Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Filderauffahrt mit Tunnel von der Anschlussstelle B 10/B 14 am Kraftwerk Gaisburg bis zur B 27 auf Höhe des SI-Centrums nach über 30 Jahren Planung realisieren. Durchgangsverkehr innerhalb Stuttgart wird reduziert und daher auch die Luftqualität verbessert.

Da ein generelles Parkplatzproblem in der ganzen Stadt herrscht, sollten vorhandene Garagen auch als solche genutzt werden und nicht als Lager, Werkstätten und anderes zweckentfremdet werden.

Wir fordern die Stadt auf, sämtliche motorisierten Zweiräder mit Kennzeichen (Motorräder, Motorroller, E-Scooter etc.) in das Parkraum-Management zu integrieren. Durch die Maßnahme steht den Fußgängern mehr Raum zur Verfügung und es gibt weniger Stolperfallen. Anwohner bekommen günstige Parkausweise für Zweiräder ausgestellt (z.B. Aufkleber). Das Parken ist nur auf ausgewiesenen Flächen erlaubt. Verstöße werden mit Bußgeldern geahndet. Bevorzugt wird Parkraum für elektrisch angetriebene (leise und abgasfreie) Zweiräder samt Ladesäulen geschaffen. Leckage an Krafträdern (häufig Getriebeöl an Motorrollern) ist ebenso mit Bußgeld zu ahnden.

Radfahren ist in. Es gibt immer mehr Radwege, das ist gut so - denn Stuttgart soll eine Radfahrerstadt werden! Es wäre gut und notwendig, diese rasante Entwicklung nicht nur mit der Kennzeichnungspflicht von Fahrrädern zu kombinieren, sondern auch Schulungen für sicheres Radfahren anzubieten. Zu viele wissen nicht, dass es gesetzte Verkehrsregeln gibt, die auch für Radfahrer gelten (kein Fahren auf Gehwegen ab 12 Jahre, zum Queren von Zebrastreifen oder Ampeln vom Fahrrad absteigen, Rote Ampeln gelten auch für Radfahrer usw. usw.).
Das würde ALLE Verkehrsteilnehmer besser schützen.

Bau einer öffentlichen Toilette für den Marktplatz Stuttgart Steinhaldenfeld. Bräuchten auch nur geöffnet zu werden wenn Veranstaltungen und der Markt statt findet.

Anstatt des schwarzen Teers/Asphalt soll heller, langlebiger Belag (z. B. Beton) aufgebracht werden, wenn Straßen und Gehwege neu angelegt oder saniert werden damit sich die Stadt nicht unnötig aufheizt. Außerdem sind die derzeitigen Belege bei dem zu hohen Verkehrsaufkommen viel zu schnell abgenutzt und müssen zu oft ausgetauscht werden. Mitunter können auch Backsteine/Klinkersteine verwendet werden, die ebenfalls stabil sind, Lasten tragen können und nicht schwarz sind.

Oft fahren die Autos nach 22:00 Uhr mit erhöhter Geschwindigkeit in die Kurven, so dass die Reifen quietschen. Damit die Lärmbelästigung und die Sicherheit der Fußgänger gewährleistet ist, bietet sich ab 22:00 Uhr eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Stunden Kilometer an.

Anstatt, dass es nur Autobesitzern möglich ist in den Bürgerbüros einen Parkschein für das eigene Auto zu erwerben, sollte es allen BürgerInnen möglich sein in den Bürgerbüros eine Berechtigung erwerben zu können, die es erlaubt den Raum entlang der Straßen für integrative, soziale und ökologische Zwecke zu nutzen.
Z.B. mit Parklets, Hochbeeten oder Fahrradstellplätzen.
So könnte der Raum dazu genutzt werden ,dass Begegnungsstätten von BürgerInnen für BürgerInnen geschaffen werden und durch die Bepflanzung von Hochbeeten könnte die Biodiversität steigen.
Längerfristig könnte so, durch die Möglichkeit des Nahrungsanbaus und durch den stärkeren Zusammenhalt der Menschen, die Resilienz der Stadtgesellschaft erhöht werden.

