Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Es sollen mehr Personalstellen für Sozialarbeiter eingerichtet werden. Verbesserung des Schlüssels Sozialarbeiter/ Flüchtling bisher ca. 1:130; Zielwert >1:50. Es sollen mehr Angebote zur Kinderbetreuung von Flüchtlingen gemacht werden.
Erstellung eines Radweges über den Pragsattel vom Rosensteinpark kommend
in Richtung Feuerbach/Stuttgarter Strasse. Besonders die Stelle entlang der
B295 (Theaterhaus/über Maybachstrasse/Europe Hotel) ist eng/gefährlich
Prüfen, ob die Zeiten, in denen man Räder in der Bahn mitnehmen kann, erweitert werden können. Dadurch wachsen die Möglichkeiten, dass man mit der Bahn zum Arbeiten fährt und mit dem Rad nach Hause.
Das Wasser für die Brunnen anstellen, weil sie dafür geschaffen wurden und das Stadtbild verschönern. Außerdem ist Wasser, neben genügend Bäumen und anderen Pflanzen, auch eine geeignete Maßnahme, um an heißen Tagen das Stadtklima zu verbessern.
Finanzielle Unterstützung der Arbeit von Sozialarbeiterinnen der Anlaufstelle Café La Strada und der Ehrenamtlichen, die Frauen in der Prostitution beim Ausstieg unterstützen und diesen oft erst ermöglichen. Insbesondere finanzielle Unterstützung für eine Ausstiegswohnung, die in der ersten Zeit als unbürokratische Überbrückung dient. Da die Frauen in der Prostitution oftmals nicht sozial abgesichert sind und nur in ihrem Zimmer im Bordell oder Laufhaus wohnen, ist die Zeit bis eine günstige Wohnung und eine alternative Beschäftigung gefunden wird, die schwierigste und kritischste Zeit des Ausstiegs.
Noch immer leidet der Verkehr in Stuttgart an vielen Ampelanlagen, die den Schadstoffaustausch begünstigen. Entlastung kann für Rechtsabbieger die flächendeckende, kostenarme Einführung des grünen Abbiegepfeils ermöglichen. Die Erfahrung in anderen Städten zeigt, daß der Grünpfeil (Rechtsabbiegepfeil) Anwohner und Autofahrer entlastet.
Zu den Hauptverkehrszeiten stehen die Busse teilweise so lange im Stau, dass man zu Fuß schneller ist. Das muss unbedingt verbessert werden. Wenn die Busse schnell vorwärts kommen, können auch mehr Autofahrer auf den Bus umsteigen, was wieder Stau verringert.
Die Toilettenanlagen im Königin Charlotte Gymnasium sind völlig veraltet und im sehr schlechten Zustand. Sie sollen saniert werden.
Am Bahnhof in Möhrinen fehlen sichere Parkmöglichkeiten für Fahrräder, hier stehen auf beiden Seiten der U-Bahn-Gleise alle Räder kreuz und quer; an der Bürgerhalle fehlen auch Fahrradständer zum Anschließen.
Platz wäre genug für sichere und überdachte Radständer, Haltestelle Möhringen und Bürgerhaus. Es gibt gute Modelle, einfach und kreativ.
"Stuttgart ist eine Autobahn mit Shopping Malls und ein paar Mietshäusern auf der Standspur"
Es braucht ganz dringend eine Art "Respekt"-Kampagne, damit die jahrzehntelang sinnfrei geplante Verkehrsplanung – immer und bedingungslos zu Gunsten des Autoverkehrs – endlich Geschichte ist und Stuttgart eine lebenswerte Stadt wird, in der sich alle Verkehrsteilnehmer respektieren und die Stadt damit auch in Zukunft funktioniert.
Seit meiner Kindheit bin ich Fahrradfahrer in Stuttgart. Und seit meiner Kindheit ist Radfahren in Stuttgart lebensgefährlich, da man immer ignoriert beziehungsweise nie ernst genommen wird. Auch nicht, wenn man sich als Verkehrsteilnehmer korrekt und sogar extrem defensiv verhält (also lieber 4 Mal schauen statt 2 Mal, ob gleich einer direkt vor mir rechts abbiegt). Stuttgarts Autofahrer haben immer noch nicht verstanden, dass das Rad auch in Stuttgart ein hervorragendes Verkehrsmittel mit vielen Vorteilen ist! Krankenkassen werben schon lange mit "Mit dem Rad zur Arbeit fahren"-Bonusprogrammen, aber die meisten Stuttgarter Autofahrer wollen es einfach nicht verstehen und sitzen lieber jeden Tag stundenlang im Innenstadt-, Autobahn- und Bundesstraßenstau und ärgern sich über vermeintliche "Radrowdies". Gerne oft in schweren Gattinnenpanzern, die außer zur Kompensation von Komplexen und Gewinnmaximierung von Konzernen im Stadtverkehr des Jahres 2015 sowieso unfassbar dämlich und vollkommen überflüssig sind.
