken" (motorisierter Individualverkehr) Verkehrsteilnehmern. Schwache fühlen sich benachteiligt, Starke unangreifbar, alle zusammen von einer ausufernden Regelwut der Ordnungsorgane gegängelt.

Zur Befriedung der Verkehrssituation wird eine Staffel selbstgesteuerter Drohnen zur permanenten Beobachtung des innerstädtischen Verkehrs im Luftraum über Stuttgart eingesetzt. Die Drohnen nehmen selbstständig die Situation am Boden auf und greifen automatisch bei Regelverstößen mit "nicht-tödlichen" Wirkmitteln ins Geschehen ein. Verkehrsvergehen werden dadurch bereits im Ansatz erkannt und verhindert. Anstößige Verkehrsteilnehmer erfahren eine direkte Reaktion auf ihr Fehlverhalten, z.B. durch Stilllegung des eigenen KFZ durch elektromagnetischen Impuls.

Vorteil einer derartigen Supervision ist der Anreiz des Einzelnen zum rücksichtsvollen Verhalten ohne aufwändige Verkehrsregelung. Schilder, Verbote etc. können gänzlich zu Gunsten eines großen gemeinsam geteilten Verkehrsraums entfallen, da jedes Fehlverhalten zum sofortigen Verlust der eigenen Mobilität führt.

Wirtschaftlichkeit technische Systeme für derlei Maßnahmen sind in ähnlicher Form vorhanden und global im Einsatz. Eine hohe Anfangsinvestition wird durch das Einsparpotential bei Entfall von traditionellen Verkehrsregelmaßnahmen mehr als ausgeglichen. Weiterhin sind enorme Wertschöpfungsketten für die lokale Wirtschaft absehbar: von der Entwicklung der Hightech-Drohnentechnik, bis hin zur Mobilitätspflege stillgelegter Verkehrsteilnehmer.

Ausblick neben der Anwendung in der Stuttgarter Innenstadt bietet eine mögliche weltweite Verbreitung des etablierten Befriedungssystems in jeweils anpassbaren Eskalationsstufen enormes Entwicklungspotential.

"Himmlischer Frieden - Made In Stuttgart"