Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Bei uns im Dürrlewang Orionweg werden Gehwege zugeparkt, Garagen ebenso und in der Kurve geparkt, so dass man nicht in die Hauptstraße einsehen kann.
Kann das afö öfter mal die Verkehrsbehörde vorbeischicken. Hier könnte oftmals Geld eingeholt werden. Ordnung muss sein.

Die „Daimler-Rennstrecke“ (70 – 100 km/h sind keine Seltenheit) Rohrackerstraße sollte wieder in eine Anwohnerstraße verwandelt werden, indem es den Rasern erschwert wird, ständig mit überhöhter Geschwindigkeit in der Rohrackerstrasse zu fahren. Man könnte Schwellen in den Straßenbelag einbauen oder Blitzer ausstellen.

Stuttgart leidet unter zu viel Automobilverkehr. Neben hier bereits vorgeschlagenen Mautlösungen sollten wir auch technische Lösungen verwirklichen, die abhängig vom Verkehrsaufkommen in Stuttgart, den Zulauf von PKW/LKW-s regulieren, zum Beispiel über Pförtnerampeln. Damit wäre es möglich, sicherzustellen, dass eine bestimmte einstellbare Sollanzahl von nach Stuttgart einlaufenden Fahrzeugen je Stunde und je Tageszeit nicht überschritten wird. Indem die Stadt "ihr gewünschtes" Verkehrsaufkommen regulieren kann, muss sie nicht immer dem weiter ansteigenden Automobilverkehr mit teuerer und die Wohnsituation belastender Autoverkehrsinfrastruktur "hinterherbauen".

Das heutige Männerwohnheim in der Friedhofstrasse/Opel Staiger soll zu einem Mehrgenerationenhaus werden.

Sanierung und Verkehrssicherung im Hinblick auf ältere Menschen

Die oben genannten Wege werden sehr stark von älteren Menschen aus dem DRK-Seniorenheim als Spazierweg genutzt, da sie vergleichsweise eben sind.

Wege und Treppen sollten in seniorengerechen Zustand versetzt werden. (Treppen, Geländer an Gefällstrecken und ebene Beläge)

Die Anwohner der Marconistraße werden durch den Schichtverkehr des Daimler-Werks, durch die Sportler und Besucher der Sportplätze und Heime der Schlotwiesenanlagen und extrem an sonnigen Tagen durch tausende Schwimmbadbesucher unnötig stark belastet und die Umwelt verschmutzt durch stehenden Verkehr. Im Sommer kommt es am Abend zum Stau von der Schwieberdingerstraße bis zur Schlotwiese, der bis zu 3 Stunden anhält. Zusätzlich wurde jetzt noch ein großer Klettergarten eröffnet.
Auch die Anwohner angrenzender Straßen müssen einen zusätzlichen Verkehr ertragen können bei Aufhebung der Stichstraßenfunktion der Marconistraße. Dies geschieht ohne großen Aufwand durch eine Entfernung der vor Jahren aufgebauten Schranken in der Waldäckerstraße und am Stadtpark.

In der Stadt sind viele Ampelschaltungen zu kurz. Besonders kurz ist die Ampelschaltung in der Scharenbergstraße auf Höhe der "Bestattungen Haller". Viele Ampelschaltungen insbesondere in Vaihingen sind zu kurz. Deshalb fahren viele Stuttgarter über Schleichewege durch die Wohngebiete. Die Stadt sollte daher die Ampelschaltungen verbessern und verlängern.

Manchmal muss man aus dem Städtle hinaus um was wunderbar Neues zu entdecken. Der Austausch mit anderen Städten in Deutschland gleicher oder größerer Fläche und Einwohnerzahl. Hat die Stadt Stutttgart schon mal über einen Städtestammtisch nachgedacht? Stichworte zu dem Thema gibt es viele, wie zum Beispiel "Stadt am Fluss".

Das Infoverhalten der meisten Schulen lässt zu wünschen übrig. Eltern haben kein Mitbestimmungsrecht, werden entmündigt. Es soll auch ein Weg bereitet werden für freie, individuelle Bildungswege.

In der Belchenstaße in Stuttgart-Kaltental geht seit einiger Zeit die Straßenbeleuchtung nicht mehr. Bei Nacht ist die Straße nun stockdunkel. Dies bringt einige Gefahren mit sich. Es sind inzwischen schon einige Unfälle und Stürze passiert.

Die Straßenbeleuchtung sollte daher wieder eingeschaltet werden.

Immer mehr Firmen und Private suchen für ihre Mitarbeiter oder sich selbst entsprechende feste Parkplätze.

Mein Vorschlag ist es daher, von der Stadt aus Parkplätze fest reserviert zu vergeben, etwa für 70 Euro im Monat.

