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Diese Kreuzung entspricht längst nicht mehr den heutigen Planungsidealen für eine menschenfreundliche Umgebung. An zwei Stellen sind die Fußgängerbereiche extrem eingeengt (bei der Apotheke und gegenüber) und die große Fahrbahnfläche wird in dem gegebenen Umfang bei weitem nicht benötigt. Diese Planung stammt noch aus der Zeit, als dort die Straßenbahn fuhr, das ist aber schon sehr lange her. Ein Umbau ist überfällig und sollte rasch umgesetzt werden.

Problem: Die Preise für das tägliche Mensaessensangebot müssen um 10 – 15% erhöht werden. Zudem gibt es für die Schülerinnen und Schüler in der näheren Umgebung keine alternativen Möglichkeiten zum Kauf eines preiswerten und gesunden Mittagsessens.

Gründe: Die Gründe hierfür sind zuallererst die plötzlich gestrichenen Gelder für die Verwaltung (Kontoverwaltung, Mensasoftware). Außerdem führen auch steigende Kosten für die frische Salattheke und erhöhte Personalkosten zu teureren Preisen.

Vorschlag: Wir wünschen uns einen angemessenen Zuschuss für das Mensaessen

Parallel zu meinem Vorschlag "Stadtbahn zum Burgholzhof" möchte ich anregen, dass die Auerbachstraße von der Auerbachbrücke bis zum Albert-Luthuli-Platz grundlegend umgestaltet wird. Derzeit ist der schmale Fußweg in einem schlechten baulichen Zustand und wird zudem stellenweise von der Vegetation überwuchert.

So sollte neben den bestehenden Fahrbahnen für den Autoverkehr ein zusätzlicher Radweg und ein ausreichend breiter Fußweg angelegt werden, vielleicht auch gestaffelt. Statt der wilden Böschung mit wuchernder Vegetation wäre eine ansehnliche Steinmauer und darüber eine Alleeartig angelegte Wegführung schön, im Idealfall mit Bänken zum Ausruhen und um den frei geschnittenen Blick würdigen zu können.

Der neue Popup-Radweg bergauf entlang der Hauptstraße durch Kaltental ist ja großartig und vergleichsweise sicher für den Radverkehr in Richtung Vaihingen.
Für Radfahrer*innen Richtung Möhringen (über die Felder) ist aber an der Kreuzung in der Ortsmitte keinerlei Verkehrsführung oder Abbiegemöglichkeit nach links vorgesehen.

Auch am Ortsbeginn vor der U-Haltestelle Waldeck besteht aktuell keine legale Möglichkeit, in diese Richtung zu fahren (trotz zweimaligen Baumaßnahmen für die Burgstraße in den letzten Jahren). Eine Nutzung der Burgstraße bergauf wäre gegen die Einbahnstraße oder auf dem Gehsteig, was beides von der Sache her wirklich problematisch ist.

Der Kohlbachpfad wurde vor einigen Jahren ebenso saniert und würde eine sehr hilfreiche Verbindung vom Ortseingang (Waldeck) bis ins Wohngebiet (Schlossberstr./Hummelwiesenweg) darstellen, ohne dass die Hauptstraße (Böblinger Str.) auch nur ein einziges Mal gequert werden muss oder große Umwege nötig sind. Er ist aber für Fahrzeuge aller Art gesperrt.

M.E. wäre eine langsame Fahrt mit dem Fahrrad bergauf dort sicher und akzeptabel für Fußgänger*innen bei großer Erleichterung für Radfahrer*innen.

Zu einem (abweichenden) Vorschlag beim letzten Bürgerhaushalt gehen sämtliche Kommentare, die eine Ortskundigkeit erkennen lassen, auch von Fußgänger*innen, in diese Richtung und bestätigen das.
( https://www.buergerhaushalt-stuttgart.de/vorschlag/70508 )

Der Aufwand wäre lediglich die Anbringung eines Schildes "Fahrrad bergauf frei", ggf. noch mit Zusatz "Schrittgeschwindigkeit" unter dem Verbotsschild, und evtl. ein weiteres Zusatz-Schild für de ersten 20 m der Burgstr bis zur Abzweigung des Kohlbachpfads.
Das wäre günstiger als jede andere mögliche Maßnahme zur Radverkehrsführung durch Kaltental Richtung Möhringen.

