Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Wenn man auf die Lehrer, Eltern und Schüler hören würde, würde es wieder mehr G 9-Gymnasien geben - das ist meine Wahrnehmung. Die ständigen Änderungen in der Bildungslandschaft sind für alle, die es am Ende umsetzen und mitmachen müssen, anstrengend und nervig.

Hier sollte man, bevor man tiefgreifende Veränderungen anstrebt, die Menschen daran beteiligen. Das wurde versäumt. Die Unzufriedenheit ist jetzt groß, die SchülerInnen gestresst und die Lehrer auch.
Wenn man die Werkrealschulen, die Realschulen und Gemeinschaftsschulen anschaut, hat man auch das Gefühl: das ist noch nicht zu Ende gedacht und nicht ausgegoren! Es geht nicht nur darum, dass alle die gleichen Bildungschancen bekommen. Es muss in der Umsetzung auch gut funktionieren.

Um die Verkehrssituation und die Luftqualität in Stuttgart zu verbessern führt an Alternativen zum Auto kein Weg vorbei. Der Umstieg vom eigenen Auto etwa aufs Fahrrad, ÖPNV und Lastenräder sollte für möglichst viele Menschen erleichtert werden, die Stadt soll hier eine systematische Förderung einführen.

- Klein-Lieferdienste (wie Pizza-Service, Foodora, Kuriere), die von Autos und Rollern auf Fahrräder oder E-Lastenräder umstellen, sollten dafür gefördert werden.
- Für vergleichbare Lieferdienste mit Autos oder Zweitakt-Rollern sollten Extra-Gebühren erhoben werden.
- Die Stadt soll in Betracht ziehen, solche Nah-Lieferdienste mit Autos und Rollern als Lieferfahrzeuge nicht mehr zu genehmigen.
- Privatleute, die ihr eigenes Auto abschaffen und zum Beispiel ein Lastenrad oder Pedelec kaufen, bekommen eine Förderung in Form von Zuschüssen zum Carsharing. Zum Beispiel die Grundgebühr für Stadtauto in den ersten 2 bis 3 Jahren. So sinkt die Hemmschwelle für den Umstieg und die Kombination aus E-Mobilität und Carsharing.
- Die Förderung könnte etwa auch als Zuschuss zu einer Jahreskarte des VVS oder als Moovel-Gutschein gewährt werden – für sinnvoll halte ich eine zweckgebundene Förderung innerhalb von Stuttgart, um Missbrauch wie Weiterverkauf oder die Neuanmeldung eines Autos vorzubeugen und die Bürokratie bei der Beantragung zu reduzieren.
- Die Förderung könnte teils über Kooperationen mit den jeweiligen Anbietern und teils über erhöhte Parkgebühren oder eine City-Maut für Autofahrer aus dem Umland zumindest zum Teil finanziert werden.

Viele, zum Teil große und tiefe Löcher (Durchmesser bis 40 cm und 10 cm Tiefe) haben sich durch den kalten Winter auf den Straßen gebildet. Das Straßenbauamt möge diese bitte lokalisieren und kurzfristig und dauerhaft teeren.
Beispiel: Charlottenplatz, linke Fahrspur direkt vor der alten Stadtbibliothek.

Es werden mehr Sitzgelegenheiten, bestenfalls mit Rückenlehne, besonders an Bushaltestellen benötigt. Am Österreichischen Platz gibt es bisher auf beiden Seiten keine!

Dankbar nehme ich die Anstrengungen der Stadt wahr, bei Straßensanierungen Radspuren / -wege anzulegen. Die wenigen Fahrradstraßen, bei denen die Autos statt der Radfahrer "geduldet" sind und den Radfahrern die Vorfahrt lassen müssen, finde ich toll - und ausbaufähig!
Aber unter dem Eindruck des oft mühsamen "Hindernislaufs", wenn man täglich quer durch die Stadt unterwegs ist, möchte ich eine Kommission im Stadtrat anregen, die sich um ein Gesamtkonzept kümmert und dieses zügig umsetzt. Denn als Radfahrer ist man nach wie vor gezwungen, von Gehsteig zu Gehsteig zu hoppeln, das Rad zu schieben, wenn man sich an engen Stellen auf der Straße und über gefährliche Kreuzungen nicht in Lebensgefahr bringen will. Auch breite Radspuren sind nicht durchweg die Lösung - Autofahrer blockieren eben (rücksichtslos) dann diese. - Durch Stuttgart radeln ist noch so ein "Mix" aus kurzer freier Fahrt, illegaler Gehwegnutzung und Lebensgefahr. Ich glaube, es tut uns als Stadt gut, konsequent an einer WIRKLICH fahrradfreundlichen (und feinstaubärmeren) Stadt zu arbeiten.