Ich nutze in Stuttgart VVS/SSB, das Rad und gelegentlich auch das Auto (Carsharing oder geliehener PKW). Diese Kombination funktioniert schon jetzt hervorragend.
Ich denke, dass das mit vereinten Kräften möglich ist und wünsche mir, dass der oben genannte erste Satz in nahe Zukunft einfach nicht mehr stimmt.
Als wunderbares Beispiel dient die Stadt Kopenhagen, dazu bitte unbedingt das Interview mit Stadtplaner Jan Fehl lesen:
http://www.brandeins.de/archiv/2014/genuss/jan-gehl-im-interview-die-men...
Der bisherige Bürgerhaushalt enthält keinerlei Mitbestimmung der Bürger. Er ist eine unverbindliche Vorschlagssammlug, aus der sich der Gemeinderat die ihm passenden Vorschläge heraussucht. So wurden beim letzten Haushalt 2013 nur 29 % dieser 110 besten Vorschlägen zugestimmt oder teils zugestimmt, 37% der Vorschläge wurden nicht einmal im Gemeinderat behandelt. Dies ist eine Missachtung der Bürger und hat mit der Idee eines Bürgerhaushaltes nichts zu tun.
Deshalb sollte der Gemeinderat wenigstens alle Vorschläge, die unter den 100 bestbewertesten Vorschlägen sind, öffentlich beraten, damit der Bürger nachvollziehen kann, warum ein Gemeinderat oder eine Fraktion diesem Vorschlag nicht zustimmen kann, dafür aber einen anderen Vorschlag begrüßt. Die Mauschelei hinter verschlossenen Türen gehört nicht zu einem Bürgerhaushalt.
Im Rosental in Vaihingen gibt es keine Hundekottütenspender und Abfallbehälter dazu. Um die Sauberkeit und Hygiene zu gewährleisten, sollen welche aufgestellt werden.
Alle Grüngut-Annahmestellen sollten Samstag vormittags geöffnet sein.
Durch Umstrukturierung der Mitarbeiter kann dies kostenneutral umgesetzt werden.
An fast allen U Bahn Haltestellen gibt es eine Uhr, nur am Wilhelmsplatz gibt es keine. Die vorhandene in der Badstraße wurde bei den Umbaumaßnahmen abgebaut.
Die Situation der Bereitstellung von Bädern in Stuttgart, speziell in Bad Cannstatt, ist weiterhin problematisch - auch durch Renovierungs- und Sanierungsmaßnahmen.
Der Lehrplan der Schulen verlangt Schwimmunterricht, Möglichkeiten der Unterstützung durch Fachkräfte im Ganztag oder auch beim Programm "kitafit" in den Kindergärten sind stark eingeschränkt durch zu wenig Bäder.
Forderung: Sportbad in Bad Cannstatt, Sanierung des alten Stadtbades.
Die Stuttgarter Bäder sind im Vergleich zu Schwimmbäder anderer Städte sehr teuer. Teilweise kann man in anderen Städten in der Republik sogar noch für unter 3 Euro schwimmen gehen. Die Stuttgarter Bäder haben in den letzten 10 Jahren eine enorme Preissteigerung verzeichnet. Die aktuellen Preise ist eine regelmäßige Nutzung kaum zu bezahlen bzw nur einer Oberschicht vorbehalten.
In Stuttgart gibt es einen speziellen Notarztwagen für den Transport von Babys und Kleinkindern, der auf die besondere Situation zugeschnitten ist. Er wird von der Björn-Steiger-Stiftung mit Sitz in Stuttgart betrieben. Als werdende Eltern bat man uns einmal im Krankenhaus, einen jährlichen Beitrag zu dessen Unterhalt in Form einer Spende zu tätigen, was wir natürlich gern taten und bis heute leisten. Tatsächlich kam unser Nachwuchs auch schon in den "Genuss" der Nutzung dieses besonderen Fahrzeugs. Herzlichen Dank dafür! Ich denke, hier sollte die Stadt zusätzliche Mittel locker machen (ich vermute, dass sie bereits einen Teil leistet), um diese Kosten in Zeiten wachsender Zwillingsgeburtenraten, einschließlich Frühgeburten, auf die Allgemeinheit umzulegen.