Heute (23.01.2023) kann man in der Stuttgarter Zeitung auf Seite 20 die umfangreichen und kostspieligen Investitionswünsche der Abfallwirtschaft lesen. Die Abfallentsorgung ist wichtig, aber dabei dürfen sich unsere Müllgebühren in der Zukunft nicht noch mehr erhöhen. Eine maximale Obergrenze der Müllgebühren in Stuttgart wäre deshalb gut.

Nachdem die Stadtverwaltung Stuttgart und insbesondere das Tiefbauamt scheinbar wenig Glück mit der Auswahl von geeigneten Pflasterflächen, -verlegearten und -materialien hat, wurden in den vergangenen Jahren Pflasterflächen in z.B. der Tübinger Straße oder der Nadlerstraße durch einen hellen Deckasphalt ersetzt.

Diese Asphaltflächen reißen nun in einem Ausmaß auf, dass davon auszugehen ist, dass innerhalb weniger Jahre die Fläche ihre Gebrauchstauglichkeit verliert und großflächige Sanierungen notwendig werden.

Hier sollte durch die Geltendmachung von Gewährleistungsansprüchen gegenüber des Asphaltherstellers, Planers oder der Baufirma für einen dauerhafteren Ersatz gesorgt werden, bevor die Ansprüche (bei Bauleistungen für Gewöhnlich 4 Jahre) verjähren und die Stadt selbst für Ersatz sorgen muss.

Von der Stadtbahnhaltestelle Antwerpener Straße kommt man aktuell nur über einen Treppenaufgang an der Nürnberger Straße hoch in die Narewstraße in den Stadtteil Espan, ohne einen riesigen Unweg laufen zu müssen. Es befinden sich zwar Fahrradschienen an den Treppen, für mobilitätseingeschränkte Personen ist der Aufgang aber schwer zu schaffen. Die Idee ist daher den Aufgang barrierefreier umzugestalten, z.B. durch einen Fahrstuhl oder den Umbau zu einer Rampe.

Die Kosten für den Interimsbau der Oper sind viel zu hoch. Zudem ist der geplante Standort nicht passend für eine Oper.
Sinnvoller wäre es, eine neue, zeitgemäße Oper an einem passenderen Standort zu bauen. Die aktuelle, alte Oper könnte somit nur so weit saniert werden, dass sie für andere Veranstaltungen genutzt werden kann.
So würde das Alte bewahrt werden und die neue Oper kann so geplant werden, dass sie den heutigen Anforderungen entspricht.

Die Gefahr ist zu groß, dass die alte Oper zu sehr umgebaut wird, die heutigen Anforderungen sowieso nicht erfüllt werden können und das die Kosten viel zu hoch werden.

Die Fritz Wisten Staffel im Westen ist nur durch ein einziges Licht am Haus Nr. 152 beleuchtet, dieses ist privat angebracht worden. Eine minimale Beleuchtung wäre gut. Ebenso sollte der Weg im kleinen Park zwischen Reinsburgstraße/Fritz Wisten Staffel und Rotebühlstraße eine Beleuchtung erhalten, da er sonst nachts nicht genutzt werden kann.

Auf der städtische Wiese unterhalb des Spielplatzes am Roten Stich
sollte ein neuer Bolzplatzesschafft als attraktives Freizeitangebot für größere Kinder und Jugendliche errichtet werden. Der Bolzplatz kann als sozialer Treffpunkt fungieren und die sportlichen Aktivitäten der Kinder fördern.