Die Hundesteuer deutlich erhöhen.

Erfreulicherweise ist es seit 2017 offenbar möglich im Sitzungskalender auf der Internetseite der Stadt auch Beratungsunterlagen sowohl von Ausschüssen als auch der Bezirksbeiräte anzuhängen. Es wird auch vereinzelt davon Gebrauch gemacht, leider aber nicht von allen, insbes. nicht von vielen Bezirken. Was aber noch komplett an dieser Stelle fehlt sind die Protokolle der Bezirksbeiräte.

Mehr Mülleimer und Hundekot-Tütenspender aufstellen (evtl. kombinierte) im unteren Schlossgarten und in Stuttgart-Berg sowie im Park der Villa Berg.

Wie häufig die Stuttgarter Bürgerinnen und Bürger den TREFFPUNKT Rotebühlplatz als zentralen Veranstaltungsort für Lernen, Bildung und Kultur nutzen, spiegelt sich in den hohen Besucherzahlen wider: Tagtäglich treffen sich bis zu 3.000 Menschen im Kultur- und Bildungshaus im Herzen der Stadt, um gemeinsam zu lernen, sich weiterzubilden und sich auszutauschen.

Nach 25 Jahren intensiver Nutzung weist die öffentliche Kultur- und Bildungseinrichtung jedoch starke „Gebrauchsspuren“ auf: So ist der erste Eindruck beim Betreten des Gebäudes von abgenutzten Tischen und kaputten Stühlen im Eingangs- und Anmeldebereich geprägt. Und auch die technische Ausstattung in den Seminarräumen ist alles andere als benutzerfreundlich und hinkt den heutigen Standards hinterher.

Damit der TREFFPUNKT Rotebühlplatz auch in Zukunft für alle Stuttgarterinnen und Stuttgarter ein attraktiver Lernort bleibt und moderne Lerntechnologien und –methoden noch mehr in sein umfangreiches Bildungsangebot integrieren kann, muss das Mobiliar ausgetauscht und die technische Ausstattung dringend verbessert werden.

Das Lehenviertel ist eines der meistbewohnten Viertel der Stadt. Allerdings finden sich dort kaum Grünflächen.

Vorschlag: Straßenecken begrünen, grüne Verkehrsinseln schaffen, Pflanzentröge auf die Straßen, auch um das vorgeschriebene Tempo 30 zu gewährleisten, das oft missachtet wird.

Das Möhringer Freibad sollte einen Ausgang auf der Seite der Stadtbahnhaltestelle erhalten, zum Beispiel Drehkreuz, um den Fußweg zur Haltestelle zu verkürzen.

Fußgänger müssen mitten auf den Inseln zwischen den einzelnen Spuren warten. Es stinkt, die Autos rasen mit überhöhter Geschwindigkeit vorbei und die Inseln sind manchmal mit Fußgängern und Radfahreren überfüllt.

Die Ampelschaltung muss fußgänger-freundlicher werden - die Überquerung in einem Zug muss ermöglicht werden. Derzeit bekommen Autofahrer in der Wartezeit der Fußgänger zweimal grün (zum Beispiels Rechtsabbieger von Hauptstätter Straße in Richtung Olgaeck.)

Eine dauerhafte, direkte Busverbindung von Degerloch zum Flughafen wäre eine schnelle und leicht umsetzbare Alternative zur S-Bahn. Kombinierbar wäre diese mit der Buslinie 78, die an Messetagen zwischen Degerloch und Messe pendelt. Ab Degerloch ZOB stehen anschließend viele Möglichkeiten zum Umstieg Richtung Hauptbahnhof und weiteren Stadtbezirken zur Verfügung.

In der Jakobstr. 4 befindet sich ein historisches Gebäude, etwa 18. Jahrhundert, das unbedingt erhalten und saniert werden sollte.

Jahrzehnte ließ es sein Vorbesitzer vor sich hin gammeln, aber mit Hilfe der Stadt könnte dem Barockgebäude wieder zu altem Glanz und Schönheit verholfen und bezahlbarer Wohnraum geschaffen werden.

Stadt Stuttgart rette eines Deiner letzten historischen Gebäude. Stadt Stuttgart erhalte das Gebäudeensemble.