Bei den nicht absehbaren katastrophalen Zuständen im S-Bahn-Betrieb plädiere ich für eine schnellstmögliche Anbindung des Flughafens und der Neuen Messe durch die erweiterte Streckenführung der U6. Nach dem inzwischen bekannt ist, dass ab 2016 tausende Arbeitsplätze zum/am Flughafen verlagert bzw. neu geschaffen werden, ist eine schnelle Anbindung dringend notwendig. Dies sollte schneller erfolgen als geplant, um einen Verkehrskollaps auf den Autobahnen zu vermeiden.
Im allgemeinen Stadtbild findet man abgesehen von denen auf verschiedenen Türmen, kaum öffentliche Uhren. Sonst kann man zumeist davon ausgehen, dass es welche an Bahnhöfen oder ähnlichen Haltestellen gibt.
Nun hat die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) mit dem digitalen Anzeigetafeln zwar eine sehr genehme Option geschaffen, die das manuelle Vergleichen von Fahrplan mit der Uhrzeit hinlänglich macht, hiermit aber zugleich an machen Haltestellen die analogen Uhren abmontiert. Nun kann es sein, dass man an einer Haltestelle vorbeigeht und einfach mal die Uhrzeit braucht, ohne gleich das Handy oder auf die Armbanduhr zu Schauen und dann etwas verloren dasteht weil eben dort die Uhren fehlen.
Gerade an den nicht so frequentierten Haltestellen der Vorstadtbezirke sind meist nur ein oder zwei Zeilen der vierzeiligen Anzeigetafeln mit Informationen belegt. Mit den freien Zeilen ist ein Potential verloren hier die Uhrzeit über ein oder zwei Zeilen z.B. in der Form:
>>> Sonntag, 22. Feb 2015 - 21:21 <<<
anzuzeigen. Auch an den geschäftigeren Haltestellen wäre eine Anzeige mit Wechsel- oder Lauftext für die untersten Zeilen möglich.
Ich denke mal das würde kaum Leute verwirren die hier zusätzlich zur verbleibenden Zeit auch die Uhrzeit sehen. Jedoch hätte man mit relativ geringem Aufwand hier einen Mehrwert für dem Fahrgast, als auch für vorübergehenden Passanten geschaffen. Es gibt natürlich immer noch die Möglichkeit seine Mitmenschen freundlich nach der Uhrzeit zu fragen.
Einige Polizisten sollen Streife fahren auf Fahrrädern wie normale Radfahrer, um durch ihre Präsenz und durch Bußgelder den Kraftfahrern vorsichtigeres Verhalten gegenüber ungeschützten Verkehrsteilnehmern beizubringen, und gefährdendes Verhalten wie zu dichtes überholen, drängeln, schneiden und Vorfahrt nehmen zu verringern.
Ich schlage die Installation mehrer Blitzer auf der Theodor-Heuss-Straße vor sowie verstärkte Kontrollen durch die Polizei.
Zunächst sollte jeweils Freitag und Samstags ab 20 Uhr das Tempolimit bei 30 Km/h liegen. Insbesondere am Wochenende wird auf der Theodor Heuss Straße mit viel zu hoher Geschwindigkeit, teilweise auch schwachsinnig im Kreis gefahren.
Wie bekannt sein dürfte hat es zum Wochenende auf der Theo schon Unfälle mit Todesfolge gegeben. Es gibt keinen Grund, Freitagabend oder Samstagabend auf der Theo besonders schnell irgendwo hin zu müssen. Die Straße sollte auch keine Bühne für testorsterongeladene Angeber sein. (Stuttgarter? Eher Leute aus dem Umland oder?).
Daher sehe ich es als notwendig an, diesen Leuten Grenzen zu zeigen und dies durch entsprechende Maßnahmen durchzusetzen: Blitzer, verstärkte Alkoholkontrollen, Bußgelder wegen Lärmbelästigung durch hochgedrehte Motoren und so weiter.
Dies ist kein "Nice to Have" Wunsch der Bürger, sondern eine dringende Handlungsaufforderung an die Stadtverwaltung und die Polizei. Also bitteschön! Danke.
Wenn eine große Anzahl von Schränken, Tischen, Kreidetafeln, Computern, Monitore, Server und so weiter entsorgt werden und für die Entsorgung wird noch Geld ausgegeben, dann wäre es besser, wenn diese Gegenstände auf einer Auktionsplattform in zusammengefassten Losen angeboten werden, wie beispielsweise bei VEBEG.
Der Stuttgarter Westen ist sehr dicht bebaut, Grünflächen sind rar. Auch viele Hinterhöfe sind oft zubetoniert, obwohl nicht immer durch Wohnen oder Gewerbe genutzt.
Ich schlage vor, die Hinterhöfe des Westens systematisch zu erfassen und auf mehr Begrünung hin zu untersuchen. Zum einen könnten die entsprechenden Eigentümer/Mieter der anliegenden Wohnungen dafür gewonnen werden (Bürgerprojekte in Eigeninitiative), zum anderen könnte ggf. die Stadt hierfür Zuschüsse geben/selbst aktiv werden.