Der Standort liegt in einem ruhigen Bereich, fern von Anwohnern, die durch den Lärm des Fußballs gestört werden könnten. Die direkte Anbindung an die Bushaltestelle Zuffenhäuser Heide gewährleistet eine gute Erreichbarkeit für Kinder aus der Umgebung.

Im Neubaugebiet gibt es bereits zahlreiche Spielplatzangebote für kleine Kinder, jedoch fehlen geeignete Möglichkeiten für größere Kinder. Ein Bolzplatz würde eine wichtige Lücke im Freizeitangebot schließen und die Integration von Sport und Bewegung in den Alltag der Kinder fördern.
Es könnte auch eine Möglichkeit zur Integration von Pflanzen und Bäumen in die Umgebung geben, um eine grüne und einladende Atmosphäre zu schaffen.

Die Errichtung eines Bolzplatzes am Roten Stich würde nicht nur den Bedürfnissen der Kinder und Jugendlichen gerecht werden, sondern auch zur Förderung von Sport und Gemeinschaft beitragen. Wir bitten um Unterstützung für dieses Projekt im Rahmen des Bürgerhaushalts Stuttgart.

Guten Tag, sehr geehrte Damen und Herren.
Um die ökologischen Ziele sowie auch die wirtschaftliche Lage in Einklang zu bringen, würde ich vorschlagen, dass die Region Stuttgart und Umkreis mit den Energiespeicher System der Brennstoffzelle anfängt zu arbeiten. Die Idee ist hierbei, das sobald eine Stromüberproduktion in der Region entsteht, dieser Strom in die Elektrolyse von Wasserstoff und Sauerstoff fließt. Diese werden als Energiespeicher Medien genutzt und durch das Konzept der Brennstoffzelle, die gespeicherte Energie wieder auf Abruf in das Stromnetz eingespeist. Dabei ist der Energieträger zu 100 % ökologisch, erneuerbaren und das Verfahren bei einem Energierückgewinnungquote von ca. 90 % auch wirtschaftlich tragbar. Wasserstoff könnte als Treibstoff genutzt werden, sowie Sauerstoff bei der Stahlindustrie eingesetzt werden, sollte man die Rohstoffe einzeln benötigen, jedoch sollte hierfür eine separate Anlage aufgestellt werden, um die Möglichkeit eines statischen Energiespeicher Systems zu gewährleisten. Somit wäre es möglich, eine Überproduktion von Strom durch saisonal abhängige erneuerbare Energien zu speichern ohne dabei die mögliche Wertschöpfung durch die Energiegewinnung zwangsweise zu reduzieren, der Stadt einen großen ökologisch einwandfreien Energiespeicher zur Verfügung zu stellen, zukünftigen Technologien einen sauberen Treibstoff zu liefern bei Bedarf, sowie der eigenen Stahlindustrie in Baden-Württemberg, eigenen reinen Sauerstoff für die Produktion zu liefern.
Dieser Ansatz könnte nach Fertigstellung der Nord Südtrasse, Baden-Württemberg im Bereich des Energiesektors länderübergreifend zum Vorbild in der Energiespeicherung machen.

Leider wurden die meisten Stadtionen des "Trimm-dich-Pfads" im Fasanenhof abgebaut, dabei stehen die "Geräte" noch da nur ohne Stangen.

Toll wäre es natürlich diesen wieder herzurichten oder noch besser einen ganzen Park für jedermann/-frau.

Am Europaplatz gibt es bereits ein paar Geräte für die älteren Menschen. Es würde auch genug Platz geben um z.B. einen Calisthenics Park zu errichten, der auch beleuchtet und zugänglich ist, wenn es dunkler wird.

So ein Möglichkeit kostenlos Sport für alle zu errichten hilft nicht nur den Kindern und Jugendlichen, denn Sport verbindet Menschen.

Garagen kontrollieren ob sie zweckentfremdet werden , entsprechendes Bußgeld verhängen für Zweckentfremdung. So würden die Kassen gefüllt und die parkenden Autos auf den Straßen weniger.

