Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Dieser sogenannte Feldweg zwischen Sonnenberg und Degerloch, der nur für Land- und Forstwirtschaft nebst Anlieger frei ist, entwickelte sich in den letzten 10 Jahren immer mehr zum Schleichweg (Schnellweg) einschließlich Parkplatzbenutzung für Friedhofbesucher. Selbst Besucher oder Kunden der dort ansässigen Gärtnereien werden immer wieder von solchen Verkehrsrowdies dumm angesprochen.

Da die hier durchfahrenden Verkehrsteilnehmer immer mehr durchrasen (insbesondere auch Nachts) sollte dem dringend Abhilfe durch Kontrollen getan werden. Sicherlich wäre dies keine kleine Einnahmenquelle bei häufiger Verkehrsüberwachung.

Nachdem es im Zentrum von Plieningen schon seit vielen Jahren kein Postamt mehr gibt, sollte man auch mal die Haltestelle umbenennen. Der Name irritiert doch nur Ortsfremde. Man könnte die Haltestelle ja "Plieningen Mitte" oder "Plieningen Zentrum" nennen.

Die Stadt Stuttgart hat für die zahlreichen stationären Anlagen zu wenig Blitzeinsätze. Zum Beispiel für die Neckartalstraße in Münster nur zwei, momentan seit Monaten nur einen Messeinsatz für alle vier Anlagen. Dies ist zu wenig.

Der Gemeinderat muss zusätzliche Messeinsätze für die Stuttgarter Anlagen beschließen und genehmigen.

Eine erste Kostenschätzung lässt etwa 300 Millionen Kosten für die gewünschte Sanierung und Erweiterung der Staatstheater erwarten, an denen sich die Stadt Stuttgart wird maßgeblich beteiligen müssen. Um die Belastung der Stadtkasse etwas zu mindern, könnte ab der nächsten Spielzeit ein "Sanierungs- und Erweiterungsbeitrag" auf alle Eintrittskarten in Höhe von zum Beispiel € 10,-- erhoben werden (für Vollzahler etwas mehr, für ermäßigte Zahler etwas weniger).

Dazu kann die Stadt einen Förderverein zur Unterstützung der Sanierung und Erweiterung der Staatstheater initiieren, um den Opern-, Ballett- und Theaterfreunden, die Möglichkeit zu bieten, ihr Staatstheater zu unterstützen. Den Aussagen von Teilnehmern der Veranstaltung "Vier Intendanten im Gespräch" nach zu schließen, scheint die Bereitschaft dazu groß zu sein (zum Beispiel: "Da sollte Geld keine Rolle spielen", "... die Erweiterung der Häuser ... finde ich mehr als gerechtfertigt", "die 300 Millionen ... würde ich jetzt am liebsten spenden", "Ich persönlich würde noch viel mehr Geld ... investieren").

Die großzügige Bezuschussung des Spielbetriebs durch Stadt und Land wird ja weiterhin erfolgen. So kann sich zum Beispiel ein Paar, das zwei Vorstellungen der Staatstheater besucht, über erhaltene Transferleistungen, etwa in der Größenordnung eines Hartz 4 - Monatssatzes, freuen.

Die beiden Spielplätze im Wohngebiet Schranne / Endelbang (Spielfläche Endelbangstraße, Spielfläche Döffinger Weg) sollten neu und ansprechender gestaltet werden. Besonders die Spielfläche Döffinger Weg bleibt weit hinter ihren Möglichkeiten zurück. Ein schönes Beispiel für eine für viele Altersgruppen attraktive Spielfläche findet sich z.B. im Birkhof.
(Überblick über Spielplätzein Vaihingen: http://www.stuttgart.de/item/show/18733/1/slnk/314520)

Es werden immer mehr Einwohner von Weilimdorf sehr alt und sind oft gebrechlich. Wir haben aber eine neugebildete Gemeinschaftspraxis am Löwen-Markt, in diesem sehr großen eingemeindeten Ortsteil von Stuttgart.

Einige Leute im Ort müssen aber zu verschiedenen Fachärzten, weite mühsame Wege mit der Bahn bewältigen. Da bietet sich auf der freien Ecke neben der BWB viel Platz für ein Ärztehaus an.

Die Plan-Haltestelle Mittnachtstraße bringt wenig außer Zeitverlust. Das eingesparte Geld sollte stattdessen in eine S-Bahn-Direktverbindung zwischen Nordbahnhof und Bad Cannstatt investiert werden.
(siehe Vorschlag Nr. 11588)

Die bereits existierende U-Bahn-Haltestelle Mittnachtstraße ist nur zwei Haltestellen vom Hauptbahnhof entfernt - es besteht daher keine große Notwendigkeit, diese noch zusätzlich per S-Bahn zu "erschließen" - andere ÖPNV-Projekte sind da einfach dringender und sinnvoller.