Viele Fahrrad-Pendler aus den Außenbezirken stehen vor dem Problem, dass es keine durchgehenden Radwege gibt, die für Alltagsfahrten über längere Strecken sicher und zügig befahren werden können. Um das Radfahren attraktiver zu machen und mehr Leute zum Umsteigen vom Auto auf das Rad im Alltag zu animieren wird die Schaffung von Radschnellwegen nach dem Vorbild von Kopenhagen vorgeschlagen. Hierbei geht es um längere, durchgehende, ausreichend breite Radwege mit hohen Qualitätsstandards hinsichtlich Linienführung und Ausgestaltung (beispielsweise hochwertige Fahrbahnoberfläche), die ein zügiges Vorankommen erlauben. Die Radschnellwege sollten im Herbst von Laub und im Winter von Schnee befreit werden. Damit wäre die Innenstadt ganzjährig auch für Pendler aus den Außenbezirken und aus dem Umland gut mit dem Fahrrad erreichbar.
Die gegenüberliegenden Bahnsteige der S-Bahnhaltestelle "Nürnberger Strasse" sind nur über viele Treppen oder sehr lange Umwege mühselig zu erreichen.
Für Behinderte, ältere Personen mit und ohne Rollatoren (Espan) , Patienten mit Gehhilfen oder Gepäck oder Besuchern der Kliniken, Reisende mit schwerem Gepäck und Einzelpersonen mit Kinderwagen und kleinen Kindern ist es eine Zumutung, da es sehr beschwerlich oder zeitaufwendig ist, die Seite zu wechseln.
Mein Vorschlag wäre die zweigeteilte Obere Waiblinger Strasse durch eine treppenlose Fußgänger-Unterführung unter den Gleisen hindurch zu verbinden. So kann man wartungsintensive Rolltreppen oder Aufzüge sparen und diese können dann auch nicht durch mutwilligen Notaus lahmgelegt oder mutwillig beschädigt werden. (Selbst für die Fahrrad-Fahrer wäre dies ein Vorteil, diese könnten dann ihren Drahtesel da durchschieben und diese müßten nicht mehr die gefährliche kurvige Route unter der Eisenbahnbrücke hindurch nehmen).
Die U-Bahnhaltestelle könnte in diesem Zuge durch eine gerade Rampe vom Fussgängerüberweg an der Haltestelle Nürnberger Strasse hinauf zur Brücke die zweite Erleicherung für den o.g. Personenkreis sowie auch für normale Fußgänger und Fahrradfahrer bieten und die unsäglich vielen Treppen könnten entfallen.
Ein räumen und sauber halten wäre auch einfacher.
Die Aussage der Stadt Stuttgart zeugt von der faktischen Ortsunkenntnis der örtlichem Begebenheiten:
"Die Station ist über Rampen barrierefrei erreichbar. Problem ist das "hügelige" Umfeld. Die Stadt hat vor einigen Jahren die barrierefreien (Um)Wege ausgeschildert.
Es gab auch schon Überlegungen Aufzüge nachzurüsten. Doch dies wurde auf einen Zeitraum nach Realisierung des 5.AV (Ausrüstung aller S-Bahn-Stationen mit Aufzügen/Rampen) verschoben.
Der 5. AV ist der 5. Ausführungsvertrag zum Bau der S-Bahn Stuttgart. Dieser wurde 1992 gezeichnet und stellt den barrierefreien Zugang zu den Bahnsteigen mittels Aufzüge/Rampen sicher."
Wenn man die Beleuchtung in den Parks auf nach unten strahlende LEDs umrüsten würde könnte man Energie sparen und die Tiere in den Bäumen vor der Lichtbelästigung schützen. Die Kugellampen beleuchten mehr die Bäume als die Wege. Wenn man optimistisch ist amortisiert sich die Anschaffung oder man spart sogar Geld!
"Radweg Feuerbach - Botnang" kam im letzten Bürgerhaushalt unter die ersten 110 Vorschläge. Was ist seither geschehen? Nichts Sichtbares!
Es gibt ein "Plänle", das statt der Treppe am Ortsausgang Botnang oder einer Rampe den Hang links der Straße am Ortsausgang Botnangs abtragen möchte, um Platz für den Radweg links der Straße auf Straßenniveau zu schaffen.
Wie soll der Weg im ersten Teil der Kurve verlaufen? Wird der Weg verbessert, also verbreitert und mit einem besseren Belag versehen? Wird zwischen Weg und Straße ausgelichtet, um die Sicherheit der Schulkinder zu verbessern? Wo bleibt die grüne Politik?