Fußgängerüberweg an Heerstraße einrichten.

Eine Brücke für Fußgänger und Fahrräder über die Bundesstraße B27 (Spielplatz am Holteiweg und Fasanenhofstraße) wäre ideal, um Fasanenhof-Ost besser erreichen zu können.

Die Solitudestraße in Weilimdorf hat in Richtung Korntal keinen sicheren Fußgängerüberweg. Im Bereich der Bushaltestelle könnte die Sicherheit für Fußgänger durch eine Ampel erheblich erhöht werden.

Mit der Abschaffung von Bushaltebuchten war wohl der Plan im Hinterkopf, dass dies zu einer Beruhigung und Entschleunigung des Autoverkehrs führen solle. Das Gegenteil ist der Fall: an einem haltenden Bus wird mit hoher Geschwindigkeit links vorbeigefahren, egal ob er Warnblinker angeschaltet hat, egal ob Gegenverkehr kommt und egal ob vor dem Bus auf einem Zebrastreifen Fahrgäste und andere Fußgänger die Straße passieren wollen.
Dies ist in meinen Augen eine tickende Zeitbombe.
Bitte entsprechende Gegenmaßnahmen einleiten, entweder Überholverbot von haltenden Bussen (und dies Kontrollieren) oder mehr Bushaltebuchten oder Ampeln knapp hinter Bushaltestellen. Gerne auch alle Busse mit einer Dashcam ausstatten, die das Bildmaterial an die Ordnungsbehörde automatisch weiterleitet.

Als motorisierte Verkehrsteilnehmer meine ich, sollten sie auch Verantwortung übernehmen (Kennzeichen) und a den Kosten für den Ausbau der Radwege beteiligt werden. (Steuern)

Im Seeblickweg zwischen Max-Eyth-See und Kreisel Steinhaldenfeld sollte eine Trasse für eine spätere Stadtbahnverbindung freigehalten werden. Wir wollen doch mehr Tangentialverbindungen. Siehe auch: https://www.buergerhaushalt-stuttgart.de/vorschlag/62343

Die neue Ortsbus -Linie in Stammheim zu einer S-Bahn-Haltestelle erweitern. Z.B. Kornwestheim, Zuffenhausen oder Neuwirtshaus.

Auf der Korntaler Straße an mehreren Stellen beidseitig stationäre Blitzer aufstellen, damit nicht mehr so gerast wird. 90% der Autofahrer sind dort VIEL zu schnell unterwegs und gefährden andere und beeinträchtigen die Lebensqualität der Anwohner.

Die derzeitige Praxis der Fahrverbote ist sehr pauschal, unfair und unflexibel, auch hinsichtlich zukünftiger Anpassungen.
(z.B. hinsichtlich dem EU-Beschluss im letzten Herbst, die Grenzwerte auf teils weniger als die Hälfe zu reduzieren)

Eine Citymaut würde der Sache, um die Luftqualität zu verbessern und Anreize zur Reduzierung des Autoverkehrsaufkommens zu bieten, viel differenzierter gerecht werden.
Der Schadstoffausstoß lässt sich fahrzeugtypisch berücksichtigen (Schadstoffklasse und Leistung oder Gewicht betr. Abgas und Abrieb)

Städte im Norwegen oder Schweden (Oslo, Stockholm, Bergen, Trondheim, Göteborg...) machen vor, wie eine einfache anmeldefreie Abrechnung möglich ist. Kennzeichen werden per Kamera erfasst, die Rechnung wird zugeschickt, auch bei ausländischen Kfz. Vorherige Registrierung (mit Foto des Fahrzeugscheins) ist möglich, um günstigere Tarife für bessere Schadstoffklassen zu bekommen. Die Abrechnungsdienstleister (z.B. Epass24) arbeiten europaweit auch schon für andere Staaten.

D.h. der Aufwand zur Einrichtung ist überschaubar, es es gibt erprobte System und Dienstleister mit Erfahrung. Das Ganze wäre der Lebensqualität in der Stadt definitiv zuträglich!