Dazu würde dieser Halt die Fahrzeit von 7 Strecken zum Hauptbahnhof erhöhen! (Also von allen Linien, die nicht vom Flughafen oder aus Herrenberg kommen.) Das Kosten-Nutzen-Verhältnis scheint hier daher klar negativ.

Zur Reduzierung der Feinstaubbelatung in der Innenstadt schlage ich das Verbot von Holzpellet-Heizungen im Stuttgarter Kessel vor, alternativ die Absenkung der Emissionsgrenzwerte.

Der Lückenschluss der vorhandenen Straßenbeleuchtung im Espan zwischen Masurenstraße und Stadteilbauernhof (Thornerstraße) etwa 500 Meter ist dringend notwendig. In den Abendstunden und vor Mitternacht sind dort bei völliger Dunkelheit relativ viele Spaziergänger, Radfahrer, Jocker und vor allem Jugendliche nach dem Training im Sportverein Grün-Weiss-Sommerrain unterwegs. Dieser Weg ist auch offiziell als Rad- und Wanderweg ausgewiesen.

Diese Forderung wird von vielen Einrichtungen unterstützt. Da sind das Anna Haag-Haus, Diakonie Stetten ,Polizei 6. Revier, Freiwillige Feuerwehr Sommerrain ,Grün-Weiss- Sommerrain, Stadteilbauernhof, Sicherheitsbeirat Sommerrain. Sämtliche Unterstützer-Schreiben liegen der Verwaltung vor. Der Bezirksbeirat Bad Cannstatt hat im April 2012 einstimmig dieser Forderung zugestimmt.

Wie in der Bergheimer Steige sollte dringend eine Änderung der zulässigen Fahrzeugbreite in der Krehlstraße zwischen Rosentalsee und Feuersee von den veralteten 2 m auf realistische 2,2 m umgesetzt werden, da offiziell hier nicht einmal ein Golf durchfahren dürfte.

In Stuttgart ist "Bewegung" für alle Mitbürger angesagt. Die Turn-und Sportvereine sind zur Mitarbeit bereit. Dies zeigt die erfolgreiche Kooperation "Sport im Park". Weitere Angebote - vor alle für Ältere - sind aber nur dann möglich, wenn dafür tagsüber Turn- und Sporthallen zur Verfügung stehen.

Eine dafür geeignete Turnhalle oder Gymnastikhalle im Wohngebiet Vaihingen, Rohr, Büsnau und Lauchäcker wäre hierfür dringend erforderlich.

Ich schlage eine vollständige Untertunnelung der Heilbronner Straße vor. Spätestens ab der Kreuzung Krailshaldenstraße bis Europaviertel, beziehungsweise soweit wie möglich.

Situation:
Auf der Gnesener Straße beginnt in Fahrtrichtung Untertürkheim ab der Kreuzung mit der Wulfilastraße auf der rechten Spur ein Radweg mit durchgezogener Linie zur verbleibenden linken Fahrspur. Für die Autofahrer reduziert sich damit die bisher zweispurige Straße auf eine Fahrspur. Direkt nach der Reduzierung kann über den Zubringer zur Brenzstraße rechts abgefahren werden.
Autofahrer die sich an die Beschilderung und die Linienführung halten ordnen sich auch zum rechts abfahren auf den Zubringer erst auf der linken Spur ein um dann (wie vorgesehen) über den Radweg hinweg auszufahren.

Problem:
Leider wird der für Kraftfahrzeuge per Linienführung gesperrte Radweg von sehr vielen Autofahren direkt befahren um über den Zubringer auszufahren. Das führt zu erheblichen Konflikten da die rechtskonformen ausfahrenden Fahrer auf der linken Spur regelmäßig aufgrund der Radwegfahrer beim ausfahren auf den Zubringer abgedrängt werden.

Hier: (allerdings fehlt bei Google noch die aktuelle Bodenmarkierung): https://goo.gl/maps/0ZZT9

Ich wünsche mir die Stadt möge hier einen Zustand herstellen der in irgendeinger Form zu einer Reduzierung des Risikos führt. Entweder wird zu Beginn des Radwegs die rechte Spur per Verkehrsinsel blockiert oder der Radweg wird gestrichelt und zum Überfahren freigegeben.
Die aktuelle Lösung führt nur zu unnötigen Gefährdungen.

https://goo.gl/maps/0ZZT9

Vielen Dank

Durch verschiedenen Anliegerregelungen in Hofen werden Autofahrer zu riesigen Umwegen gezwungen, die viele Anwohner belästigen. Es soll ein Konzept gesucht werden, das keinen Schleichverkehr erzeugt, aber die Zwangsumwege reduziert.