Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Es ist an vielen Tagen unmöglich einen Parkplatz an der Haltestelle Heumaden zu finden.Auch die anliegenden Straßen sind oft zugeparkt. Dies wird sich noch verschlimmern, wenn in Kemnat demnnächst das neue Wohngebiet entsteht.
Deswegen sollten dringend neue Parkplätze in unmittelbarer Umgebung angelegt werden.

Die Auswaschbecken und Abflüsse der Werkstatt des MuPäDi sind stark veraltet und zugesetzt. Die Abflüsse müssten dringend erneuert und an die hohe Frequenz angepasst werden.

Der kleine Bach verläuft immer noch sehr eingezwängt zwischen Wald und Feldweg. Begradigt, mit teilweise sehr steilen Böschungen und teilweise betoniertem Bett. Der Bach bietet weder einen natürlichen Lebensraum noch einen schönen Anblick und stellt eher eine Gefahr dar. So ist keine Selbstreinigungskraft vorhanden; das Wasser wird durch den fast bis an den Weg reichenden Acker zusätzlich belastet. An schönen Wochenenden ist der Weg überfüllt, es gibt ein regelrechtes Gedränge mit Familien, Spaziergängern jeden Alters, Joggern und Radfahrern, Autos; Erholung sieht anders aus.

Vorschlag:
Verbesserung der ökologischen Situation durch Verlängerung des Laufs (mehr Kurven), Einrichtung (eines sowieso gesetzlich vorgeschriebenen) Gewässerrandstreifens von min. 5 Metern. Vorteil: bessere Wasserqualität, besserer Hochwasserschutz, Chancen für die Natur. Dazu muss der Feldweg weiter wegverlegt werden vom Bach (ins Feld). Er sollte auch verbreitert bzw. ein extra Radfahrstreifen angelegt werden. Die Landwirtschaft sollte das verkraften zum Nutzen aller.
Eine Umgestaltung ist sowieso gesetzlich vorgeschrieben (s. Wassergesetz B.-W. §68b, oder europäischen Wasserrahmenrichtlinie).
Ähnliche Projekte gab/gibt gibt es in Stuttgart durchaus (z. B. Feuerbach), aber kaum in Weilimdorf. Es könnten dazu auch Mittel aus Ausgleichszahlungen (aus Stuttgarter/Weilimdorfer Bauprojekten) genutzt werden. Andernorts wurden solche Projekte auch schon mit Bürgerbeteiligungen gemacht.
Laut Gewässerbericht 2003 ist die Wassergüte des Schnatzgrabens bis Giebel “kritisch belastet“ und erreicht ab Hausen die schlechteste Stufe „stark verschmutzt“. Bekanntermaßen gibt es auch eine „Naturbeobachtungsstelle“ in dem Bereich und einen „Bachspielplatz“ in Hausen. Solche Zustände können mit gutem Willen und wenig Geld geändert werden und sind sowieso illegal. Auch stelle ich mir ein Landschaftsschutzgebiet anders vor.

Die vorhandenen Wasseranschlüsse auf dem Spielplatz in der Lenaustraße funktionieren leider seit Jahren nicht. Der Spielplatz würde dadurch sehr gewinnen. Außerdem wäre ein zusätzliches Spielgerät für diesen Spielplatz wünschenswert.

Bebauungspläne der Stadt Stuttgart sollten bereits im frühen Entwurfstadium hinsichtlich ihrer Auswirkung auf die Besonnungsdauer der umgebenden, bestehenden Bebauung und des Planbereichs selbst sowie der Voraussetzungen zur aktiven und passiven Sonnenenergienutzung und Energieeffizienz überprüft und gegebenenfalls optimiert werden. (Nicht zu verwechseln mit Energiekonzepten, welche nur die Heizungsanlagen bewerten).

Die Ergebnisse sollten bereits im Rahmen der frühzeitigen Bürgerbeteiligung, vor Beschlüssen, öffentlich erörtert werden.

Heute werden derartige Untersuchungen in Stuttgart erst vereinzelt nach Einwendungen von Betroffenen durchgeführt. In München sind derartige Untersuchungen obligatorisch, obwohl in Bayern, gegenüber Baden-Württemberg, die 2,5-fachen Gebäudeabstände vorgeschrieben sind.

Nach der vom Land Baden-Württemberg herausgegebenen „Solarfibel-Städtebauliche Maßnahmen“ kann hierdurch die Besonnungsqualität für die Bewohner deutlich verbessert und der Heizenergiebedarf, ohne zusätzliche Kosten für die Bauherren, um bis zu 20% gesenkt werden.

Die Kosten für derartige Untersuchungen müssen in der Regel vom Investor/Vorhabensträger übernommen werden.

Auf allen Wohgebietsstraßen sollte Tempo 30 gelten. Auch auf solchen bevorrechtigten Strassen die vom öffentlichen Busverkehr benutzt werden.

Die Hoffeldstraße vom Ortsschild Hoffeld bis zum Kreisverkehr Anna-Haag-Platz beim Lothar-Christmann-Haus ist bis jetzt davon ausgenommen. Die Hoffeldstraße im Siedlungsbereich ist eine Rennstrecke für Raser. In anderen Stadtteilen kann der Busverkehr auch langsamer fahren und trotzdem pünktlich ankommen. Bitte um Unterstützung.