Bislang sind bergauf 80 km/h erlaubt und erst 50 m vor der Kurve werden beide Fahrspuren zusammengeführt und dann auf 60 reduziert (kurz vor der Bockelstraße)
Stattdessen Zusammenführung der Spuren 300m weiter unten und Reduzierung auf 50 km/h.
So werden neben dem Lärm auch die vielen Unfälle im dortigen Kurvenbereich reduziert!

Unabhänging davon, ob das Gleisgebirge demoliert werden darf oder nicht (s. derzeit gültiges Allgemeines Eisenbahngesetz) , ist die Bebauung des Rosensteinquartiers absolut kontraproduktiv. Die Innenstadt ist in den immer heißeren Sommermonaten dringend auf Frischluftzufuhr angewiesen. Gebäude auf dem Gelände der Gleisanlagen würden diese massiv beeinträchtigen . Es gibt dutzende Möglichkeiten, die Mrd € Erschließungskosten besser anzulegen (sofern das Geld überhaupt vorhanden ist).

Der SV Rot bietet viele sportliche Aktivitäten im Stadtbezirk an. Leider steht hier nur ein Kunstrasenplatz zur Verfügung. Mittlerweile müssen sich die einzelnen Mannschaften im Training mit einem Viertelplatz verhelfen. Mädchenmannschaften können aufgrund der fehlenden Kapazitäten nicht gebildet werden. Die Anfrage ist da. Der städtische Rasenplatz oberhalb ist leider zerstört. Hier müsste der Rasen erneuert werden oder sogar ein Kunstrasenplatz umgesetzt werden. Auf jeden Fall besteht ein größerer Platzbedarf.

Buslinie 54 sollte öfters zur S-Bahn Haltestelle Sommerrain fahren.

Der Cannstatter Wasen ist in seiner Größe gut dafür geeignet, um das städtische Hallenbelegungsproblem zu entlasten. Es gibt genug Freiflächen, in denen auch nach der Errichtung von Trainingshallen parallel auf dem Wasen Veranstaltungen stattfinden könnten. Eine einzige Traglufthalle würde gerade mal 2,5% des Wasengeländes einnehmen, weswegen der Vorschlag nicht anderweitige Veranstaltungen in den nächsten Monaten beeinträchtigt. Von einem Traglufthallenkonzept würden insbesondere Sportler*innen aus den Bereichen Handball, Hockey, Faustball, Volleyball und Basketball profitieren, die mit ausreichenden Platz ihrer Freizeitaktivität nachgehen könnten.

Das Schocken nach Mendelsohns Plänen wieder errichten, zumindest die Fassaden. Das ist zuträglicher fürs Stadtbild als eine drittklassige Lösung eines phantasielosen Architekten an so prominenter Stelle. Mendelsohn war ein führender Vertreter des Bauhaus. Der Abriss hat nicht umsonst seinerzeit für internationalen Protest gesorgt

Die Tübingerstraße, Königstr., Theodor-Heuss sowie kleine Gassen unterschiedlichst und im Vergleich zu jetzt mehr zur Weihnachtszeit beleuchten. Gerne mit Ökostrom. Vielfältig, bunt, üppig, künstlerisch, stimmungsschaffend.

Mit der Sperrung der Rosensteinbrücke steht den Anwohnern der Neckarvorstadt die
Haltestelle „Martinskirche“ nicht mehr zur Verfügung.
Deshalb schlagen wir von der Arbeitsgruppe Neckarvorstadt vor:
Das der Bus von der Wilhelmastraße links in die Pragstraße abbiegt und dann wieder
links die Haltestelle Rosensteinbrücke anfährt. Damit ist der einfache Umstieg vom Bus
in die U14 und umgekehrt möglich (wie vor dem Abriss der Rosensteinbrücke).
Dies wäre für die Neckarvorstadt und den Hallschlag ein riesiger Vorteil.