Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Auf den Fildern, südlich von Pattonville und andernorts soll ein Suchlauf für einen neuen Stadtteil mit 15.000-25.000 Einwohner*innen durchgeführt werden. Für en geeignetsten Bereich soll eine städtebauliche Entwicklungsmaßnahme eingeleitet werden und ein Bürgerentscheid abgehalten werden. Ziel soll ein durchgrünter und verdichteter Stadtteil mit Nahversorgung und U- oder Seilbahnanbindung sein, der auch hinsichtlich der grauen Energie wegweisend ist. Der Boden wird nur in Erbbaurecht vergeben, die Wohnkosten sind preisgedämpft. Ziele für den Erstbezug soll Anfang der 2030er Jahre sein. Durch die städtebauliche Entwicklungsmaßnahme sollen Zusatzkosten für Steuerzahler möglichst vermieden werden.

Antrag zur Krankenhaus-Kommunalisierung - ein typisch linker Vorschlag?
Entgegen der Erwartung der Wirtschaftswissenschaften ist es nach Einführen der Fallpauschalen kaum zu einem Rückgang der Krankenhausbetten gekommen und gleichzeitig gab es die Entscheidung, Krankenhäuser gewinnorientiert arbeiten zu lassen. Der Wettbewerb führte zu starkem Kostendruck, wodurch auch in Stuttgart mehr Krankenhäuser in die Privatwirtschaft gingen, wodurch ein Abwerbwettbewerb um die lukrativsten Patienten entstand – das Politikum „Zweiklassen-Medizin“. Öffentliche Kliniken sind mit nur 42% aller Betten nicht in der Lage, diesen Wettbewerb zu führen, weswegen sie versuchen, gutes Personal mit freiwilligen Zuschlägen langfristig an die Städtischen zu binden - Private Kliniken beklagten eine solche Ungleichbehandlung, das RBK als freigemeinnütziger Träger schloss sich an.
Das RBK in städtische Hand zu überführen, hätte für beide Seiten Vorteile: Mit der Kommunalisierung wären die Öffentlichen mit 60% der Betten in einer Mehrheit, was sich wirtschaftlich und strategisch lohnt: Die Dominanz der Öffentlichen wird dafür sorgen, dass Patienten gerechter verteilt werden, wodurch die Kosten für die Stadt in Gesundheit mittelfristig sinken und Gelder freiwerden, um bspw. allgemein Krankenhausberufe tariflich besser auszustatten. Als Lehrkrankenhaus der Uni Tübingen ist das RBK mit modernster Forschung verknüpft. Die Stadt erhält einen verbesserten Einblick in abgeschlosse Forschungen, ihre medizinische Weiterentwicklung fördern und das RBK auf einen noch höheren Standard heben. Außerdem würde die öffentliche Hand Zugriff auf die Herzchirurgie, die Beatmungsentwöhnung (Weaning, das für Covid-19-Patienten wichtig ist) und eine Monopolstellung auf die Mukoviszidose-Versorgung im Regierungspräsidium Stuttgart erhalten.
Ziel dieser Aktion ist es, dass gleichwertige Zugänge für alle zur Stuttgarter Krankenhausinfrastruktur geschaffen werden und langfristig die Versorgung sichergestellt bleibt.

Zwischen dem Möhringer Freibad, Synergiepark, über das Rosental und bis zum Eiermann-Campus (IBM-Zentrale) eine Seilbahn errichten zu wollen, ist eine hübsche PR-Idee für die Internationale Bauausstellung im Jahr 2027, verursacht nur Kosten und ist auf diesem Streckenabschnitt absolut sinnlos. Der Eiermann-Campus ist bereits seit Jahrzehnten an den ÖPNV angebunden (die Busse dorthin sollten natürlich öfters fahren und nicht andauernd im Stau stehen), ebenso wird es eine neue Kurve zwischen dem Fasanenhof und dem Synergiepark geben, so dass von dort aus eine umstiegsfreie Verbindung besteht (auch an den Vaihinger (Regional-)Bahnhof). Wenn überhaupt eine Seilbahn, dann dort wo es sinnvoll ist (z. B. über das Nesenbachtal zwischen Möhringen-Nord und Universitätsgelände Pfaffenwald (bisherige Fahrzeit 35 Minuten - könnte auf 15 Minuten reduziert werden) oder über den Stuttgarter Talkessel (z. B. von Degerloch zum Kräherwald/Lenzhalde))

Auf Grund des regen Elternttaxi-Autoverkehrs entlang der Paradiesstraße bedarf es vor der Don-Carlos-Brücke an der Kreuzung Don-Carlos-Straße / Paradiesstraße eines Zebrastreifens.

Hier laufen viele Grundschüler zur Österfeldschule an der Katzenbach, zum Schulgebäude im Liasweg und zur Michael-Bauer-Schule sowie auch sonst viele größere, nicht minder schützenswerte Menschen auf dem Weg zur U- und S-Bahn. Die Kosten für einen solchen Fußgängerüberweg sollten überschaubar sein.