Das Shared-Space-Pilotprojekt in der Tübinger Straße, scheint zwar auf den ersten Blick gescheitert, weil AutofahrerInnen die Fläche vornehmlich zum Parkieren nutzen. Ich bin denoch davon überzeugt, dass auch Stuttgarter AutofahrerInnnen -in the long run- lernfähig sind.

Kultureller und zivilisatorischer Fortschritt setzt sich halt nur langsam durch. Kooperatives Verhalten von FußgängerInnen, RadfahrerInnen und AutofahrerInnen wird sich irgendwann auszahlen: Sowohl in barer Münze - Verkehrsbereich müssen nicht durch Schilderwälder, gesonderte Verkehrsbereiche etc. getrennt werden als auch in mehr Lebensqualität in der Stadt.

Eine zügige Vollsanierung des alten Rathauses Weilimdorf (für die örtlichen Vereine und mit einem schönen Trauzimmer) ist sehr wünschenswert. Damit wird ein Bürgerhaus aber nicht überflüssig.

Ich bitte um die Umsetzung eines im Jahr 2004 vom Tiefbauamt detailliert ausgearbeiteten Verkehrsplanes zwischen Vogelrain und Waldeck.
Mit dem Ausbau der Leonberger Straße zur B14 wurde von den damaligen Politikern versprochen, dass die alte B14 in v.g. Bereich zurückgebaut wird.
Der v.g. Plan sieht im Wesentlichen eine Gleisverlegung der Stadtbahn zur Ostseite vor.
Dadurch wird im Bereich der Polizeisiedlung wieder der Zustand hergestellt, der bis zum Ausbau der Straßenbahn zur Stadtbahn vorhanden war. Wir hatten damals einen ca. 5 Meter breiten Fuß- und Fahrweg vor unseren Grundstücken. Die Stadtbahn hat den Mehrbedarf an Fläche von diesem Weg in den 60iger Jahren weggenommen. Ein Widerspruch war in dieser Zeit nicht möglich. Jetziger Zustand ist der, dass teilweise ein 1 Meter breiter Weg für Fußgänger-Schulkinder!, Radfahrer, Pkw, Lieferverkehr, Rettungsfahrzeuge vorhanden ist. Wiederholt mussten Fußgänger die Gleise betreten, weil der Weg durch Rettungsfahrzeuge oder Zulieferer versperrt war - es gibt keine Alternative dazu.
Seit 1983 wird die Stadt mit umfangreichen Schreiben auf die Missstände hingewiesen. Rückantworten mit Unterschriften der OBM Rommel und Dr. Schuster sagen aus, dass das Anliegen der Siedlungsbewohner berechtigt ist.
Zwei Unterschriftensammlungen liegen vor.
Seit 1983 ist angeblich kein Geld für unsere berechtigten Interessen vorhanden. Dabei hat die Stadt doch eine Verkehrssicherungspflicht. Es hat immer wieder Verkehrsunfälle gegeben, davon einen mit tödlichem Ausgang.

Es gab im Jahre 2009 bei Events im Neckarstadion (heute: Mercedes-Benz-Arena) immer eine Zusatzbahn, die U16 vom Stadion bis Feuerbach. Heute gibt es die U19, die vom Wilhelmsplatz ins Stadion pendelt.
Sollte man aber die U16 pendeln lassen, können Gerlinger, Feuerbacher und alle Nordregionen mit wenig Umstiegen ins Stadion.

Eine neue Aussichtsplattform in der Geißeichstraße Nähe Eduard-Pfeiffer-Heim würde einen tollen Blick auf die Stadt,bzw. den Stuttgarter Westen freigeben.

Eine abgehende Treppe zur Zamenhofstraße wäre eine konsequente und schöne Wegführung für Fußgänger.

Ich wünsche den Beitritt der Stadt Stuttgart in einen bestehenden, benachbarten Landschaftserhaltungsverband, nicht zuletzt um sich die damit verbundenen Zugriffsmöglichkeiten auf entsprechende Fördergelder des Landes zu sichern.

An der Schwarenbergstraße Ecke Schönbühlstraße ist das Einfahren in die Schwarenbergstraße oft unübersichtlich, wegen beidseitig parkender Autos und LKWs.

Eine Verkehrsspiegel könnte den Überblick stark verbessern und somit das Einfahren vereinfachen und sicherer machen.

Die Ampel in Riedenberg Kreuzung Florentiner Straße / Schemppstraße sollte abgeschaltet bzw am besten abgebaut werden. Sie hat keinen anderen Zweck als unnötige Rückstaus zu verursachen. Besonders blödsinnig ist die dortige Verkehrsregelung, wenn man von Sillenbuch kommend nach links in die Schemppstraße einbiegen möchte. Das ist aufgrund dieser Ampel fast unmöglich.

Durch Abbau der Ampel würde Schadstoffausstoß vermieden und Strom und Wartungskosten für die Ampel gespart.