Nachdem die Geschwindigkeit zunächst von 120 km/h auf 100 km/h heruntergesetzt wurde, erfolgte eine Absenkung auf 80 km/h. Die B27 liegt in diesem Bereich überwiegend an unbewohnten Gebiet bzw. Industriegebieten, weshalb Luftreinhaltung und Lärmreduzierung vorgeschobene Gründe sind, um Autofahrer auszubremsen. Für viele Jahrzehnte haben sich dreistellige Tempolimits bewährt.

Das generelle Limit auf diesem Abschnitt soll wieder auf 100 km/h angehoben werden. Eine Anpassung auf 120 km/h soll durch die schaltbaren Schilder vorgenommen werden, wenn es die Rahmenbedingungen zulassen.

SHARE NOW (ehemals car2go) & co in Stammheim wieder einführen.

Gerade in den Außenbezirken, in denen SHARE NOW mobilitätstechnisch Sinn ergibt, sollte SHARE NOW wieder eingeführt werden. Momentan werden die ganzen Fahrzeuge rund um die Wimpfener Straße abgestellt.

Da es aus betriebswirtschaftlicher Sicht sicher nachvollziehbar ist, dass SHARE NOW die Außenbezirke ausschließt, wäre es sinnvoll, wenn hier die Stadt Stuttgart gemeinsam mit den Betreibern nach Lösungen sucht, wie das Angebot wieder in den Außenbezirken angeboten werden kann.

An Samstage sollte die Linie 81 von 11-18 Uhr im 10 Minuten-Takt fahren. Zu diesen Zeiten starker Einkaufsverkehr.

Verentzung - Patenschaften - Unterstützung untereinander für Alleinerziehende. Für ein besseres menschliches und soziales Miteinander in allen Bezirken von Stuttgart.

Umwidmung der Forststraße zwischen Diakonissenplatz und Dillmann-Gymnasium in eine autofreie Aufenthaltszone.
Es soll das Angebot für Familien, Kinder, Jugendliche/Schüler und Erwachsene zum Spiel, Treffpunkt und Kommunikationstreff erweitert werden.
Dabei soll der Abschnitt der Forststraße und die Wiesenböschung vom Dillmanngymnasium zu einem gemeinsamen Aufenthaltsort entwickelt werden.
Dadurch soll die Aufenthaltsqualität im Viertel verbessert werden.
Auch können die Schüler des Dillmann-Gymnasiums und des FEGs in ihrer Freizeit diesen Aufenthaltsort nutzen.
Die Umwidmung der Falkertstraße in eine reine Fußgängerzone im Bereich des Diakonissenplatzes hat sich sehr bewährt. In Verbindung mit dem Abschnitt der Forststraße könnte eine weitere deutliche Verbesserung des Areals erreicht werden.
Auch könnte in einem weiteren Schritt die Neuordnung des Diakonissenplatzes sehr von diesem neuen Aufenthaltsort profitieren.
Die Forststraße dient in diesem kurzen Abschnitt nur als "Zubringer bzw. Elterntaxi-Zufahrt" für die Schwimmhalle. Ansonsten wird dieser Straßenabschnitt nur als Parkplatz für ca. 16 Fahrzeuge belegt. Diese Nutzung ist nicht mehr zeitgemäß.
Die Wiesenböschung zum Dillmann-Gymnasium fristet ein trauriges Dasein als "Hundeklo".
Durch eine räumliche Zusammenfassung mit der Forststraße ergibt sich eine ideale Change, einen autofreien Aufenthaltsort zu schaffen.
Die gewachsenen Baumstruktur unterstreicht den Freizeit- und Erholungscharakter dieses Areals.

Durch den "Treff im Forst" werden die Fußgängerbereich in der Forst- und Falkertstraße zu einem stimmigen Gesamtareal zusammen gefügt.

Schafft in Stuttgart-Heumaden zwischen dem Grimbartweg und der Paprikastraße eine weitere Möglichkeit, um die Bockelstraße sicher überqueren zu können. Kinder und Senioren werden es ihnen danken.