Als Nebeneffekt würden die Anwohner nicht mehr ihren Parkplatz an andere Personen vermieten sondern ihn selbst nutzen. Bisher werden Parkplätze oft vermietet und dann ein Anwohnerparkausweis beantragt, obwohl eigentlich ein eigener Parkplatz vorhanden ist.

So wird die Parksituation verbessert und gleichzeitig generiert die Stadt Einnahmen.

Erstellen eines Gebäudes für die landwirtschaftliche Schule und die Staatsschule für Gartenbau. Momentan werden etwa 800 Schüler an den verschiedensten Orten im Stadtbezirk unterrichtet.

Am vergangenen Sonntag war es mal wieder so weit, daß man in der U-Bahn eine Gasmaske gut hätte gebrauchen können, weil es einem im Tunnel zwischen der Haltestelle "Weinsteige" und "Bopser" schier umgehauen hätte, weil es so feucht, vermodert und schimmelig roch. Sobald im Freien eine bestimmte Feuchtigkeit besteht und an dem Tag hatte es schon länger geregnet, ist es eine Zumutung durch diesen Tunnel zu fahren. Aber wie soll man anders in die Stadt hinunter kommen.

Warum dürfen die Autofahrer eigentlich die Aussicht von der Weinsteige herunter genießen, die sie sich sowieso nicht anschauen können und die Bahnfahrer müssen im Tunnel verschwinden?

Die Hegelstr. ist das Bindeglied der Stadtbezirke Stuttgart-Mitte, West und Nord und somit auch eine wichtige Verkehrsader der Stadt. Allerdings ist die Hegelstrasse auch eine schöne Straße an der auch Menschen leben. Die Hegelstrasse ist eine der wenigen Straßen in Stuttgart, in der noch ungehindert mit Tempo 80 oder mehr gerast werden kann. Auch die Busse rauschen hier mit deutlich mehr als 50km/h in beide Richtungen. Als Radfahrer und auch als Fußgänger ist das ein teilweise bedrohliches Szenario, von gefühlter Sicherheit kann man hier nicht sprechen. Auch die Kreuzung Hegelstraße-Sattlerstraße ist ein Risiko- und Gefährdungspunkt, das Einfädeln von der Sattler in die Hegelstraße ist ein schwieriges Unterfangen.
Auch als Radfahrer wirken die Busse und die PKWs bedrohlich, siehe Ausführungen oben.

Sowohl die Gehwege als auch die Straße an sich sind in einem schlechten Zustand. Die Gehwege sind ein Flickenteppich aus Betonplatten unterschiedlichster Formate mit Asphalt. Die Straße ist im oberen Bereich der Hegelstraße ebenfalls marode mit geflickten Schlaglöchern und Fahrrillen in denen sich das Wasser sammelt. Der Anschluss der Straße an den Randstein ist teilweise gar nicht mehr vorhanden.

Nun der Vorschlag zu einer generellen Um-/ Neugestaltung und Sanierung der Hegelstraße. Zuerst muss hier in beide Richtungen ein Radweg installiert werden, am besten mittels Grünstreifen mit Baum-/ Pflanzbuchten abgetrennt von der Fahrbahn. Zumindest auf der nördlichen Seite sollte diese Maßnahme durchgeführt werden, da hier die Wohnbebauung vorhanden ist (Auf der südlichen Seite der Hegelstraße ist momentan Brachfläche, ob, wann und wie hier etwas gebaut werden soll ist noch sehr ungewiss). Im Zuge der Ausführung der o.g. Arbeiten sind dann auch die Gehwege mit einen neuen und einheitlichen (Pflaster-)Belag auszustatten. Die Fahrbahn ist dann ebenfalls mit einem neuen und zeitgemäßen Belag zu asphaltieren.

Da die Straße breit genug ist, ist auch zu überlegen, ob nicht Schräg- oder Senkrechtparkplätze eingeplant werden, zumindest einseitig sollte das möglich sein. So könnte der Straßenverkehr von der bebauten nördlichen Seite der Hegelstraße weiter entfernt stattfinden.

Die Einführung einer Zone Tempo 40 oder sogar Tempo 30 wäre ebenfalls wichtig und richtig um die Verkehrssicherheit zu vergrößern, die Luftqualität zu verbessern und als Nebeneffekt wäre auch eine Schallreduzierung durch den Verkehr zu erwarten.

Sinnvoll ist die Erweiterung des Parkraumsystem West auf die Hegelstrasse, da durch die Einführung dieses Systems in der Hegelstraße eine deutliche Verknappung der PKW-Stellplätze zu bemerken ist.

Durch die vorgeschlagene Neugestaltung könnte eine bedeutende Straße in Stuttgart erheblich aufgewertet und vor allem deutlich sicherer gemacht werden. Da die Sanierung der Straße kurzfristig notwendig werden wird, sollte dies genutzt werden zu einer generellen und zukunftssicheren Neugestaltung.